КАБРИОЛЕТ: целый ряд преимуществ, о которых мало кто знает.

В закрытом кузове (с крышей), если остановился на красный свет близко от светофора, сам светофор зачастую не виден и приходится его высматривать пригибаясь и выглядывая в окна или лобовое стекло. Это бывает довольно неудобно. В открытом кабриолете таких неудобств нет, ибо обеспечивается полный обзор.

 

Если нужно покрасить кабриолет или обклеить его плёнкой, то расходы на это мероприятие будут намного меньше, чем соответствующие расходы на купе.

Преимуществ у купе-кабриолета по сравнению с простым купе так много, что ежедневно обнаруживаются или вспоминаются всё новые факты.

Я скажу проще: при одновременной эксплуатации купе и купе-кабриолета имеем следующую картину: Во время поездки в купе всё время сожалеешь, что едешь не на кабриолете и нет возможности опустить крышу. А во время поездки в кабриолете НИ РАЗУ не сожалеешь, что находишься не в купе.

Даже зимой, когда установлен хардтоп и нет возможности опустить крышу, данное обстоятельство повсеместно вызывает огорчение, так как даже в мороз приятно иногда опустить крышу, будучи тепло одетым, включив печку и подогрев сидений, и получить удовольствие от непродолжительной поездки "с ветерком" (хотя с ветрозащитным экраном и не дует вовсе). На мойках тоже всегда жалеешь, что нет возможности опустить крышу, чтоб более тщательно почистили салон и пропылесосили его. При смене покрышок летних на зимние - та же ситуация. На задние сиденья при опущенной крыше намного легче и удобнее расположить покрышки, чем в закрытом кузове купе или с установленным на кабриолет хардтопом.

Ещё раз: Во время поездки в купе всё время сожалеешь, что едешь не на кабриолете и нет возможности опустить крышу. А во время поездки в кабриолете НИ РАЗУ не сожалеешь, что находишься не в купе.

 

У меня были одновременно и 325 купе 2005 года и 325 купе-кабриолет 2005 года. После первой же поездки на кабриолете, я сразу понял, что купе мне никогда больше не понадобится, так как после кабриолета выясняется, что купе сковывает, ущемляет, ограничивает и обедняет.

 

Я не "прикалываюсь" ни над кем. Позволил себе пару раз пошутить, но даже шутки эти (например про НЛО) были обоснованными (вспомните репортажи по ТВ о странном облаке над Москвой). На явно ненормальных людей, исходящих завистью и желчью, а также находящихся в поиске себе партнёров из числа лиц нетрадиционной сексуальной ориентации, я просто не обращаю внимание. Таких людей мне просто жаль.

 

Это всё уже обсуждалось. Ваши суждения - суждения дилетанта.

 

Al.ru

На кабриолете нужно поездить хотя бы один день, чтобы всё понять и не писать глупости про барсеточников и запчасти. Кабриолеты вообще не угоняют и не разбирают.

 

В кабриолете можно стоять.

 

Если долго ехать сидя в автомобиле, то хочется потом немного постоять, вытянуться. Так вот в кабриолете задние пассажиры легко могут встать не выходя из машины. Педний пассажир и водитель тоже могут встать, держась за раму лобового стекла (которая не сгибается даже при огромных нагрузках на неё) и размять конечности. Также, если кому-то хочется потянуться (как это обычно бывает после сна или усталости), то в кабриолете для этого есть все возможности, так как крыша не мешает и можно как угодно вытягивать руки.

 

MikeSlay

Нет. Это спортивная настройка ходовой части на кабриолетах Е46 такая.

 

Спасибо!

 

На примере кабриолета Е46 могу сказать, что в нём очень легко менять топливный насос, который находится под задними сиденьями. Отсутствие крыши помогает легко демонтировать задние сиденья и произвести замену топливного насоса. К тому же обеспечивается прекрасная освещённость в ходе проведения подобных ремонтных работ.