Кто сколько вложил после покупки BMW e39

39 кузов 530 2001 года, куплен в марте 2006 года.
Обслуживание у официального дилера, общая сумма вложенных денег около 200 т.р.

 

А у меня 1997 года,давно хотел купить машину чтоб вся была как посхальное яичко идеальная,но чтоб подвеска,мотор были конченные.Получилось еще лучше-
Мужик сделал всю подвеску,причем приехал он то ли в Борисхов,то ли в Баварию,его там развели по полной программе,открутили с низу все что откручивает и прикрутили новое ,а через пять дней у него кончается мотор (шатун стуканул)
Вобщем взял я её не дорого,сделал копиталочку движка.Короче 85 тысяч пробега на машине 1997 года,хотите верьте,хотите нет - НЕ КОПЕЙКИ не вложил !!!

 

В 98 была 535 новая, после гарантии вкладывал тыщ по 200 в год, пока никасиловый движок не наелся нашим бензиком на пробеге около сотки. Через 4 года продал за символическую сумму. Первые е39 ну просто из соплей...

 

Все что ПЕРВОЕ - все сырое ! Даже эти иксы шестерки,я думаю что все сервиса ими будут забиты,пока рестайлинг не выйдет.........................

 

е39 97 года.... взял в декабре 2007.... на данный момент вложил около 45000 руб...

 

200 000 рублей, вложил сразу во, что надо было сделать подвеска, наелся генератор(еще 30 000), туда сюда, в общем около 200 000 машинка е39 540 2002 г.в., с Е65 ой...как начинаю считать, становится грустно на душе, в общем БМВ, это БМВ

 

У меня был один из первых Х, за 30 тыщ пробега один рычаг, повезло наверное

 

Лично я не знаю кто вобще продает ХОРОШИЕ бмв (поддержаные) ,не разу не встречал ))) а практика у меня ого го ))))
Хочешь жить кучеряво - слюнявь пальцы ))))))

 

А они вообще есть- ХОРОШИЕ то? В моем понимании, хорошая та, которая ещё на гарантии; далее - пылесос для денег

 

Е39 2001 530I М-пакет. Приобрел 11.2007. Пробег был 137 500, вроде как родной. В состоянии "идеал". Или на 4рку по ДЭКСУ, а теперь имею след. расходы:

3 200р. - диагностика ДЭКС
56 000р. - КАСКО
15 000р. - устранение мелких дефектов по кузову+ремонт преднего бампера (узнал на себе что значит М-пакет)
6 000р. замена ПТФ - отпескоструились в хлам
15 000р. - замена свечей и системы вентиляции картера
1 500р. - замена переднего подстаканика
80 000р. - переборка АКПП (ДЭКС ничего не нашел!!!)
8 000р. - замена 2х датчиков парковки
3 000р. устранение течи масла из поддона картера (ДЭКС ничего не нашел!!!)
10 000 р. -замена передних дисков/колодок (про колодки ДЭКС предупредил )
6 000 р. - замена колес на лето + финишная банасировка по кругу (в МВО)
??? - машина стоит в сервисе, доделываеют коробку, добрались до двигателя, пропуски зажигания в 2х горшках. Рассчитываю до 10 000р.

Итого: за 5 месяцев владения - пробег 10 000 км. Расходы без моек и бензуса - 203 700 р. или без страховки 147 700!!! Мама Братцы! только что узнал куда уходит семейный бюджет... Я фигею, дорогая редакция....

 

Привез в ноябре 2006 года из Германии. 1997, Декабрь, 528
Заменил:
Радиатор - 300 у.е. плюс замена
Передние стойки - 400 у.е. плюс замена
Передние тормозные диски и колодки в круг - 400 у.е. плюс замена
Шланги ГРУ - 100 у.е (у ОД) плюс замена
Шланг Ваноса - 50 у.е плюс замена
Замена термостата, антифриза, салонных фильтров, воздухана, стоек стабилизатора и естесно масла каждые 8 тыщ.
Все по кузову родное как мама родила - дорестайл.
Предстоит:
Замена сальников на АКПП, задних амортеров, чистка кожи и потолка, покраска сколов глубоких и полировка кузова.
Немогу назвать точную сумму по расходам, так как не обращаю на это особого внимания

 

520 АКПП октябрь 1998 года (по документам 1999 год), взял в ноябре 2007 года
(точных сумм не помню, буду писать ориентировочно)
1. замена масла в АКПП и двигателе,замена воздушного фильтра, свечи, стойки стабилизатора и пр. - 10-12 тыс. руб.
2. тормоза по кругу (диски, колодки, датчики и пр.) - 15-16 тыс. руб.
3. все шланги ГУР, бачок, замена рулевой рейки на восстановленную из Гидравлики - 25 тыс. руб.
4. замена передних стоек аммо на Боге со всеми пыльниками, отбойниками, опрами и пр. - 16 тыс. руб.
5. всяческие лампочки, сходы-развалы, фильтры салонные, диагностики еще тысяч на 10-13
6. зимняя резина с шиномонтажом - 20 000
7. замена ПТФ - 1000 руб (спасибо соконфетнику)

впереди планируется (со старой БМВ планировать не всегда получается):
- замена клапана вентиляции картерных газов со всеми трубками - тысяч 7-8
- ремнт стартера (бендикс, мать его) - сказали тысяч на 3-4
- покраска капота (сколы) - около 10 тыс. руб

 

523iA, 1999, с момента покупки уже почти столько же, за сколько покупал...
Состояние было хорошее, но как-то набежало, а тут еще ДТП зимой...(
Все за год владения.

 

528-я механика, 1997г., 2.5года у меня:
за весь срок эксплуатации ничего не ломалось,тьфу-тьфу-тьфу,за исключением радиатора(заменил два штуки), один раз гнулись левые передние рычаги с рулевой тягой, по существу:
радиатор 2шт: 16000;
сцепление(Сакс, отстой):4500;
стойки 2 компл.(В4; KONI FSD): 10000+25000;
пружины 2шт.,зад(дубль К+?): примерно 5000;
рул.тяги(ориг.): 4000;
яйца(2компл.):прим. 8000-8500;
мелочи типа термостат,гидромуфта,фланец,ролики(2шт),ремни:пусть 10000;
при аварии: 30000(лев.рычаги,лев. р.тяга, ремонт диска колеса+эвакуатор+разв./схожд.+работа);
расходники(масла, фильтра, свечи) не считаю, думаю около 40-50тыс.;
последние вложения две недели назад:диски торм.,колодки,тросы и кол.,ручн.,яйца,верхние опоры(в круг),доп.вентилятор(дубль),сцепление(Luk),оптика Hella(ксенон) в круг, защита под двигатель, + всякая мелочь типа накладки на пороги,эмблема капота,туманка(1шт)+работа:95000+стойки FSD(указал выше);
Инфа от ОД:на подходе: рулевая рейка с насосом и бачком+рычаг прав.(один),хочу заменить сразу все по передку+два задних рычага(соответственно+два с другой стороны), итого с работой примерно на 100000.
Т.Е. с учетом, что надо сделать, что-бы аппарат был на все 100% за 2г.7мес.:примерно 280000рCOLOR="Red"]+30000[/COLOR]р. авария.
Вот так.(не забывать, что на пару лет вперед авто подготовленно)[
Резину и один комплект дисков не считал:60000 резина,зимней уже нет(+25-30т.осенью),15000 диски(круто повезло,реальная их цена б/у около 30000, у офицала новые такие 17000р/шт.
P.S.Смело тыщ 15 можно еще прикинуть(сейчас припоминаю),расходники и бензин не в счет.

 

машина железная---она иногда ломается...запчасти железные, но иногда стоят недёшево
...имею Е39 97 год...купил зимой..пока около 20000-25000 рабсов вложил...типа ТО, стойки стабилизатора, датчик бензбака, струйник бензобака,подкраска, полировка, рычаг левый...в общем---расходники

 

Е-39 2000г. Год в моих руках, пробег (мой) 12000 км., всего 213000 км.
На сегодняшний день вложений только по запчастям и ремонтам порядка 160000 рублей. + бензин, налоги, то и прочее...

 

мне наверное повезло! за год замена расходники: масло(4 раза) и колодки(1 раз)! машина 2002г

 

ребята, как вы машины выбираете?

2 года назад купил E36 95 год
за 2 года и 40 тыс пробега на все траты (включая масло, фильтры и т.д. и т.п) кроме бензина и страховок потрачено около 70-80кРуб

 

купил за 14 400 в 2002 году 4-х летку - вложил 270 тысяч ( без бензина и моек) - продал за 15 000 в 2005 году , на крупное ни попадал , "ведро " ездит дальше на моих глазах , хотя и никасил двигло , масло не просит , хотя пробег уже под 300

 

Да есть машины хорошие,только они не продаются ....

 

Старая машина всегда просит бабла, если хочешь чтобы все было в идеале.
Если тратить с умом, и аккуратно ездить, затраты будут конечно, меньше.

 

в октябре 2001 купил 523 97 года, в июне 2004 продал.
Обслуживание и запчасти у ОД около 12000 евро.

 

А по сравнению с Е-34 92-95г.в. примерно такие же затраты?

 

530 е39 2002, куплена 3 года назад ровно. Около 350000 р.

 

535, Е-39, 2003 куплена в 2006. За все время эксплуатции на предупредительный и восстановительный ремонты потрачено около 90кр. Необязательные расходы составили около 140кр не включая страховку, резину, бензин и мойки. Всего за 2 года, включая страховки и все-все-все, потрачено около 20к чатлов США

 

523 1996 куплена полтора года назад, вложил около 200 тыс (чуть больше этой суммы), почти сразу же перебрал всю подвеску (все рычаги, задние пружины, рулевая рейка и тяги), тормоза - всё, кроме передних дисков, заменил Ванос на новый + мелочевки вроде свечей/маслел/тормозухи/рабочего цилиндра сцепления/расширительного бачка/корпуса термостата и т.п. При этом обслуживание было по большей части не у ОД, т.е. нормочас был вдвое ниже ОД-вского. Предыдущий хозяин (мой друг, поэтому знаю его траты) менял помпу, вентилятор и еще ряд мелочей по системе охлаждения.
Машина еще просит заменить датчик коленвала, пофиксить пару проблем с некритичной электрикой салона типа подогрева сидений и немного механики (водительское сидение заело, руки не доходят)

Помимо жалоб машинки было еще немного кузовни (переднее правое крыло - замена, передний бампер порвал о бордюр - латал и красил целиком), но это в сумму не включаю

 

да однозначно, хорошие машины НЕ продаются, или продаются НО ОЧЕНЬ РЕДКО И НЕ ДЕШЕВО! как правило хорошая машина продается уже до того омента, пока ее разместят где-нтипа авто ру.. по крайней мере,я уламывал хозяина своей предыдушей машинки 2 недели, по 3-4 раза в день... в итоге, он до сих по жалеет, что продал... честно

а вообще могу сказать так, 70% поломот от того,ч то дури в голове много и девать ее некуда... а если и под капоом 300 л.с. - то это уже проблема окружающих