Своим ходом по легендарному Н-рингу. Свежие фотки.

Всем ещё раз привет 10.05.10 я отредактировал несколько сообщений, добавил несколько новых картинок, постарался все свои фотографии разместить в сообщениях № 1 и №2. Добавил текст-отчёт о поездке. Также на следующих страницах есть фотографии Кирилла vke, собственно, который очень помог в организации всей поездки с технической точки зрения, а самое главное составил приятную компанию со своей супругой.
Также выражаю огромную благодарность Андрею Andre 53, который прекрасно отмодерировал наше знакомство с рингом и его окрестностями.
Приятно было пообщаться со многими отписавшимися в этой теме ниже.
Ну а Волку Серому спасибо просто за то, что ты есть.... Сергей....





Отчёт. Часть №1.

Итак, непосредственно про ринг читайте во втором сообщении, а пока я в двух словах расскажу о самой поздке в целом.
Желание поехать на Н-ринг было давно, много слышал об этой мекке рейсеров, но как-то никогда не задумывался о том, чтобы, наконец, организоваться. Прогуливаясь по форуму бмвклаб.ру, в разделе Форсаж наткнулся на тему о поездке соклубников на знаменитое кольцо и настолько загорелся желанием, что поездку организовали за несколько дней. Поехали на своих машинах. Маршрут в результате получился такой: СПб - Хельсинки - до Травемюнде(Германия) на пароме - по автобанам до самого Нюрбурга (там три дня и обратно). Параллельно заезжали в Бон, Кёльн, Люксембург, Гамбург.
Дороги в Германии очень быстрые, поэтому большие расстояния проделываются очень быстро и неутомительно. Накатали чуть менее 3000 км. Паром с питанием туда и обратно (каюта на двух человек и место для машины в грузовом отсеке) обошёлся в 1000 евро с копейками. Бензин лили 95 super, цены не помню, но бак в 335 е-92 обходился в 80 евро.... заправлялись не раз, разницы с нашим бензином не заметил, но вот чистота дорог поразила, после того, как я вышел посмотреть как поживает моя резина после ринга, обратил внимание, что она чёрная, как-будто на мойке сделали "чернение" ... потом проехал 500+ км от Ринга до парома, а резина даже не запачкалась























































Навигатор ну никак не мог найти улицу, которая была прямо рядом с рингом.
Гостишка оказалось нормальной, но завтраки так себе, за три ночи заплатили около 400 евро (за номер).









Вся поездка прошла с 28.04.10 по 04.05.10


Ну и далее фотографии с первого дня знакомства с Нюрбургом.

Прямо у нашей гостиницы был сбор Поклонников марки Порше.

















На этой фотке ряд справа (от Панамеры и дальше) представлен машинами наших соотечественников.












В день приезда проходили заезды профессиональных гонщиков.

 

Отчёт. Часть 2. Кольцо.


Итак, Nürburgring.
Как его образно назвали "Зеленый ад" или Grüne Hölle ("грюне холе") - самая главная кольцевая трасса планеты. Городок Nürburg очень мал, можно сказать, деревенька, но там всё завязано на спортивной автоиндустрии.

Приведу текст, который раздобыл на другом форуме:


Факты о кольце

Расположение: рядом с городком Нюрбург (Nürburg). Федеральная земля Рейнланд-Пфальц. 70 км к югу от Кельна и 100 км к северо-западу от Майнца. И в 180-200 километрах / 200-220 еврах к северо-западу от Висбаднена =)
web-page: www.neurburgring.de
Открытие: 18 июня 1923 года
Конфигурация: Надо понимать, что существует 2 кольца на Нюрбургринге. Так называемая Северная петля - Nordshleife. И Grand-Prix Strecke (по-английски Grand Prix Circuit). Вся официальная автомобильно-спортивная жизнь (Formula 1, DTM, GP2 и др) протекает именно на втором, малом кольце (5,148км против 21км), построенном в 1984. И этому есть простая причина. С какого-то момента риск Нордшляйфе стал черезчур большим. В 1976 году тут чуть не погиб пилот Формулы 1 Ники Лауда.

В чем шик именно первого, старого кольца - Nürburgring Nordshleife: Это не просто самая длинная, это еще и по единодушному мнению, самая сложная гоночная трасса в мире. Тут ожидают перепады высоты в 300 метров ("американские горки"), боковые ускорение под 1g, предательски сложные повороты, поджидающие свою очередную жертву. Как говорят профессионалы,запомнить повороты удается только после нескольких лет постоянной езды на трассе.
Исключительные особенности Нордшляйфе обусловили то, что она стала местом заводских испытаний новейших болидов (например, все модели баварского концерна проходят проверку на Северной петле). Также проводятся испытания производители элементов подвески (Bilstein, столь почитаемый европейскими тюнингистами). И наконец, тут откатывают различные модели авто ведущие спортивные европейские журналы.
Нордшляйфе для обычного человека: доступно! Каждые выходные проводятся трек-дни. И тут на Нордшляйфе можно встретить и немцев, и голландцев, и англичан и наших братьев-русских) Как говорится, это культовое место для тех, у кого есть хоть капля бензина в крови)
Цена вопроса: Первый вариант - Приехать и познакомиться с трассой, прокатившись круг на BMW Ring Taxi (m5e60). Это будет стоить 195 евро. Желательна предварительная запись за день.

Продвинутый вариант - покататься самостоятельно (на своей машине или прокатной). Тут надо трезво понимать, что это не Мячково и помимо того, что это будет весьма дорого, это потребует необходимых драйверских скиллов. Аренда тачки уровня Golf GTI будет стоить под 400 евро в сутки. БМВ М или Порше до нескольких ке в сутки. 1 круг на Нордшляйфе - 22 ерво, 15 кругов 250 евро, за 1075 - годовая карта с неограниченным кол-вом кругов. Но, сюда еще прибавить - так называемую страховую франшизу. Это сумма в предеалх которой ущерб ты оплачиваешь сам. Обычно франшиза - это от 2000 до 10000 евро. Пацарапал бамер - будешь платить. Еще бензин, за несколько кругов легко выкатывается бак бензина. Мы брали ФФ Сирокко, а также катались на своих авто. Но есть один момент, если вы поехали на кольцо на своём авто, то будьте готовы оттуда уехать на эвакуаторе... очень много аварий, хотя за безопастностью на кольце очень следят.


Кстати, у каждого поворота на Нордшляйфе есть свое имя.




Ну и фотки:

 

гружу....


смотрите обновления первого сообщения....

 

Я катался два дня: первый день на специально подготовленном для трека авто с распорками, который взяли в прокат, а второй день поездил на своём 335.... Резину не жалел ни на одном авто, впрочем, как и бензин







Я спать, завтра ещё более интересное продолжение ))))

 

Впечатлений масса, завтра всё отпишу...... устал, только сегодня с дороги

 

Сирокко

 

я первый круг тоже в правой полосе протошнил

Там были ребята не только из Мск и СПб, но и из других городов и стран....

Выдали ребята из проката трековых авто...

Про Тео чуть позже отпишу....

возможно, у меня более полутысячи фоток, пытаюсь выложить самые интересные... снимали наспех, без штатива....

 

Я позже напишу маленький текстовой отчёт, в том числе и по ценам.....