Неустойчивая работа двигателя N62

если я правильно понял то проблема кроеться в эксентричных валах валветроника ?

 

спасибо .буду капить на валы )

 

У меня один в один, но только на М62TU
Превые двадцать секунд после запуска ДВС такие аццкие звуки издает, будто сейчас взорвётся нах)) Это у всех или только у меня?)) А потом, как отрезает, и моментально всё становится супер))

 

у меня N62 2005 год, на холодную колбасит секунд 10-20 и все потом проходит, ОД говорят это особенность двигателя

 

поменял эксентричные валы . кулачки .гидрокомпенсаторы . изменнений в работе двигателя нет . так же дёргаеться пока не прогрелся .

 

Валы и кулачки новые покупали?

 

да конечно . в двигатель всё всегда ставлю только новое и только оригинальное . не так давно ещё поменял цепи вместе с ваносами . и так же изменений в работе двигателя нету .не лучше не хуже )) уже и не знаю что ещё поменять ((

 

Катушки, форсунки ?

 

Ничего кроме свечей никогда не менял,я давно смирился с ТАКОЙ работой двигателя на холодную, а недавно поменял бензонасос,(для профилактики-старый был живее всех живых) И...ВСЁ--движок на холодную не троит,не колбасит,работает идеально. Двигло н62,4.4.

 

какие были причины для замены валов ? или авось рулит

 

На "авось"-в БМВ можно пол машины поменять.

 

на машине езжу 5 лет и данная проблема присутствовала с самого начала и с увеличением пробега потихоньку прогрессирует . в попытках найти проблему менял . свечи неоднократно . катушки . форсунки . бензонасос . фильтр топливный . ДМРВ . дроссельную заслонку . про цепи и ваносы я уже говрил . заметил что после смены масла дёргание на какоето время становиться значительно меньше .и поэтому решил поменять гидрокомпенсаторы но то же безрезультатно . ну а эксентричные валы менял так как уже вроде и нечего менять .

 

клапан абсорбера щелкает ? в смысле рабоает , на левой гбц висит , бывает изза него , но в вашем случае нужна грамотная диагнностика .

 

клапан завтра проверю .отпишусь .

 

вот и я 3 зиму с таким же борюсь как только минус так понеслось, 20 сек примерно троит а потом все норм. и свечи и масло и систему мыл топливную все это ерунда.

 

клапан абсорбера работает . сегодня обнаружил что обе мембраны КВКГ порваны . хотя когда я их менял 4 года назад . дёргание не проходило . дождусь новые мембраны и доложу результат .

 

я менял на новые ничего не изменилось, говорю однозначно.

 

Видимо проблема глубже
Вот похожая тема -
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=342764&page=3
Тоже пытались решить сообща.

 

Эти гребаные Е53.. Никогда ничего не понятно. Сервисы часто разводят руками мол "Может то, а может это"
Так и пол машины можно поменять без результатов.

 

истина млин)) Но как он хорош когда работает гаттт

 

соглашусь что слегка колбасит в любую погоду первые 10-15 сек, потом все ок

 

поменял мембраны КВКГ . двигатель стал работать намного ровнее . но основная проблема так и не ушла . если начать движение на неполностью прогретом двигателе . при оборотах 1200-1500 двигатель подёргиваеться .