Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

У меня МКПП. пробег 50 сам проехал 25, полет нормальный. По подвеске менял стойки стабилизатора. Колодки, свечи (для успокоения души)) симптомов не было), приводной ремень, масло, свечи, фильтра. ТЬФУ 3 раза!
Самые основные расходники,это бензин и резина (задние колеса три раза за сесон).

 

А тормозные диски к полтиннику не износились?

 

Катаю уже два теплых сезона (два года - зимой не езжу). У меня механика (сознательно покупал!). Правильно обкатал. Пока наездил 13 000. Полет нормальный, никаких нареканий. Но учитывая наши дороги - правый передний кованный диск на замену (не идеально ровный!) и по гарантии задний нижний левый рычаг. Только после 12 000 - кулиса включаться мягко стала и динамики как-то прибавилось.
Из опыта - ТО - замена масла стараюсь каждые 5000км, мойка радиаторов (4 штуки!) - смотрю по состоянию, режим "комфорт" предпочтительнее, чтобы не лупить стойки и стартовать эффективнее.

 

Все норм. К следующей замене буду смотреть (может быть ) менял на 42000

 

Кмк самая надежная модель в текущей линейке. Только плановые ТО - 2009 год, DCT/EDC, пробег 27500 км. Обращений по гарантии ноль.

 

Кмк ненужный фанатизм, переобслуживание для городской машины. Сам меняю раз в 10 тыщ, заводской интервал более 20 - конечно, перебор.
Странно, что загнул 220-ую ковку - очень прочные диски. Про "лупить стойки" не понял

 

Меняю через 7 тысяч. При таких оборотах думаю не зря
В МКПП и дифе масло менять надо и если надо когда?

 

у меня дкт/едц
пробег под 56000 кажется, из них 40 - мои
катаю евридей круглый год
на 40000 менял передние стойки с опорами, вытекли нахрен из-за чего не знаю, хотя пару раз ловил сильно срезанный асфальт в спорт-режиме едц. но все-равно рано как-то.
на 53 менял поддон коробки, так как начал сопливиться, вместе с ним поменял масло в коробке. В м-центре сказали что ни стружки, ничего плохого в коробасе не увидели.
масло в коробке под 9 литров, стоит по 1100 за литр (для масла это много)
также на 52 тысячах менял передние лямбда-зонды (привет нашей нефтепереработке и застоявшемуся 98-му в областных заправках, теперь если в области, то только 95, так как он лучше)
свечи меняю не реже раза в 30000, масло если зимой то раз в 10 (обороты низкие) если летом то раз в 7
передние тормозные диски поменял на 53
передние колодки первый раз менял на 20 (когда поменял понял что зря), второй раз колодки менял через 33 (перестали тормозить потому что стали глянцевыми), ресурс не большой еще был.
также на 53 поменял тормозуху, потому как передо мной ее меняли или нет не знаю, но всякий случай решил поменять.
также на 53 поменял тормозные шланги на армированные, старые в порядке, это я так, за одно вместе с дисками, колодками и тормозухой.
менял колодки задние на 40 кажется
мыл радиаторы один раз летом.
еще менял глушитель сток на полный укроп, а потом к укроповской середине обратно прикрутил стоковые банки.
еще чип есть.
полет нормальный
думаю на лето широкую ковку 18-ую а стоковые 220 продать, но еще не определился.

 

Отчасти согласен, но двигатель иногда кручу до отсечки и просто зажечь люблю - поэтому лучше перебдить. И так получается, что в сезон наезжаю 6000км - раз в год как минимум надо менять.
Диск не то чтобы погнул, даже не влетал в ямы, но отчего он стал кривой - не помню, где прозевал. Но опять таки - это расходный материал.
Про стойки подсказал соконфетник - когда ездил в "комфорте", то стойки больше выходили, чем в "спорт" режиме. Конечно все относительно, но в памяти отложилось.

Если новая, то сразу после 2000км пробега. Оптимально каждые 30 000км. Но ОД это не регламинтирует.

 

А какую ковку планируете ставить? Может фото есть?

 

судя по вот этому http://mechdb.com/index.php/18"_Wheel_weights
одни из самых легких это volk ce28n, но их в этой табличке в размере 10 или 10,5 нет
но я еще не определился что мне больше всего нравится да и вопрос цены будет не последним
очень популярные volk te37 меня как-то не прут

 

DCT/EDC
Пробег 26 тыс.
Была замена по гарантии подшибника в ступице заднего колеса на 22 тыс км где то
Больше проблемм не испытывал, только то плановое
У меня с 20 тыс машина только раскаталась
Бензин сейчас лью 95 экто, нравится больше чем 98
Масло доливал только на обкатке

 

Полезная тема. Странно, что ранее не создали подобную единую тему, а много разных плодили с отдельными вопросами.

 

DCT, пробег 23 тыс., полет отличный!
расходы: плановое ТО примерно ч/з 10тыщ.
по гарантии меняли резинку на задней двери прилегающая к стеклу, порвалась на скорости - думаю заводской брак!

 

Поделись опытом.

 

Кто нибудь катал М3 и С63,что комфортней на наших дорогах?

 

ОБКАТКА
Есть напоминалка, приклеенная слева вверху на лобовом стекле. Но я более лояльно обкатывал - 1 этап (до 2000км) - городсой режим подходит идеально, даешь нагрузку на разных скоростях и оборотах. По матчасти нельзя превышать выше 5500 оборотов и не более 170 км/час. Я старался не более 4500. После пробега 2000 - замена масла в двигателе, коробке и редукторе. Важно!!! - избегать положения полного газа педали акселератора.
2 этап - от 2000 до 5000 - без фанатизма - можно постепенно увеличивать обороты и скорость до 220. На короткие промежутки скорость можно доводить до 250. По оборотам в пиках желательно не крутить выше 6500.
Сдерживать очень трудно коней, особенно когда мотор жить начинает после 4000 оборотов. После первого ТО (2000км) до следующего (сделал перед зимой на 8500км) - масло по уровню съела 0,5 литра. Но это нормально! Когда пробег был около 7000 (до этого старался не вваливать и не крутить до отсечки) - решил проверить максимальную скорость. Разогнать получилось до 276 км/час, а дальше "клевать" начала - срабатывал ограничитель. Хотя при опции "М-драйв" отсечка должна срабатывать на 280 км/час и ещё надо учесть погрешность спидометра (точнее по GPSу).
В этом году наездил всего 5 000. Показатель уровня масла - съела одну четверть уровня. Это при хороших стартах со светофора и крутил до отсечки. Важно!!! По матчасти - масло доливать только в том случае, когда уровень масла на минимуме. Компьютер не "видит", когда доливаешь масло при половине уровня или 3/4 (можно увлечься и перелить выше уровня).
После пробега 12 000км - лучше стали включаться передачи и машинка живее стала ехать.
пока все!

 

Где то читал,что правильный режим обкатки это плавные разгон-торможение,т.е. городской режим,но некоторые говорят что трасса и постоянно 3000об.

 

Не путай опцию "M Drive" (S02MD) и "M Driver's Package" (S07ME). Увеличение максимальной скорости до 280 км/ч - это S07ME.
270 с копейками по спидометру в реальности как раз около 250 км/ч.

 

Было где-то на форуме - тоже читал. Но это монотонный режим. Лучше давать разные нагрузки - это и в матчасти рекомендуется.

Проверю у себя по матчасти! Но погрешность спидометра в + 26 км/час великовата.

 

не правда, все компьютер видит, только не сразу а после 3-4 замера, много раз уже проверял и при доливе (сначала сам испугался, что ничего не поменялось но после нескольких замеров все увидела) и при замене на сервисе, когда масло мало залили, потом долили литр, а она его не показывала, несколько раз джойстиком заставили ее померять и все появилось.

 

+1
На половине уровня доливаешь 1/2 литра и через пару минут показывает фулл.

 

///М всегда едет чуть больше 250

 

Я по не знанию доливал, когда уровень был 3/4 - долил 250мл. - ничего не поменялось. Потом на сервисе пояснили, как и когда доливать. А уровень так и остался неизменный.

 

3/4 это значит не хватает от250мл. до 450мл.,долил бы еще 50мл. и был бы фулл.

 

Не стал заморачиваться - это же не критично. Пока поставил на зимнюю "спячку". А следующее ТО в апреле - как раз год от замены до замены масла.

 

8700км, машинка, радует.
решили поставить зимний комплект-будем "выгуливать" по солнышку=)

 

За этот сезон 4000 ( с августа)


Все супер!!! На зиму прячу

 

А есть у кого то опыт круглогодичного использования и причем на руке !?