HELP!!! проблемы после перепрошивки мозгов!

история следующая(я не особо силен в тонких технических моментах, поэтому буду описывать своими словами, постараюсь подробнее для полноты картины):

недели 2 назад купил долгожданную 540ю е39 2000г. АКПП. =)

пару дней поездил нормально. в какой-то момент после кикдауна загорелась лампочка check engine.
на следующий же день поехал на сервис, благо был туда ранее записан на замену заднего сальника коленвала.
при замене оного оказалось, что катализаторам пришла труба, поэтому два из них просто высыпали, а вместо двух других поставили резонаторы.

ошибку стурли, лампочка погасла.

однако через несколько десятков км опять загорелась.

далее получилось так, что я оказался на другом сервисе. прочитав машину компьютером, там выяснили, что есть проблемы с пределами обеднения (или обогащения - ?) топливной смеси, а также с ваносом.
для устранения первой проблемы заменили маслоотделительную мембрану. по второй проблеме дали время на размышление, так как ремонт потянет около $1К.

все ошибки удалили, лампочка потухла.

через пару десятков км опять загорелась =)
на этом же сервисе предложили перепрошить мозги до более новой версии - у меня была 33, у них 42, а заодно отрегулировать систему так, чтобы она снимала данные с двух задних лямбда-зондов, которые стоят уже после резонаторов - тут я в точности описания не уверен, но вроде все так.

мозги перепрошили.
после этого отрегулировали содержание СО в выхлопе - снизили какую-то величину по компьютеру со 125 до 102. на приборе после этого содержание СО стало около 0.6

и я поехал домой.

вечером все было отлично - машина ехала очень резво, причем расход даже уменьшился, примерно на 1.5-2л. проехал около 60 км.

сегодня утром прихожу на стоянку и тут начались траблы =\
машина не завелась с первого раза, чего раньше никогда не было - то есть поворачиваю ключ, она подбрасывает обороты и тут же глохнет.
так было раза 3, после чего я немного погазовал сразу после поворота ключа, она попыхтела, понервничала, потупила и снова заглохла при нажатой педали. но со следующего раза завелась.

немного прогрелся и попытался поехать.

но машина не едет.

точнее едет, но очень тупо. набирает примерно 1.5-2К оборотов и все.
если при 2к оборотов сильнее нажать педаль газа, то раздаются какие-то хлопки и пыхтение, обороты еле-еле набираются и ехать просто невозможно.
короче, из 540й превратилась в 520ю =)

завтра снова поеду на сервис тот же, разбираться дальше.

на другом сервисе по телефону мне сказали, что, возможно, причина в том, что мозги были перепрошиты не правильно. точнее, после их перепрошивки надо было поездить минут 20-30 в разных режимах, потому постоять на холостом ходу минут 5, после чего заглушить машину и только через минут 10 заводить снова. мол, после этого бы правильно перезаписались некие корректировочные значения. но я собственно так и поездил, разве что не стоял на холостом ходу прежде чем заглушить.

и еще добавили, что не надо было снимать данные с лямбда зондов задних.

однако вечером после перепрошивки машина вела себя очень хорошо, проблемы-то начались утром, когда не сразу завелась.

может тут есть люди, которые сталкивалиь с подобной проблемой и которые могут посоветовать, где искать причину?

 

если причина в смерти датчиков - то можно ли с большой степенью уверенности сказать из-за чего они умерли?
просто совпадение или же из-за перепрошивки + отключения не той пары зондов?

 

угу, предупреждал.

а что такое DIS?

а бмв эта у меня не первая, до нее была 528я тоже в 39м кузове, но с МКПП и там таких проблем с ошибками не было..

разводить по идее не должны на этом сервисе.

 

седня утром, когда я с ними по телефону общался, было решено, что если других траблов не обнаружится, то вернуть все как было раньше.

надеюсь, поможет.

 

перевод мозгов в безкатализаторный режим - это нормальная практика? или именно "на крайняк"? как динамика изменяется после этого?



такая машина будет стоить от 17 до 25К

вот тут более-менее достоверная инфа по ценам:

http://av.by/public/index.php?event=3&category_id=80

http://abw.by/obyav/mark.htm

 

такой инфы сейчас нету =\

завтра гляну

 

насколько я понял, надо действовать след. образом:

утром включаю зажигание на 30с, потом выключаю на 30с, потом завожу.
после этого на сервисе убираем все лямбда-зонды, так как катализаторов уже нету.
если трабла не решена, то уже думаем дальше...

 

замена катов будет стоить очень дорого

 

так мне сказали.

более 1К евро чтоли..

+ я не по своей инициативе прошивку менял, так порекомендовали делать на сервисе, чтобы перестала загораться лампочка check engine.

я ж не думал, что они даже не знают, как правильно лямбда-зонды врубать =)

 

Ура, я снова на 540й =)

проблема была в том, что действительно неправильную пару зондов выбрали + записали мне неправильную версию программы.

подключили другие зонды, перепрошили на бескатализаторную версию и все стало ок =)

всем спасибо за помощь!

 

факт налицо - машина едет.

ваносов там даже 2.

причем один из них действительно выдает ошибку. но он выдавал ее и на старой версии программы.
так что неизвестно, в чем причина этого - в отсутствии катализаторов или в чем-то другом.