Масло для дизельных двигателей, часть 1

Ты тему хоть одним глазом читал???

Касательно мобила: то что на картинке - это для машин с сажемым фильтром. Оно может и кряк.
У нашего Мобил1 верхняя линейка это 0w40/5w50 и 10w60.
Либо искать пиндосовский Турбо дизель трак 5w40.

 

Читал я тему, у меня на машине 117т пробега, мотор n47, неделю назад ездил в Германию, общий пробег за поездку 5000т.к, расход масла 0 Средняя скорость по компу 160км/ч, реальная доходила до 220ти Масло bmw 5w30 ll-04

 

Переставай 30ку лить.

 

Подскажите что лить? Сажевый стоит.

 

Что такое Synthetic HydroCracking дествительно написано много и в частности тут
и тут
...Гидрокрекинг — гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья (как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачественные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.

 

А кто-нибудь имел опыт (может по-наслышке от "знакомого знакомого") использования
Xenum WRX 7,5w-40 именно на дизеле

http://www.xenum.ru/oils/wrx7.5w40.html

Как-то все подозрительно хорошо о нем написано. И "за рулем" тесты проводил - типа все супер-пупер-гипер и т.д.

У самого Е90 2006г 3,0 М57 пробег 125 тык
Ездил всегда на Кастрюле в период гарантии 0w-40 ll 04, последние 50000-60000 тык без LL04 просто 0w-40. Начал напрягать жор около 3 литров на 15 тыс км. Машина не дымит. Под капотом немного масла в районе фильтра. КВКГ менял не так давно.
Манера езды довольно-таки активная, но с возрастом начал "подташнивать"

 

Я ездил - мне не понравилось. Слил через 3 тысячи.

 

Командор, а можно поподробнее что именно не понравилось и какой у Вас двигатель? И если не секрет сейчас на чем?
Спасибо!

 

Подскажите, как узнать, если сажевый фильтр или нет на немце 2008 года. Двигатель SD.

 

Не понравилось то, что после хорошего отжига в пробку попадал и мотор тарахтел, как ведро с болтами. Масло остывало и все становилось нормально. Такое ощущение, что вязкость была низкая при высокой температуре. Сейчас на ТОТЕКЕ. Все нравится.... Мотор М57

 

Если не вырезали - то есть. Если выхлопные трубы чистые (без налета сажи), то он стоит.

 

Командор, спасибо. Думаю, что ещё не вырезали, т.к. машину ввезли из германии 2 недели назад. Вряд ли там вырезают.

 

А у тотека есть масло для использования в двигателях с сажевым фильтром?

 

LL что за допуск на что влияет, первый раз слышу

 

LL-Это Лонг Лайф(насколько я знаю).От замены до замены 30.000км

 

Еще!!!

 

Цитата:
До сегодняшнего дня минимальные квалификационные требования BMW основывались на профиле ACEA A3/B3. С этим было связано ограничение по температурам. Только продукты с допуском Special Oil без ограничений допускались для всех температурных диапазонов. Для BMW 3 (E46), для BMW 5 (E39 с модели 1999 года) и BMW 7 (E38 с модели 1999 года) существует новый список масел, увеличивающих срок службы. Исключительно продукты, которые приведены в этом списке, могут быть использованы в названных марках автомобилей. Требование списка масел, увеличивающих срок службы, основывается на документированном профиле ACEA A3/B3 относительно разрешительного процесса М44, проведенного под руководством BMW.


BMW Spezialöl - Моторные масла для двигателей, выпущенных до 1998 года (Основа – ACEA А2/А3)


Longlife-98 - Моторные масла для специальных бензиновых двигателей, начиная с 1998 года выпуска с продленными интервалами по замене масла (> 15 000км). Это качество основывается на ACEA А3/B3.

Longlife-01 - Моторные масла для специальных бензиновых двигателей, начиная с сентября 2001 года выпуска (дизельные двигатели согласно ACEA B3) Эти масла рассчитаны на двигатели марки , могут также применяться в средствах передвижения, требующих спецификацию (покрывает предыдущие спецификации).

Longlife-01 FE - Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с системой Valvetronic, начиная с 2001 года выпуска(FE=Fuel Economy). Эта спецификация отличается от LL-01тем, что высокотемпературная вязкость снижена до 3,0. Кроме того, она не покрывает предыдущие спецификации.

Longlife-04 - Моторные масла для специальных дизельных двигателей, начиная с 2004 года выпуска, с сажевыми фильтрами. (Масла с пониженным содержанием вредных веществ согласно Евронорме 4)

 

Спасибо! Мне товарищ нечто похожее рассказал, правда использовал его на додж рам срт10 - говорит мотор как-то жестче работать стал!
Сам тоже присматриваю ТОТЕК. А как у него с моющими свойствами? А то после кастрола за 120тыс как-то страшновато становится...

 

С моющими свойствами у него все отлично, а вот с сажевым я так понял он не дружит

 

У меня по вину евро3 бьется, значит сажевого нет, да и трубы не очень-то чистые...

 

Везет же людям, а у меня проводки датчики всякие, правда пока не беспокоят, тьфу 3 раза. Залил мобил 5w30esp Мотор стал работать значительно спокойней чем на оригинале.

 

а ...30 не жидковато для дизеля?

 

Почти вся европа ездит на 5w30, не думаю что они дурнее нас

 

На самом деле - дурнее! Насчет масла не скажу, а по жизни так очень даже...

 

Только они сытые, и ездят на новых машинах, а больше половины россии голодранцы которым не на что поесть

 

Забыл добавить, москву и питер в пример не берем

 

Где они сытые?! Вся европа в кредит живет! На новых машинах везде ездят, а немец, например, пока все "соки" из машины не выжмет никогда с ней не расстанется! Для машин у них только условия эксплуатации намного лучше наших.

 

Откуда такой большой опыт про неметчину?

 

Бывал, общался, знакомых много... Ничего личного!

 

И так, первая тысяча на ТОТЕКЕ
По ощущениям и объективным фактам

Ощущения
- двигатель заводится легче
- крутится ощутимо легче
- есть положительные изменения в динамике


Объективные факты
- масло после 1000 км чистое т.е. практически прозрачное даже на щупе уровня не сразу видно ( до этого был мотюль сменил после 10 000 по причине что не с того не с сего машина начала ругаться на уровень масла при нормальном уровне) После тысячи мотюль становился черным.
- свист турбины с 1000 до 2000 пропал, вообще не слышно, но произошло это не сразу а где то через 500 км ( видимо в процессе всю старую смазку из подшипника заменило новое масло ) Реакция на педаль газа стала гораздо интересней.
- двигатель стал работать гораздо тише, это ОЧЕНЬ заметно из салона, и при разгоне.

* при смене масла пользовался промывкой- заливали полный объем тотековской промывки и гоняли 15 -20 минут на холостых потом сливали и уже заливали чистое масло.
Дважды сливался мазут! В связи с этим пришел к выводу, что при переходе с одного масло на другое обязательно надо промывать.

Испытания продолжаются