E65/E66 Двигатель N62

глохнуть он и так должен при открытии маслозаливной крышки
система вентиляции состоит из двух грибков и одной трубки
при проблемах с ней, появляется свист / легкая вибрация и синий дым из трубы
белый едкий дым может говорить о двух причинах:
1. забитые катализаторы
2. проблема с прокладками блока и попадание антифриза в масло
если первое решается бюджетно, то для второго требуется разборка двигателя

 

противодавление померяй через отверстия передних лямбд
к тому же на н62 вообще проблема в том, что из-за расспающихся катов образуются задиры в цилиндрах
поэтому с этого мотора каты надо удалять максимально быстро, желательно сразу при покупке

 

режь катализаторы и дальнейшая диагностика

 

надейся на лучшее

 

2ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА Это точно или возможны вариации?) В Москве в сервис один заезжал довольно приличный, сказали должны обороты меняться и характер работы мотора...но глохнуть не должна...
Есть еще вопрос каты на "исполнение для этилированного топлива" 100% не стоят или могут все таки стоять?...

 

М-моторы не должны глохнуть, только просадка оборотов
Н-моторы не моей памяти глохнут, хотя не все

199 код - отсутствие катов вообще

 

Спс) 199 есть можно значит не париться))
А вот по мотору интересно...у меня n62, не глохнет при открытии крышки, только звук типа рокота довольно сильно слышно и обороты просаживаются...
Вроде с движком проблем нет, не дымит, масло за 3000т.км. 200гр. максимум ушло...

 

значит нет повода для беспокойства

 

Ну и че теперь, в Литву за моторм что ли не ехать?

 

После стояния в пробке машина не едет(забивается КАТ),потом после перегазовки КАТ прочищается и мотр снова сдоров

 

А что еще этот мастер может пальцами отдиагностировать?
Грибки на мощность мотора не влияют и стоят 972руб 00коп ,о чем тут думать?
МЕняй!

 

Дело в белом едком дыме...видимо ож в цилиндры таки попадает...сугубо имхо...

 

Едреная ОЖ !50 гр в неделю ,а дыму!!!

 

Чего мудрить-то? Выдает ошибку-значит и надо менять то,на что машина ругается. А то начинается гадание на кофейной гуще: может то...,а может это...

И откуда ты знаешь,что звуки-это вообще детонация-то? Ты что,моторист крутой?

Куча тупых вопросов,а что изменится для тебя от ответов на них??
Вот скажут тебе,что не зависит детонация от забитого катализатора,и чего ты дальше делать будешь? У тебя на такой расклад уже план действий готов?

Или опять начнутся вопросы- а тогда может детонация от бензина,а может от охлаждайки,а может от вентиляции,а может от клапанов,а может от мозгов,а может от колес,а может от руля,а может хрен знает от чего?

 

что ты вкладываешь в понятие детонации?

 

каты могут звенеть / бренчать

 

Привыкай Ты стал счастливым обладателем Е65, еще и с мотором N62

 

в южном порту за 13 000 удаляют и ставят пламягастели.

 

дай контакт плиз

 

У меня такая же история когда еду под горку начинается стук клацанье чтоли в движке и валит дыммм сильно вообще сзади нечего не видно ! на холостых очень редко и немного всего его ! а вот если машина заведена стоит мин 10 а потом резко в пол то дыма оч много ! если плавно трогаться то нету слегка может у меня лямды переливают катам вилы!тоже но почему стук появлется когда валит дым и двиг в напряг идет только в горку стук появляется так нету ! по трассе стука не было не когда!

 

Iz Lietuva privezyosh ne ludshe! Ludshe zaidi na sait ss.lv i tam posmotri!

 

Решился вопрос?

 

Всем привет друзья. Стал счастливым обладателем bmw e65 2002 3.6 n62. История такова, купил машинку и помчался домой, пока ехал, все было нормально, единственно звук мотора был немного дизельный. По прошествии недели мотор начал троить, выхлоп стал с запахом несгоревшего топлива. При нажатии на педаль есть провал, тачка явно не тянет. Помыл форсунки, заменил насос, фильтр. Диагностика показала неисправность в клапане ваноса на впуске - заменил. По словам бывшего владельца, была заменена цепь грм и он грешил на то, что фазы выставили не верно. Подскажите пожалуйста, может ли такое быть из-за фаз? Забыл добавить, когда едешь, под небольшой нагрузкой (не всегда) может начать троить находу. Отпускаешь педаль и опять нажимаешь, помогает, потом снова при определенной нагрузке. Кстати Масло за 3000 км ни капли