540i Е39 99г пробег 210 тыс. Что нужно будет менять?

Почем берешь?!

 

Ресурса за пол-лимона. Начинают течь шланги ГУРа. Внимательно смотри задний сальник мотора. Обычно течет. По подвеске нижние передние рычаги центральная рулевая тяга(если не меняна) Доп. Вентилятор кондера, вод. помпа, термостат( у меня накрылись почти одновременно) Расширительный бачек. Масло в автомате заменить обязательно. Если масло лилось 0-30 то расхода не должно практически быть. максимум 0,5л на 15000

 

Была 540 98 года,пробег 160 тыс.

За 15 тыс км было поменено следующее=
радиатор,помпа,термостат,шланги системы охлаждения, доп.вентилятор кондея, крылчатка(сам вентилятор), расходомер,полный ремонт коробки АКПП(после ремонта в в 3500$ коробка как новая).Мотор-гидрокомпенсаторы, цепи,успокоители,натяжители, сальник между мотором и акпп, прокладка поддона картера, вся подвеска была поменяна- от и до. Стекло лобовое, и машина полностью перекрашивалась. Еще был установлен полный выхлоп суперспринт,амортизаторы Кони спорт,пружины Вайтек,армированные тормозные шланги,перфорированные тормозные диски,суппорта кстати официалы перебирали. Куча датчиков всяких. М пакет ,рестайлинг и тд....вообщем в машину пришлось еще вбить+ 25 к$. Мораль сей басни такова-смотри внимательнее. Хотя я брал у знакомых. Правда когда машину всю сделал-какой же это кайф!!!Почти новая 540 ая=)

По сабжу лучше смотри 528-530. У 540 мне не понравилась резвесовка по осям. М52-54 рулится гораздо лучше, а тут откровенно тяжелая морда.

 

да забыл сказать,насос ГУРа кончался тоже=)

 

хорошо бы иметь информацию о том что и на каком пробеге менялось предыдущим хозяином.

По любому без диагностики даже и не думай брать.

 

Проверь, действительно она прошла 210000 . А то может и брать не стоит.

 

Я свою продал Е-39 при пробеге 210. Правда года 1997.
Ездила бы еще года 3 без особых проблем (то есть до 300). Но 20, мое имхо, дорого.

 

Коробка !!!!!!!!!
Смотри ее в первую очередь..... Потом разоришся делать. При условии что там пробег родной и ее не гоняли вхвост и гриву. Все должно быть более менее живое. Посмотри чтобы подвеска была свежая. Хотя в принципе она лично у меня ходит по 100 000.

 

Подвеска 100 тыс ходит? А потом в сборе меняешь?!!
То есть за 3 года ты ни разу не менял рычаги и иже с ними?

 

Ремни, электрику смотри, датчики всякие, расходомер, лямбды...
Короче DIS многое из этого покажет, а дальше по пунктам, сход развал смотри, мож тачка кривая до ужаса, номера кузова, двигателя сверяй внимательнее и вообще постарайся углубиться в историю сервиса документально, поинтересуйся в Автодоме ликвидностью данного сабжа не пожалей 150 евро и потруси её всю. Краску замерять нет смысла, таких лет БМВ облита часто бывает даже не частями, а полностью.
Следы коррозии у Е39 болячка на передней левой двери, в районе шва где замок, от стекла и до самого угла двери.
Менять ещё придёца я думаю, уплотнители дверей, замки дверные, ибо стучат ой как уже, если их не меняли...
А так в целом живучая она зараза, не бойся покупки, но и проверяй хорошо. Цена велика, поэтому тряси у дилеров долго и нудно, пусть слесаря ищут то, за что можно скинуть с машины - да и тебе спокойнее будет, итак она денег жрать на налог + бензин + постоянное обслуживание, ну раз-два в квартал в сервис заезжать по нужде придется, не считая оилсервисов.

 

ну в общем как говорится надо будет только открутить крышку бензобака и к другой машине прикрутить ИМХО

 

Не хотел бы я на такого покупателя попасть.
Машине уже 9 лет!!! Ау... Не из магазина, поди...

И несмотря на возраст, какие уплотнители, какие швы до замка... Какой стук страшный. О Боже!!!

 

Передние нижние рычаги менял весной. До того стояли родные. Центральная рулевая тяга на пробеге 125к. пока нормальная. Тяги переднего стабилизатора тогда-же, недавно поменял отходили 90 000к. Один раз менял тяги заднего стабилизатора. НА данный момент под замену 2 задних рычага которые стоят домиком. Но они еще родные. Отходили 225 000. На данный момент пробег 230 000. Подвеску мне диагностируюи официалы. .

З.Ы. Для тех у кого подвеска не живет дольше 20 000 советую посмотреть вправо там есть педаль тормоза. Здорово помогает.

 

Между 20000 и 200000 есть разница в десять раз! (это к сведению).
Про тормоз и почему вправо не понял (ну где уж мне).

Однако, я не ослышался, от 0 до пробега 230 000 официалы диагностировали, не находили ни малейшего изъяна. Только языком цокали и денег не брали.

И вот только весной - на 125000 км - черт, ну и невезуха, с рулевой тягой проблемы. Да еще, блн, два рычага на замену.

Можно поясней, товарисч?

Вопрос - подвеска БМВ ходит до 210 000 км без замены деталей или все же детали меняют?!!

 

Полностью нет. Но те детали которые я менял отходили по примерно 100 000. Про нижние рычаги: снимали при мне стояли родные. Пробег был 225 000. менял месяц назад. Подвеска 535 540. Немного другая чем на моделях с шести цилиндровыми ДВС. Я не говорил что у всх ходит так долго. Ето у меня так я 85% пробега ежжу на дальние расстояния для передвижения по городу у меня были другие транспортные средства. Сейчас ста Е39 гонять в городе посмотри что да как. Вообще я где-то выкладывал отчетик об эксплуатации своей 540 посмотри-почитай

 

Тут прямо про твою мафынку было:
http://forum.golgofa.ru/bmw/viewtopic.php?p=145324#145324
6-ое сообщение снизу...