Стоит ли лить синтетику вместо полусинтетики?

Я бы лил синтетику.

Просто, пока есть возможность, стараюсь давать машинке лучшее.

Но и спрошу с неё по полной программе.

 

...

 

Литр синтетики стоит 10баксов*6.5 + фильтр10 + замена.... Откуда 250? Алигархи, ЁмаЁ!

 

Да фиг его знает, счет какой-то очень мутный выписали, ничего не понял что там написано. За те же 100 баксов я в другом месте наверное бы полную синтетику Кастрол залил. Больше к дилеру не поеду.

 

Хм...
Я себе ( маленькой моей тоесть ) ADDINOL 5w40 полный синтетик после 7000 - строго впариваю. Это почти 7 литров по 10 доларей + все фильтра - акурат 100 гринов.

Ну чуток меньше.
Больше - никак

ЗЫ
ИМХО синтетика всяко гораздо лучше полусинта
Опять же если посмотреть по поиску......... истины все равно не найдешь

 

залил в сервисе 0w40 его хватает примерно на 23 ткм пробега по бортовому компутеру до следующей смены масла. е46-М47N.
до этого в е46-М52 лил "бмв лонг лайф" масло хватало на 25 ткм между сервисами.
Машины на такое отношение отвечают взаимностью

 

Если заливать 0w40 типа Castrol или BP 7000 то получается - 760 ЕЕК за 4 литра. Берем 8 - 100 евро.
Это при самых наворотах.
Я же говорил, что в центрах BMW наших ( Эстония) одни жлобы!
Ну и типа еще 150 грина за работу отстегни. За откручивание одной пробки.
Да на их ценник я глянул - 90 грина в час в Тарту - мне хреново стало.

 

синтетика жиже, её в новенькие моторы заливают, где зазоры меж деталями минимальные, полусинтетику в приработаные моторы, а миннералку в разболтаные, вот весь хитрость!

 

Если нет гидрокомпенсаторов лей полусинтетику.

 

Ответ неверный, меньше на тазиках ездий

 

ОФФ: сорри что сразу не написал про руль.
Приехать к ним в тот день удалось только за 15 минут до закрытия, но они как всегда свернулись раньше, так что посмотреть конкретные экземпляры не удалось. Позвонил им, сказали, что рули есть разные, есть ли именно такой - ответили уклончиво. Цена на рули с подушкой у них по 2500 наших деревянных.

 

Пасиб.
скоро буду в ваших краях - тему пробью.
Удачи

 

Просто гидрики больше любят синтетику, попробуй не понравиться поменяеш обратно.

 

Если двигло начинает страшно кушать синтетику то с полусинтетикой ты просто оттягиваеш ремонт, потом переходим на менералку типа 20w50, добовляем загуститель масла и кранты двиглу.

 

А в следующий раз этот дилер посоветует антикор пушечным салом сделать и вместо оригинального топливного фильтра поставить ВАЗовский - маленький такой, в пластмассовом корпусе. Такого дилера за такие советы (полусинтетику в M50B25TU) надобно дилерства лишать...

 

По-моему - это из области ТАЗостроения... Я в свою пятёрку 98 года при пробеге за 200 тыщ заливал синтетику 10w-60, или 0w-40 (как и за всю историю эксплуатации машины). Последняя моя экстремальная поездка была в Краснодар и обратно - 2800 км гонки в режиме разгон (тахометр в красную зону) - торможение (до срабатывания АБС), на свободных прямых 200-220 км/ч. Средняя скорость от Краснодара до Ростова 140 км/ч. Средняя скорость за весь путь около 120 км/ч. Правда напряжённый режим? Масло должно было угарать весьма существенно в таком "изношенном" двигателе. По приезде в Москву на следующее утро на холодном двигателе проверил уровень масла и немного долил до верхней метки. Всего за дорогу (2800 км) получилось сжечь 150 грамм из 1-литровой канистры .

Так вот я к чему. Двигатели БМВ сделаны весьма качественно, с использованием передовых технологий моторостроения, но и масло они требуют качественное. Как Вы будете относиться к машине, так и она к Вам. Лейте на здоровье полусинтетику/минералку, но не жалуйтесь на ресурс двигателя, а дилеры Вам скажут только большое спасибо - им же тоже зарабатывать надо!

Просто давно уже пора в этой конференции вывесить сообщение, типа совет - для БМВ не существует масла, кроме синтетики. Если Ваш двигатель кушает масло, то его нужно ремонтировать, а не травить разной пакостью для ТАЗов. Если у Вас не хватает средств на синтетику 1 раз в 15 тысяч км, (а для многих это пол-года езды, уж лишние 3000 рублей можно за это время скопить ), то не мучайте себя и Бумер - купите ТАЗ и можете заливать в него хоть олифу - всё равно движок больше 60000 км до капиталки не протянет .

Уважаемые соконфетники, извините за столь эмоциональный спич - я никого не хотел обидеть, но речь об экономии 3000 рублей на масле за пол-года (16 руб. 44 коп. в ДЕНЬ) - весьма удивляет.

 

Поддерживаю предыдущего оратора

сам лью в 17 летний мотор дорогую синтетику, подъедает малость, но это ерунда, зато как возит!

 

Я чё-то тож удивлён, как это дилер советует лить полусинтетику, если завод изготовитель предписывает конкретную синтетику?

 

Кроме того в ассортименте Кастрола практически для всех моторов БМВ включая М20 - рекомендована и аттестована только синтетика.
И это для М20 TXT Softec LL01 SAE 5W-30; Performance SAE 10W-30 , я уж не говорю о более новых моторах -
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/FSNavigateHTML?OpenFrameSet

 

А у официала не может же быть масел кроме оригинальных БМВ!?!?! чет не помню чтобы сейчас в ассортименте оригинальных масел была полусинтетика
М50 заточен под синтетику... чет тут думать.
А что зха официал если не секрет???

 

Нет таких машин в этом форуме

 

обязатлъно

 

Вот только не надо петь военных песен.... Как ты полагаешь - это масло оригинальное? Так вот это полусинтетика, на всякий случай...

 

Если читать умную книгу то промывка яд, а так сам думай. Просто остаток старого масла наврядли исмпортит новое.

 

Как бы не заклевали у кого старые образцы движка