Вменяемая подвеска на Е90 Xdrive

+1!хоть и дороги у нас неплохи, но зубодробиловка задолбала! делитесь рецептами!!!!

 

В6,доволен

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=11762643&postcount=48

 

Не знаю чем напрягает. У меня полный м-пакет, включая подвеску, ранфлет, все нормально...
Пробивает, если в яму хорошую попасть, но не напрягает. Табуреткой тоже не назову, все в меру. Трешка без М-подвески должна быть еще мягче.
Пересел с Ситроенах С5 на гидроактиве, там-то не каждую яму удается почувствовать, но, ИМХО, у БМВ с балансом драйв/комфорт все в норме.

 

на полный привод не ставят М-подвеску

 

К восьмерке пружины нада,типа под занижениена лето за.бок,или винты

 

дружище,я бухнул,,,А че там у тебя?

 

Тож самое че и 6 тока под занижение_типа для спортбегидзэ!

 

Тоже так думал. До конца разбираться не стал, правда.
Когда менял амортизаторы столкнулся с тем, что у меня стоят другие аморты и пружины. По ВИНу все бьется.
Стоят другие пружины и амортизаторы.
Может это спорт подвеска, может М-подвеска, не сильно разбираюсь, но на машине полный заводской М-пакет.

 

Вот у него спроси http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=65375 Расскажет. Мне понравилось.

 

Бильштайн Б6 - доволен как слон. Пробоев вообще нет, можно ездить по любым дорогам с любой скоростью

 

сколько стоит, что входит, где брал?

 

входит судя по всему вот это:
VE3-E245 Амортизатор
BILSTEIN - B6 SPORT

VE3-E246 Амортизатор
BILSTEIN - B6 SPORT

BE5-C039 Амортизатор
BILSTEIN - B6 SPORT

возит их среди прочих probilstein.ru

Да, тоже хотелось бы услышать подробности - что и где ставили, почем? надо ли менять пружины и стабилизаторы до кучи? про В6 тут многие писали что это бюджетный шлак...

 

присоединяюсь к вопросу!!!!

 

позвонил и узнал!

Значит на E90 XI комплект будет стоить 26 400, менять ничего под них не нужно, просто меняем стоковые аморты на эти и радемся жизни! Правда было сказано, что в комфорте будут потери...

 

никаких проблем в оригинальной подвеске у себя не вижу

 

остается только позавидовать!

 

а в чем же тогда будет выигрыш? получится непробиваемый табурет? стоковые тоже ни фига не мягкие

 

Рулиться будет!

 

Я поставил себе KW3 - бюджет, конечно, с 6-ми Бильштайнами не сравним, и, по правде говоря, я на Бильштайнах и не ездил - но результат пока радует Значительно улучшилась энергоемкость, даже без замены стабов машина стала рулиться значительно собраннее, да и потеря в комфорте не так уж и заметна. Плюс регулировки высоты, сжатия, отбоя Для дорог общего пользования само то. Так что рекомендовать могу тоже с чистой совестью.

 

Отъездил на 530XI 2 года. Первый год тоже плювался на жесткость и пробиваемость подвески. Не скажу что постоянно, но на ямах или "лежачих" бывало. Пробивало, я скажу, конкретно на кузов. После чего хотелось ругаться матом на инженеров из БМВ и оговаривать эту марку машины.
Через год диагностика подвески выявила два аморта (чуть влажные, но по езде не ощущалось) и сайлентбоки передние большие (не скрипели и ничего о себе не говорили). Год до этого по подвеске говорили все ок.
Поменял сайлентблоки и стойки (аммортизаторы, опорные подшипники, чашки опорные)
И О БОЖЕ!!! Что произошло? Я не узнал машину. Подвеску словно ватой набили. Более мягкая, энергоемкая, короче, не мог узнать машину. На кузов пробивать перестало. Хотя по ощущениям подвеска и осталась такой же жесткости.
Амморитизаторы ставил те что предлагались (саксы)

Так что в моем случае проблема оказалась банальна. Хотя тоже перерыл все форумы искал варианты пружина- амморт.

 

зад регулируется со снятием обшивки багажника, а если для трек дней - то уже не КВ, по крайней мере не 3-й, и одной заменой амортов в подготовке машины на трек не обойтись... У меня на трековом Гольфе стоит гоночная подвеска с Олинзами. Так оно не имеет СОВСЕМ никакого отношения к тому что мы щас обсуждаем

 

Коли пошла такая свадьба, мож тут кто знает надежные конторы в Москве, которые продают / привозят, з/ч для KW?