E83 Пара вопросов про дизельный Х3 3.0

Ох, чувствую сейчас опять спор развернется.
Если кратко, то много читал форумов дизелистов и уже 4 раза после разных аргументов ездил тест-драйвить дизель с таким же желанием как у вас, коллега.
Результат - все 4 раза на дизель так и не перешел.
Разница в динамике примерно как у прыжка с парашютом (бензин) и джоли-джампа (дизель). Кто пробовал - тот поймет.
Дизелисты, жду от вас помидоры в свой адрес

 

По сравнению с 3.0си разница в динамике, конечно, есть (с ним только 3.0сд потягается). По сравнению же с дорестом м54 3.0 разницы никакой. Кстати, ТС про динамику вопросов не задавал.

Как правило, все дизеляки уже с предустановленной вебасто (хотя бы догреватель), никаких проблем. В е53 с таким двиглом была жара, салон прогревался быстро.

В эксплуатации - как повезет. У меня вообще никаких проблем не было и в итоге вышло намного дешевле бензина. Все от состояния зависит. А так может и турбина прилететь, и коллектор, и демпфер, ежели машина укатанная. В остальном мелочевка.
Найдете свежую неушатанную машину - проблем не будет.
Да, и почему именно Драйв? Дизеля много кто чинит...

 

Катаюсь на 3.0 дизеле второй год.
Зимой - нормально. Один раз не завелся, по приборке было -38. Отогрели, больше проблем не было. Салон греет средне(5-7 минут движения), попогей в помощь. Доп. печки нет, вебасты тоже.
Минусы стандартные. Турбину надо остужать. На холостых тарахтит и вибрация чувствуется на руле. Чувствителен к качеству солярки. Турбина может сдохнуть(А может, собственно, и не сдохнуть).
С налогом все ок. 218 лошадей. Расход 10 по пробкам.

 

Бери Д

 

П.м., имею моральное право посоветовать.......У меня дизель 3Д 4 года с новА...Не делал вне плана ничего,кроме замены одной лампы тормозов,да и то по неостороженности...Замена всего по компу на 12-15т.км...Колодки по кругу на 58 .т.км.(почему так,уже обсуждали раза три, даже при резкой и динамичной езде...)...С заводкой никогда ,никаких даже намеков на проблемы,хотя и ожидал начитавшись наших теоретиков...Чтобы не создавать себе проблем в этом плане,нужен минимум контрацепции: не лазить по помойкам(заправкам),держать аккумулятор в заряженном состоянии и не спешить при заводке ,как голый на Баню,при очень низких температурах...Промежуточный догреватель,работает отлично ...Завел ,поехал неспеша ,5 мин-в салоне тепло...Первое время порывался на Вебасту(опять же с "испугу"),но на этой машине ,от неё п.м. больше гемора...По Москве точно не нужна...Расход около (до) 10л.,если 50% трасса-город...Больше 11,4(один город) никогда "не видел"( и по баку тоже)...После бенза, будешь приятно удивлен...У меня такой же бенз на 530(231л.) кушал ,где то 13.5 при том же 50 на 50% трафика...При этом ,казалось,что к ней (530Б) пристегнута фура с капустой...Налог меньше ,п.м.218*60р...Самое главное это купить "правильную" машину из под адекватного владельца...Но я свою ,пока не продаю...Щютка...Пиши..

 

Налог теперь будет не 60 а 65 руб. за л.с.

 

Вот вкратце заводские данные по динамике:

 

К вопросу о динамике-в первую очередь я-бы смотрел на цифры разгона 80-120,максималка и до 100 по сравнению с ними-просто ничто и никому не надо,ну может бензофилы иногда в них носом потыкают и то те кто не ездил на Д похожей мощности

 

Ну это и так понятно. Дизель до 100 норм, потм скисает. Максималка вообще кого мало интересует, я на нынешнем всего пару раз до 200 разгонялся.
А вообще, не будем начинать очередной срач, цифры просто аффтару для информации.

 

Как раз после чипа от 90 до 140-самолет,а больше редко и надо-ли?

 

Был у меня 2,5i 2 года,-на 3i не позарился а взял 3д-ни разу не пожалел чего и Вам желаю,больше в эту тему не ходок

 

У дизеля есть один минус, он пошумнее и попахивает. А так нет проблем. А так сам мотор надёжнее особенно с чугунным блоком но на рестайлы таких уже не ставили.

 

был у меня 2.5si и 3.0 si теперь вот 3.0 d, мое мнение он лучший

 

Из всех моторов на Х3(3SD-эксклюзив)-3д после чипа ложит 3si в пределах логики

 

Я про стоковый двигатель говорю. Чип - дело добровольное и субъективное.

 

Незнаю,где у кого ,что скисает,можт у меня с машиной какая "беда"......(2009г.,3Д,85т.км,с новА)...Вчера на Н.Риге поздно вечером,начал ,вроде потихоньку 120-130,а потом в охотку аккуратненько местами ,типа в горочку, под 160 от легкого касания...При этом коробки в багажнике смело улетают к задней стенке...Тоже самое с места- ездит прыжками ,до какой то скорости городской...Пока народ соображает,что это было(и "ехать",т.е. переключаться к 6 000об.мин.забывает) уже и ехать некуда...Читал ,где то ,сейчас не подпишусь,что типа у этой машины ,сочетание двигателя и коробки очень удачное получилось в плане динамики...

 

В таком случае поздравляю вас с офигительной и супердинамичной машиной.
Один вопрос - а вы на бензиновой версии ездили-то, или "не читал, но осуждаю"?
Я достаточно поездил и на е83, и на е53 и с тем, и с тем мотором. Потому и могу утверждать. И субъективные впечатления - это еще не реальные динамические данные машины.
"Читайте" дальше.
Зы: а "от легкого касания" у меня и древний 2.5i до сих пор за 200 легко бежит.

 

Спасибо...Я сам себе иногда радуюсь...Про опыт бензиновых БМВ и все ,что вокруг них,тут ситуация достаточно редкая и для нашего форума,тоже...В моем "личном деле", дата начало эксплуатации первого БМВ соответствует дате рождения 50% уважаемых форумчан......ПСы...Давно заработал на 95% машин,здесь обсуждаемых,бензин(не дизтопливо,так сложилось)- "без счета" и т.д..,но 4 -ре года любимая машина Е83 3Д...Вполне допускаю,что это какое то заболевание...Особенно ,в глазах собирательного понятия "правильных ребят"...С уважением к другому мнению и опыту...

 

Тады не сомневаюсь в объективности.
У меня м57ту тоже один из любимых двиглов (с е53), но не из-за динамики, а по комплексной оценке "динамика-надежность-тяговитость-экспл.расходы". То же самое и в отношении е83.
Нынешняя таратайка взята в качестве рабочей, и бюджет на нее не позволял рассматривать моторы на тяжелом топливе, тем более шестигоршковые. Впрочем, сожалений тоже нет.

 

Я, кстати первое Ваше замечание по сравнительной динамике сознательно "пропустил"...Что б не устраивать пустых срачдискуссий...Поэтому напишу для автора топика правильную версию,исходя из своего реального опыта
одновременной эксплуатации моторов 3Д(218 сил )и 3Б 231 и 272силы...Корректно сравнивать 218-272...Если верить вашей подписи ,Вы могли сравнивать сочетание этих двигателей на совершенно других машинах...Поверьте ,Е53 3Д и Е83 3Д-не имеют ничего общего,кроме производителя...

 

Я ездил и на е53 с м54 и м57ту, и на е83(дорест с м54) / рест 3.0си и дорест/рест 3.0d А не только на том, что в подписи..

 

Значит, мне просто повезло и с машиной и с собеседником...

 

Поверьте, мне тоже

Однако соблазн попробовать 3.0sd ой как велИк...

 

Я его,даже пытался серьезно "примерять"...Как ни странно, не решился...Да -быстро,да- интересно,но как то турбобензово,типа 3,5 бенз....Все плавнее и мяГше...Да и с коробками ,там беда,какая то,если говорить про примерку,в свое время к Е83 3,5Д...Про цену уж умалчу-за гранью...Если говорить,уже сейчас ,про Ф25 3,5д,то на эти деньги можно чуть ли не любой Х5 взять...

 

БМВ признало что Е83 3д-самое удачное сочетание двигатель+коробка(разумеется АККП) в серии х3-х5