Боинг 737 получается опасный самолет?

Это да! Но вспомните аварию в Шереметьево 28 июля 2002 года АК Пулково! После отрыва от полосы на небольшой высоте у самолёта случалось перекладывание стабилизатора в крайнее положение........ Лайнер упал- как итог из 16 человек на борту в живых осталось только 2-е.. Печально, очень печально, но Пулково было важнее вывести наши лайнеры из эксплуатации вовсе, особенно после Пулково612 под Донецком, нежели принять в работу все рекомендации по доработке от КБ Ильюшина............

 

полуофф

а что такое в портвейнолете (777) так хорошо сделано, что они не падают?

 

Да хз!! Напрягает в них другое: когда ИКАО писало нормы для межконтинентальных лайнеров, то сначала задумывала 4 двигателя как обязательую тему! Мы сделали ИЛ96, как только так сразу норма переписалась до 2-х движков))) ой двуличные!!!
А не падает- так дай БОГ!!! Планер,движки, авионика наверное хорошие!!! Что ещё???

 

Это миф (про нормы ИКАО). 767 был спроектирован далеко задолго чем Ил-96.

 

В чем мифичность??? Во времени полёта Ил-96- 28 сентября 1988 года! Лично провожал в первый полёт! Или во времени полёта с пассажирами Ил-86 в 1980 году? !!!!!Первый полёт Бобика767 был годом позже! В 1981 году!!! Всё более чем очевидно!!! Кстати, а Ил86 и Илюша-96 проектировались с двумя движками в самом начале. Но сказано 4-ре- сделали!!! Мы обогнали штаты! Дальше включились методы бумажной конкуренции и лобби...

 

Интересная темка, подпишусь.

 

А можно узнать имя аэропорта сертифицированного ИКАО для автоматической посадки, в мире?

 

Их нет.

 

Vovan_Aeroplan
плз, посмотрите ПС...

 

Спасибо всем за ответы.
2Vovan_Aeroplan вам отдельное спасибо, за развернутый ответ. Кстати, я к сожалению не коллега, а простой пакс

 

КМК компания сама выбирает где она будет садится в Autoland, а где не будет, и у ИКАО не спрашивает, потому как членом ИКАО не является

 

"Самолет Boeing 737 компании "Норд-Авиа", у которого после вылета из Шереметьево треснуло стекло в кабине пилотов, благополучно совершил посадку в аэропорту Мурманска.
На всякий случай в аэропорту дежурили пожарные машины, но их участие не потребовалось. В Мурманске самолет должен был заправиться и сейчас, возможно, уже вылетел обратно в Москву. Уже там будет проведена замена стекла."-19.04.2011 21:55
А что это у Боингов массово со стеклами стало?

 

Вообще это не компания выбирает, а КВС, в зависимости от метеоусловий.

кому интересно, вот журнал один интересный http://letchikleha.livejournal.com/
это дневник КВС Б737, его можно читать назад вплоть до 2007 года, читайте комменты, там очень много ответов на многие вопросы касаемо Б737 и не только его.

Это что? Сводка новостей? Ну треснуло стекло, и что? По MEL проходит и выполняется abnormal procedures.

 

Метеоусловия заставляют выполнять autoland только при заходе по III категории.
КВС может выполнять autoland на аэродромах которые одобрены компанией по своему желанию, но если компания считает, что где-то нельзя, то будь добр летай руками

 

С метеоусловиями понятно, но про заходы на автопилоте, кем-то там одобренные - бред. На борту главный - КВС и он принимает все решения, в том числе как ему заходить (за исключением метео как сказано выше), еще бывают исключения когда квс только ввелся или вернулся после продолжительной болезни и у него задание выполнить автоленд и на руках с наблюдающим инструктором.

 

Autoland выполняется на аэродромы, оборудование системы посадки которых, сертифицированно по cat 1, и не зависит от погодных условий, и на 737 выполняется в обязательном порядке только при заходе по cat 3,(директорный заход в данном случае запрещен), и там еще есть куча ограничений, но это уже совсем другая история))

 

Подтверждаю, так и делаем. И эти аэродромы в первую очередь должны быть сертифицированны специальным органом, и компания может только ужесточить правила.

 

особенно мне понравилось про болезнь

 

Сегодня у Ская в Ростове-на-Дону колесо NLG отвалилось на рулежке

если получится, выложу фотки вблизи завтра

 

А что удивительного, болеет человек несколько месяцев (такое бывает) потом все заново: ВЛЭК и ввод в строй.

 

ВЛЭК понятно, а ввод в строй зачем

 

Ну не совсем так выразился, пара контрольно-проверочных полетов с проверяющим. В один из них посадка на автоленде обязательна, не зависимо от условий, хоть и метео CAVOK.

 

Не путаем мух с котлетами?))) А никаких рекомендаций не было от КБ Ильюшина, кроме профилактической замены того-самого переключателя стабилизатора... как оказалось, им редко пользовались, так как пустыми 86-е практически не летали...
Да и не только Пулково вывело, Афл не только вывел, но и порезал практически все борта(((

 

Что значит порезал все борта? Списали на лом чтоли?

 

Другими словами утилизировал. Несколько бортов отдал в Дон, но и там они уже изжили себя.

 

Прикольно, у нас нет такого (и не слышал)

Autoland на проверке вообще как-то не принят

 

Не списали.... Порезали и лом продали(((

 

А с какого хрена? Из-за того что жрет много? Неужели рабочий самолет стоит дешевле чем лом? Не уж то в Африку не могли загнать?

 

тут слух ходят, чё хотят 96 порезать, а вы 86 удивляетесь

 

И больше никогда уже не убьёт...