BMW R1200ST

Хочу приобрести сей аппарат, но почему-то про него почти нет никакой информации, похоже редкая вещь. А хотелось бы услышать мнения людей, эксплуатировавших сию машину, по поводу удобства, надежности, динамических возможностей, ну и просто ощущения от езды.
Заранее благодарен всем принявшим участие и признателен за советы по поводу приобретения сего девайса.
P.S. Потому что рассматриваю вариант Yamaha FJR 1300AS.

 

А скажи пожалуйста, как у него с надежностью - как и все БМВ или есть какие проблемы, чтобы мне с дури чего не напартачить, на что обратить внимание.

 

Понял. А не подскажешь еще, где можно скачать на него мануал сервисный и по эксплуатации и желательно на нашем языке ( во обнаглел ) - а то у меня как в известном фильме - языками не владею. Говорила бабушка в свое время, Коля учи иностранный, а я девок тискал вместо этого, вот сейчас и маюсь.

 

Спасибо, понятно, заеду спрошу у офицыалов, а в электронном виде даже если и на иностранном, так хоть можно компьютером перевести, правда перевод какой-то кривой выходит, ну по смыслу можно догадаться, а вот с бумажным носителем - это тухлый номер, с моими-то познаниями в области языкознания.
Еще раз большое спасибо за консультации, будешь в наших краях милости прошу, гостем будешь.

 

Мотоцикл действительно у нас редкий, а потому и информации о нем не много.Но поскольку они очень похожи по конструкции с R1200R, за исключением пластика, то отзывы о технической части, думаю будут одинаковы.
Что же касается моего впечатления от сего аппарата, то можно услышать только визг экстаза.
Мотиком очень доволен, и нашел, что мне и хотелось.
А хотелось, чего то универсального и с расширенной областью применения - бездорожье не рассматриваю, поскольку это другая тема и для этого есть квадрик.
И в тоже время отдаю себе отчет, что любая универсальная вещь, и мотик в том числе, не дают максимальных показателей в определенных характеристиках.
Чем нравится этот ? - тем, что из его можно сделать и спорт и турист и дорожник на каждый день, потому что регулируются по высоте и клипоны и сиденье и стекло, можно снять или установить багажник, есть три штатных кофра, которые можно устанавливать в любом варианте, в зависимости от количества барахла.
Мотоцикл отличается хорошей ветро- и влаго-грязе-защитой, и при езде в дождь довольно долго остаешься сухим и чистым.
Опять же присутствуют все прелести комфорта и безопастности - подогревы ( регулируются ), АБС, комбинированные интегральные тормоза с усилителем, сигнализация с брелком, регулируемая подвеска.
Кстати о подвеске, был удивлен ее работой, приятно удивлен.
Очень даже мягко идет по нашим дорогам, с точки зрения комфорта езды, и в тоже время никаких "виляний" на поворотах, несмотря на всю ее кажущуюся мягкость. И рулится мотик великолепно, перекладывать в змейке не вызывает труда - и это учитывая его вес, не самый маленький, и принимая во внимание что производитель его позиционирует как спорт-турист.
Да и вес в 205кг без барахла не шокирует как у Голды или Триумфа Рокет, и у меня, с невыдающимися физическими данными, проблем не вызывает, в отличии от ВТХ1800, того из гаража один выкатить не мог.
Да, 300 он не едет, в вилли не встает, стоппи не делает и резиной перед девченками не подымить, но с возрастом видно меняются приоритеты .

Ну вкратце вроде так. Если чего забыл, спрашивай - с удовольствием поделюсь впечатлениями.

 

И еще забыл два момента.
Это как он идет по полосе с колеей прокатанной грузовиками - впечатление такое, что колеи нет. Особенно ярко это происходит когда пересаживаюсь на СВR1000RR - вот уж где чувствителен к калейности. Эстешка же просто едет и никаких попыток рыскания.

И второе. Расхожее мнение, что в пробках на оппозите не камильфо, наверное распущено теоретиками, поддрачивающими на фото с Байпикс.
Понаслушался и я и сначала ездил как на Голде - в ряду с машинами.
После того как накатал на сегодняшний день на этом мотике за десятку могу утверждать, что это пиз....ь чистой воды.
Хотя принято считать что на узних в бедрах кроссовых мотиках сподручнее, я что то не уверен, что оппозит уступит по этому критерию оценки.( рассматриваю каждодневную езду по городу, естественно без боковых кофров - они на дальняк, а поскольку основное время в междугороднем передвижении по шоссе, а там они и не мешают ) Обьясню почему.
Цилиндры не выступают за габариты руля, а зеркала еще шире.
У узких кроссовых мотиков ширину ограничивает тоже ширина руля, НО у них руль шире чем на этом.
Так что еще не факт, что там лучше, и мне думается, что далеко не факт.

 

Дядь Гриш - я не продаю

- привет - как ты? жив-здоров?