Теория потребления,ил почему мы покупаем заведомо дефектные машины...

Харизма и душа у этих машин есть. Вот и весь ответ. Мы их покупаем потому что они нам нравятся. Потому что они манят и притягивают, и потому что кайфуем мы от них не смотря на мелкие пакости которые они иногда вытворяют...

 

Абсолютно надежной техники не бывает. Чем больше в машине новшеств, тем больше с ними проблем. Поэтому старые тридцатки и тридцать четвёртые ездят до сих пор. Чтоб отъездил 65/66 кузов двадцать лет - я себе даже представить такое не могу, а точнее, не могу представить сколько надо денег, чтоб он столько проездил. И вообще будущее автомобильной индустрии какое-то туманное...

 

потому что БМВ!!!

 

Простите, но это самый неумный аргумент из всех. Прощать машине повышенный расход, ломучесть всего что только можно придумать, жор масла, бешеные цены на обслугу, вечные простои на сервисе, только за то что это - БМВ, это бред.
Такое можно простить машине выходного дня, любимому олдтаймеру, который неделю подкручиваешь, протираешь тряпочкой, а по выходным делаешь круг почёта по городу.
А каждодневная машина должна ездить и не парить мозги

 

Согласен полностью. Мы все здесь тем или иным образом сталкиваемся с проблемой ремонта и обслуживания. Кто-то ездит только на плановые ТО, кто-то от ОД не вылезает, у меня у друга W221, так он датчики SRS меняет каждый месяц, вот вам и машина класса "бизнес". я вот тоже посещаю техцентр, но скорее для успокоения души и не так часто, слава Богу, потому, что Бавар 7 - это первый

 

Сам вопрос поставлен некорректно. С чего ты собственно взял, что это именно так?

Лично я, например, имею диаметрально противоположное мнение.

Как раз дешевые ширпотребовские машины с трудом переживают гарантийный период (в среднем около 3 лет), а потом начинают "сыпать" неисправностями, причем зачастую настолько дебильными, что владельцы 7er могут только удивляться.

В семерках же БМВ изначально заложен существенно бОльший ресурс во все узлы и детали, что дает им возможность после истечения первых 3 лет безпроблемно существовать еще не один год.

Другое дело, что кроме времени жизни для машины важен еще и пробег. И если на 7er проехать 200-300ККм, то она начнет ломаться даже если ей всего 3-4 года. И если уж 7er ломается, то содержимому кошелька ее владельца может быть нанесен ооооочень существенный урон.

Отдельно хочу сказать по теме "нах мне электропривод сидений".
Мне нравится, когда машина продставляет собой технически навороченный девайс. Ну вот нравится и все тут! И чем больше наворотов, даже не самых нужных, тем лучше. Из той же серии кнопка SOS на потолке или голосовое управление на руле. Я этими функциями никогда не пользовался и пользоваться не буду, но несмотря на свои 38 лет радуюсь этим кнопочкам как ребенок ))))) Все эти "ненужности" позволяют ощущать себя владельцем воистину технического чуда, Автомобиля с большой буквы, а не консервной банки с мотором и колесами типа Opel Astra.

 

Современные машины особенно класса F очень хорошо продуманы, и качественно сделаны. Задумайтесь как часто вы меняли какие то механические детали? Вроде подшипника ступицы, суппорт, полуоси, редуктор, коробка, и т.д.
Ломается в них как правило только электронная часть, так как ее в машине ооооочень много.

 

Пройдитесь по темам этого раздела и посмотрите, сколько владельцев Е65 попали на полную или частичную замену движков, коробок итд. Про глюки электроники я вообще молчу - это типа "норма, с которой надо жить"
Не хочу сказать что эти машины - кал. Но всё же когда "баварцы" делались в Баварии, это было одно. А теперь, когда их собирают на Малой Арнаутской, проводку делают в Молдавии, а электронику - ещё где-то, плюс машины напичканы электронными системами как Центр Управления Полётами в НАСА, сложно гарантировать стабильную работу и былое качество

 

В принципе Да , я когда покупал V12 93-го года выпуска прекрастно понимал что это чудо немецкой инженерии для поездок не на каждый день , а только по выходным . По сути 2 машины которые в Дингольфинге склеили в одну . Все расходники идут в двойном количестве , а про 20 литров 98-го бензина на 100км я вообще молчу

 

а 66й кузов часто ломается? хочу взять года 2001-2002.

 

Мне электросиденья с памятью необходимы, например, при каждом заезде на мойку Ненавижу настраивать сиденье после того как его положение 300 раз поменяют.

Наличие в машине "навороченной" электроники - это движение вперед, прогресс!

Когда-то на машинах и АБС не было! Первым у S-класса появилась, а потом перешла и на машинки по-проще... На дорогих машинах впервые появляются системы, которые впоследствии переходят и на другие машины. А здесь и возможны подводные камешки с болячками!

Или Вы считаете, что надо сейчас брать себе новую семерку с веслами, кассетником, карбюраторным двигателем? Не спорю, возможно будет надежнее, но явно менее удобно!

 

я думаю, что когда их обслуживают - зарабатывают в разы больше, чем при продаже

 

Хм... Немецкие машины тем и хороши, что каждую опцию можно выбрать или отказаться от нее в отличии от других автомобилей, где есть только несколько комплектаций... А пакеты опций, полагаю, составляются на основе наиболее заказываемых опций... (оптом дешевле)) )

 

Так Вы же покупаете БМВ 7 серии или она в обслуживании должна быть такая же как ЗАЗ 969 ?

На обслуживании всегда можно заработать хорошие деньги, главное, чтобы качество выполняемых работ было на высоте!!!

 

Тут и размусоливать нечего! Раньше машины БМВ,действительно были надёжней,чем нынешние. Всё что сейчас производится-это лишь коммерческие проекты.Делать лучше и надёжней никому сейчас не выгодно.Тоже самое касается и холодильников и телевизоров и т.п. Получается,что допустим отдельный индивидум приобрёл надёжное авто и ездит на нём 20 лет,а завод простаивать должен? Всё просчитано. Так что будьте довольны,что хоть так. А разницы иметь БМВ или ТАЗ сейчас нет,только по комфорту. Что те,что эти будут постоянно Вас доить!

 

Каждый делает выбор сам, если у человека не хватает денег купить новый авто технически очень навороченный то есть возможность купить поддержанный, просто нужно знать хочешь и за какие деньги и определится исходя из этого будешь ли ты покупать новый авто на гарантии но гораздо проще или поддержанный с риском что там что то сломается и платить будешь всё сам, но за то напичканный всякими приблудами, если покупать машину ухоженную и в хорошем состоянии её потом легче обслуживать, и меньше риска что, что то сломается, но если убивать её конечно она будет ломаться, поэтому некоторые вливают огромные деньги в семёрки а другие спокойно ездиют не насилуют их, предотвращают какие либо проблемы заранее чтоб не попасть на большие бабки, и ничего серьезного не ломается, одним нужна машина чтоб не заморачиваться и покупают новые на гарантии авто после окончания гарантии спокойно продают и не думая о том на сколько она упала в цене, другие не обламываются пошариться, поузнавать о поддержанной машине, всё больше и больше узнавать её техническую часть и как всё устроено, как, зачем, почему там всё работает потому что эта машина им очень нравится.

 

west7,Мне кажется, что Вы преувеличиваете!

 

Всё правильно! Каждый должен покупать машину исходя из возможности её содержать. Смысл покупать 7 и плакать,что она плохая? У меня лично это БМВ уже четвёртая и просто других машин я не хочу. Пусть даже иногда и преподносит она сюрпризы!

 

Интересно, до концепции - "машины - лишь коммерческие проекты" додумались лишь в середине 90-х что-ли? Когда производство автомобилей было некоммерческим проектом??? В машинах, которые делали раньше в разы меньше электроники!!!

 

В Москвиче 412 - есть харизма и душа... это дааааа
в классике советской ... вот где душу искать нужно

а БМВ...
БМВ...

это печально

 

west7, фраза про преувеличение относилось к Вашей цитате про Россию!

 

Для того, чтобы завод не простаивал, каждые 7 лет новое поколение выходит