Про АКПП, масло и замену

респект! хорошую работу проделал! (и это с неработающим 3ий день поиском)
пы сы под 100ткм поменял, 15ткм накатал-самые положительные эмоции

 

очень полезный труд

 

sig молодцом! сколько времени убил?

 

АВТОРУ
Покопайся еще поиском по темам: "Замена масла в двигателе", "Замена тормозных колодок", "Детали какого производителя ставить" и еще чего-нибудь придумай, потом выложи сюда и напиши: "Поскольку все на ФОРУМЕ советуют разное, я менять масло в двигателе не буду, колодки ставить не буду, подвеску ремонтировать не буду!"
Есть же ТИС (и у тебя в том числе - я знаю) где четко прописано, какое масло в какую коробку лить и как проверяется уровень. Рекомендации о сроках замены разные потому, что именно для БМВ ЗФ не дает рекомендаций - людям приходится отталкиваться от аналогичных рекомендаций по другим маркам, которые, естественно, разные. А поменять масло и в двигателе можно так, что он из ремзоны никогда не уедет - тут уж от рук сервисменов все зависит, а не является ПРЯМОЙ причиной замены масла.
ЗЫ: Я за замену.

 

есиче в ТИСе черным по белому написано, что коробки, начиная с 5HP19, заправлены маслом на весь срок службы. И замена его не требуется.

 

Есличе, по оилсервису замена масла тоже предусмотрена через 25 тысяч - все ТАК меняют?

 

Человек трудился, спасибо. Все равно кто то менять будет а кто то нет.

 

Это бесспорно. Просто считаю, что для объективности не мешало бы и положительные отзывы также собрать (которых немало), а то тема какая-то однобокая получилась.

 

производителя чего? коробки или авто в целом? Если последнего, то четкие рекомендации указаны в ТИСе. Какие см. выше.

 

Разговор ни о чем...

 

Вставлю свои 6 копеек (5 уже вставлял в такой теме).
Менял уже 4 раза , каждые 50-60 тысяч. Пробег 420 000 км , полет нормальный.Е39 , 96 год, 523. Масло Esso LT .
Мое мнение - если встала после замены , встала бы и без , но может чуть раньше или позже .
К автору - хороший подход к анализу , но выводы притянуты к собственному мнению.

 

Вот и я о том же - объективности не хватает.

А чего мне за них отвечать? Я имел ввиду, что если поискать по форуму, то также можно собрать очень много ПРОТИВОРЕЧИВЫХ мнений (именно таких, но только отрицательных, ты собрал по коробке) по поводу того, какое масло лить и через какие периоды менять, какие колодки и т.диски ставить и до какого уровня их изнашивать, какого производителя детали ставить в подвеску. Все то же самое (по аналогии) ты и собрал в отношении АКПП. Лично я ничего с ног на голову не поставил - я логичен и последователен. Следуя ТВОЕЙ логики, если на ФОРУМЕ кто-то льет Кастрол (рекомендации БМВ), а кто-то Мотюль (я, например), кто-то меняет масло раз в 5 тыс. (Газелист, например), кто-то раз в 10 тыс. (я, например), а БМВ рекомендует раз в 25 тыс. - то масло лучше не менять, так как нет ЧЕТКИХ ОДИНАКОВЫХ мнений, какое масло лить и как часто его менять? То же самое касательно и остального, мною перечисленного.

Положительные в том, то коробка стала ехать мягче, например, у некоторых (постом выше) ходит под поллимона. Да, это не является ПРЯМЫМ доказательством полезности смены масла, но почему бы и не отметить?

Опять же, следуя ТВОЕЙ логики - НЕзамена масла в АКПП - параметр чисто условный и зависит от многих факторов. И самый главный из них - то что рекомендации даны для БМВ вообще, а не для эксплуатирующихся в России в частности. Это две большие разницы.

ЗЫ: И открой уж нам свое имя, а то как-то общаться неудобно.

 

Просто некоторые заменой масла пытаются излечить конченную коробку, потом после замены, она естественно встает, и человек бежит на форуме отписывать, что "ни в коем случае нельзя менять масло в АКПП, я поменял, у меня встала!!! ", но не пишет, что до этого она у него дергала при переключениях, так что головой об подголовник бъешься

 

Вот-вот. Или, как уже писал выше, сервисмены как минимум криворукие (если не сказать тупые) попались. Объясните, КАК новое масло может убить коробку? Все пишут про вымывание отложений. Каких, откуда? Если в коробки ТАКИЕ отложения, которые закупоривают каналы, то каналы сами в скором времени закупорятся и без смены масла. Если новое масло гуще и от этого умирают фрикционы - значит они уже в таком состоянии, что жить им отавалось и так недолго. Какие еще причины тут называли?
ЗЫ: История из жизни. Когда собирался менять масло в коробке, позвонил в один сервис, который кто-то рекомендовал на форуме. Просто потому, что он недалеко оказался (в Люберцах). Причем отзыв был самый положительный, типа бла-бла-бла, все умеют, установка у них специальная есть. Звоню:
- Масло поменять можете? Х5, 3 литра.
- Можем. Стоит столько-то, меняем на установке, столько-то литров масла надо, цена такая-то.
- А масло для нее есть?
- Конечно. Эссо, ЛТ 71141.
- А у меня же 3,0 - то есть коробка ДжиЭм и там идет Тексако и только???
- Да мы всем льем Эссо, и у вас там Эссо.
- А фильтр поменять?
- Зачем? Везде написано, что ФИЛЬТР МЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ КАПРЕМОНТЕ КОРОБКИ. Мы фильтр не меняем.
- До свидания.

 

Парень молодец. Менять, не менять дело каждого( сколько людей - столько решений).И вывод он сделал правильный: нужно ждать, пока производители сами не дадут четкий ответ на вопрос. У меня сейчас 320 Е90, а до этого была 520(34кузов, 1995г), так я сам один раз менял масло в коробке, но по причине старения прокладок( масло медленно уходило). Все поменяли и ни каких проблем. Всем привет.

 

Один невежа всю жизнь ходил грязный и не чистил зубы, а в 80 лет первый раз в жизни почистил и на следующий день умер - вот до чего доводит гигиена!

 

Уважаемый) вы науки не знаете но суждений море......
во первых новое масло не гуще а наоборот более текучее а потому изношенные фрикционы и проскальзывают. Про отложения - отложения действительно есть и есть они в клапанах плиты и риск того что новое масло их размоет также есть и забъет клапана тоже.
Про масло - многие действительно вместо тексако льют ессо. Но! вы поизучайте для начала чем эти масла отличаются и поймете что почти ничем, а ессо даже более современное потому что тексако не более чем обычный декстрон 3 с присадками. поэтому если коробку перебирают и заливают ессо никакого криминала нет, а смешивать я бы не рискнул.
и по теме ......
менять масло стоит если вы начали это делать хотя бы при 100 тысячном пробеге. если проехали 200 то лучше уже и не лезть, потому что сильно вы жизнь коробки не продлите а вот сделать что нибудь не то при замене можно запросто + риск изношенности коробки и соответственно новое масло может только навредить.

 

напишите сервис который рекомендует хотя бы человек 10 с форума, кто менял масло и спросим у них как делать правильно... думаю 10 человек - это уже показатель

 

Видимо Вы, уважаемый, НАУКУ знаете. И это очень отмечается из Вашего же поста.

Это давно оно таким стало?

Где здесь НАУКА? Может объясните (без цитат из форума) почему оно размоет отложения и, особенно, забьет каналы? И где они, эти отложения, отлегают, пока масло не заменили?

Чем отличается Эссо от Тексако я прекрасно знаю. Но, почему-то, никто не хочет залить себе в коробку фирменное масло Ниссан, который тот же самый Дескрон-3. Вы внимательно читать умеете и, особенно, понимать, ЧТО именно Вы прочитали. Предлагалось (в моем посте) заменить масло, хоть и через установку, с Тексако на Эссо. Если бы менялось при переборке коробки, с полной промывкой и т.д., то можно было бы чего угодно налить, а тут сами же пишите

 

Автору темы респект....а по поводу замены/незамены....согласен с Linek!но мне вот все еще предстоит с нуля проходить!!!

 

Гараж свой собственный, больше никому не доверю

P/S/ Кстати после замены проехал 10 тыщ почти, пока тьфу-тьфу-тьфу, как будет тыщ 20 отпишу в своей теме