Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

Детали не знаю пока. Уточню.

Бывает например так:

Идиотизм? Да. Но бывает. Такое потом только очевидцы знают, официальные версии такого никогда не озвучивают. Никто не готов потерять кресло или погоны.

 

Закрылки забыли выпустить.

 

именно так.

А "сверху" это приобрело просто ужасающие формы.
Ценности и боги чётко измеряются в денежных единицах.

 

Бардак и косяки немалые были в СССР, а сейчас их пруд пруди. Главное стрелочника найти.

Страшно что люди, которые ни в чем не виноваты становятся разменной монетой.
Сам не додумываю ничего, что мне озвучили то я передал. Если не верится в это, каждый волен верить во что угодно, хоть в мировую революцию.

 

В профильном форуме высказывалось и такое мнение

 

ребят уже не вернёшь... но выяснить причины обязательно нужно, чтобы подобное не повторилось (((

 

Все инструкции в авиации, если не написаны кровью, как в ПДД, но должны выполняться неукоснительно. Любое отклонение от них= "ЧФ", как потом напишут. То через грозу собрался проскочить на авось, то проигнорировал сигнал об экстренном уходе с курса или послушал диспетчера, а не следовал инструкции.

На дорогах в РФ гибнет 40000 человек в год, как на 4-х афганских кампаниях. В авиакатастрофах порядка 200 человек в год. ПДД густо написаны кровью, но все продолжают гонять и нарушать. Разве это не идиотизм? Потому что как обычно в основе лежит формула "апохер".
Выяснить нужно, но еще нужнее менять сознание, свое и окружающих. Когда встанет человек в маршрутке и отвесит леща лихачу, тогда что-то сдвинется. Но пока все спешат и рискуют

 

не знаю было или нет, но очень тронуло

http://kp.ru/daily/25750.4/2736986

 

эээээ.... а в США вышеперечисленного нет?

 

имхо, взлетать свечкой - это красиво только со стороны, а пассажирам одно неудобство, ВИП борта стараются плавнее пилотировать.

Плюс показания диспетчера о том, что борт после взлета высоту не набирал.

 

сейчас слышал что як42 может лететь и садиться на 2 или одном двигателе, однако для взлета ему необходимы все три, так что к примеру попадание птицы могло вывести один двигатель и привести к трагедии

 

Любой самолёт ГА проектируется так, что может продолжить взлёт при отказе одного из двигателей. Без этого не будет допущен к полётам.

 

полагаю, ты знал кого-то из ребят?

 

но что-то мне подсказывает, что все-таки могло быть примерно так

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13956234&postcount=540

 

Да щас за бабки, хоть вообще без двигателей допустят.

 

какие нафиг вип-борты. як- 42 это вип борт считается?

 

да уже писали сто раз что у него был полностью переделан салон под бизнес класс

 

к примеру:


Як-42 VIP № 42330

 

парни, молитесь за сашу!!!! господи помоги!!!!!!!!!!!!!!

 

Ты на эти сказки у бабушки молочка купишь

 

Коротко и ясно, чо. Спасибо, кэп

 

делете

 

Вообще-то эти уроды (если это не Москва, а провинция) всегда внезапно появляются.

 

Ну это вряд-ли.

И про птицу. Слабо себе представляю как в турбины Як-42, учитывая их расположение может птица попасть.

 

мне пох до США - что США образец что-ли для нас должен быть?
зато я часто бываю в Европе, такого там нет

 

Что узнал:
ЯК закончил рулежку на ВПП, получил разрешение на взлет, потом диспечтер сообразил что взлететь и разойтись с садящимся бортом они не успеют. Дали команду на торможение, пилоты начали тормозить и поняли что не смогут остановиться. Разрешили взлететь и ЯК в итоге не успел набрать скорость. Поэтому взлетали за полосой и столкнулись с мачтой.
Если будут опубликованы последние минуты переговоров борта с землей всем все будет ясно.
Теперь понятны неуклюжие объяснения диспетчера в интервью.
Кто садился пока не говорит.

 

Это ты откуда узнал?

 

Сергей, это уже треш голимый. Надо фильтровать чепуху.

 

Если все было так, то это 100% вина диспетчера.

 

Я об этом еще вчера предположил. Видимо не захотели отправлять литерный на второй заход. В итоге непрофессионализм привел к трагедии.