03.08.2001, 16:39
Привет, Автодом!
Прикупил Я в начале текущего лета BMW - 540 1993 г.в. (VIN WBAHE61000GF02388)с АКПП ZF 5 HP 30 (A5S560Z). Как положено, после покупки при более подробном осмотре стали вылазить "мелочи", которые даже при предпокупочном осмотре обычно не замечаешь.
Так, выяснилось:
1. был пробит картер АКПП (что при наших "направлениях" понятно встречается сплошь и рядом);
2. трещина в картере АКПП была заделана каким-то полимером (наподобие Quik-steel)- довольно тщательно и незаметно.
3. масла в АКПП явно не хватает, хотя снаружи абсолютно сухая;
4. что было залито при ремонте картера - неизвестно (скорее всего обычный Декстрон).
5. зеленая или черная метка на картере отсутствует.
6. АКПП работает нормально, только при полной остановке в режиме "D" изредка глохнет мотор.
После длительных поисков констатирую, что у нас (я живу в Алматы)т.н.специальное масло для АКПП отсутсвует и не завозится в принципе (я имею в виду масло "ESSO LT 71141" или "Shell LA 2634"). Командировка в Москву в ближайшие полгода не предвидится, а ездить надо, причём активно.
В этой связи следующие вопросы:
1. Возможно ли использовании иных масел для АКПП (более распространённых). Естественно, с полным сливом масла из АКПП и заменой фильтра в ней.
2. Какие это масла.
3. Если по первому вопросу - положительный ответ, то какой в последующем должен быть "регламент" для АКПП .
4. Насколько такие замены пагубно влияют на агрегат.
Заранее признателен за консультацию и все высказанные соображения по этому поводу.
Прикупил Я в начале текущего лета BMW - 540 1993 г.в. (VIN WBAHE61000GF02388)с АКПП ZF 5 HP 30 (A5S560Z). Как положено, после покупки при более подробном осмотре стали вылазить "мелочи", которые даже при предпокупочном осмотре обычно не замечаешь.
Так, выяснилось:
1. был пробит картер АКПП (что при наших "направлениях" понятно встречается сплошь и рядом);
2. трещина в картере АКПП была заделана каким-то полимером (наподобие Quik-steel)- довольно тщательно и незаметно.
3. масла в АКПП явно не хватает, хотя снаружи абсолютно сухая;
4. что было залито при ремонте картера - неизвестно (скорее всего обычный Декстрон).
5. зеленая или черная метка на картере отсутствует.
6. АКПП работает нормально, только при полной остановке в режиме "D" изредка глохнет мотор.
После длительных поисков констатирую, что у нас (я живу в Алматы)т.н.специальное масло для АКПП отсутсвует и не завозится в принципе (я имею в виду масло "ESSO LT 71141" или "Shell LA 2634"). Командировка в Москву в ближайшие полгода не предвидится, а ездить надо, причём активно.
В этой связи следующие вопросы:
1. Возможно ли использовании иных масел для АКПП (более распространённых). Естественно, с полным сливом масла из АКПП и заменой фильтра в ней.
2. Какие это масла.
3. Если по первому вопросу - положительный ответ, то какой в последующем должен быть "регламент" для АКПП .
4. Насколько такие замены пагубно влияют на агрегат.
Заранее признателен за консультацию и все высказанные соображения по этому поводу.