Коробка - робот

Вранье, если все исправно то нормально все переключается.
Тупить может при переключении с задней передачи на переднюю.
Так проблем с коробкой начиная года с 2008 нет.
У самого астра 2009 г.в. пробег около 90 т. км. все нормально работает.
Переключение чувствуется только с первой на вторую.
Еще робот не душит мотор, так астра 1.4 с роботом по динамике примерно такая же, как 1.8 с 4-х ступенчатым автоматом.

 

Тут 2 аспекта:
1) Машины с вариатором обычно дохлые. Ну не переваривают они мощности.
2) На вариаторе не чувствуется разгона. Тот же аутлендер. Авторевью намеряли разгон у 2,4 до 100 км в час за 9,7 сек. А ощущение, что он так не едет. Хотя если встать на светофоре, то едет он отлично по сравнению с другими машинами. Просто поскольку нет провалов, то он разгоняется без особых ощущений. А звук - так ведь мотор на одних и тех же оборотах работает. Если бы у аутлендера был бы V6 с вариатором, то звук был бы одно удовольствие

Вариатор уже учат переваривать мощность. Думаю скоро выйдет машина с разгоном в районе 6 сек на вариаторе - тогда посмотрим. Просто у вариатора есть очень много плюсов. Например, экономичность, комфорт, минимальная нагрузка на двигатель, оптимальная работа двигателя и тд...

 

все так, но ведь именно в субъективных ощущениях, которых вариатор не дает, а не в абстрактных показаниях секундомера весь кайф! )))

по поводу экономичности тоже вопрос. клиенты на 4007 2.4 CVT как-то ее не подтверждают )))

хотя лет через ццадь... когда-то автоматы тоже считались тупыми, ломучими, не экономичными и т.д. и т.п. )))

 

У нас автопар из аутов и С-кроссеров. Машина крайне экономична для своих размеров... 100 км в час на круизе - 8 литров. 160 - 11

 

ну дай бог! значит, я что-то упустил )))

вот помню только, что когда после 2.4 с вариатором покатался на дизеле с роботом, последний мне сильно интересней показался и по динамике, и по расходу. но лучше всего (м.б. кроме расхода) был аут 3.0 с автоматом! )))

 

У нас есть 2 дизеля. Едет на ровне с 2,4

3.0 - да, едет неплохо. Но у нас их нет... Кстати, на форумахпишут, что вариаторы ломаются. У нас у одного работника пробег с 2007 года уже 220 тысяч Всё отлично. Даже не шумит

 

у ниссана на муранах стоят вариаторы, на 249 л.с.

 

Лучший робот - Selespeed(Alfa Romeo). Главный + робота(ИМХО) это ручной режим и подрулевые лепестки Сломаться в роботе может:
а) Сцепление (стоимость з/ч и замены ~как на механике)
6) Насос (Летит редко, стоит в р-не 5000р, меняется не сложно)
в) Блок клапанов (летит редко, как правило при пробеге 100+, ремонтопригоден)
г) сама коробка(тут как в обычной механике)

Масло в систему ~2л, по 1100р/литр. Меняется каждые 30-40 тыс.

 

Да, согласен, лепестки решают, хоть и катаюсь только в "сити"(сам переключает), но все равно постоянно использую.

Причем ездил на роботе Хонды - рядом с селиком и рядом не стоял - тупой и рывки просто дикие.


Видел, что рекомендуют менять масло каждые 10 000 + делать каждый год калибровку(1 300 р).

 

Развод...........