буксировка на автомате

я бы не стал , слишком большая нагрузка на автомат ... проще эвакуатор

 

что такое L200? Это ленд крузер200 или мицубиси? Если мицу, то ничего страшного не будет. Пол европы таскает кемпинги на легковушках и ничего.

 

Я бы не стал. Лучше отдать тысячу-полторы за эвакуатор и не рисковать.

 

иш какой малохольный

 

и я за эвакуатор))

 

а теперь по делу

у 750 коробка должна отличаться от 525, потому может и выдержит Т4
кстати сколько весит Т4 и L200?

 

судя по количеству нареканий на 5hp30 - она далеко не суперкрепкая...

 

на первой впринципе тащить можно 40 кмч, если очень надо....я гранд чирок тягал,тьфу-тьфу пока)))

 

я Т4 таскал по снегу на 530д е39) нужно было с толкача завести))) если б до этого прочел эту тему то не решился бы) а так все в норме) уже год прошел и ничего с акпп не случилось ...тьфу 3 раза)

 

Полноприводник - конечно лучше как буксировщик.

Не спеша можно недолго на нейтралке тоскать. Я таскал свой туринг 39-ый.

 

!!! БУКСИРОВАТЬ ТРОСОМ НА АКПП НЕЛЬЗЯ !!!
ТОЛЬКО НА ЖЕСТКОЙ СЦЕПКЕ

Потому что трос растягивается и складывается, в результате возникают рывки, которые очень вредны для АКПП.

Примерно по той же причине нельзя дрифтить на АКПП особенно со снега на асьфальт т.е. при резкой смене контакта.

 

ага и при этом езда по московским дорогам и дворам зимой сплошной дрифт
по чуть-чуть но постоянно буксует...

 

Пробуксовывание безвредно т.к. при этом нагрузка уменьшается, вредна резкая остановка колёс.

 

Вы все - что, совсем про ручной режим забыли???? Всё что вы говорите нельзя - в ручном можно. на первой е-39 ездил 4 года и постоянно в механику на снегу или песке ставил с дрифтом крутил и с обочин и небыло проблемм а бывало и машины из сугробов и говен всяких дёргал, но только 2-3я скорости и всё гуд, к стати уже третий год на той 39ке котается мой теперь уже знакомый и незнает проблемм с акпп.

 

Прицеп до 750кг. разрешено на 39 автомат (520-528), в инструкции написано.

 

Возможно ли вместо автомата поставить механическую коробку? Е 60 530D.Знает ли кто такой случай?
До этого эксплуатировал разные модели БМВ,но только с механикой. На мой взгляд у автомата одни минусы.Может моё мнение не верное,но думаю автомат менее надёжен,чем механика.

 

На автомате имхо только и стоит таскать, гидротрансформатор гораздо более гибок к перевариванию нагрузок.

 

Более гибок чем что? Чем 2 куска железа которые крутят друг друга посредством вошедших в зацепление зубьев?
ГТФ слгаживает переходные моменты работы трансмиссии, но никак не предназначен работать под такой нагрузкой, когда L200 на лямке тащат

 

Не. Он, наверное, имел ввиду, что ГТФ более гибок, чем сцепление на механике.

 

В той части, что сглаживает вибрации и толчки которые мы чувствуем жопой - безусловно. Но это ни в коей мере не добавляет ему надежности и долговечности.

 

А чем они вреднее рывков, возникающих при буксировке на механике?

К примеру. Тянем авто. Включена 2 скорость. И на МКПП и на АКПП. В чем отличия?

 

а чтоже, в ручном режиме колеса резко не останавливаются? или при буксировке трос как-то по другому натягивается?

 

отсюда мораль, что для буксировки одной бнв требуется две другие

 

Ну и чего в этом страшного оттащить L200 он весит не более 2х тонн, потихоньку натянул шнурок и добавил газку. У L200 тоже есть колеса, а не волоком его тащить за собой. Когда со светофора накидываешь полный газ с места, нагрузка будет больше чем прицепить сзади авто и плавно ехать!