Вопрос технику

[VIK]

Здравствуйте, Александр.
Речь идет не о двигателе BMW X5, а просто о двигателе V8, имеющем никосиловое покрытие цилиндров. Не знаю с чего Вы взяли BMW X5.
Мне было просто интересно Ваше мнение, как специалиста, по этому вопросу. Покрытие в двигателе именно никосиловое. Если Вам не сложно, не могли бы Вы ответить и на остальные вопросы.
Заранее благодарю за ответ.
Представительница прекрасной половины человечества, проявляющая глубокий интерес к вопросам технического содержания.

[technik]

Диаметр цилиндров измеряется в двух сечениях - в продольном и поперечном по ходу движения автомобиля, но в трех точках - верх, середина и низ.

Светлые пятна на стенках цилиндров возможны в поперечном направлении, однако, если в этих местах имеется сетка хонинговки, то это не является недостатком. В случае отсутствия хона на стенках требуется замена БЦ (но это отсутствие маловероятно будет являться причиной стука двигателя). Наиболее вероятным проявлением износа хона на стенках цилиндров будет прогрессирующий расход масла и снижение значения компрессии.

Риски на стенках цилиндроввозможны от попадания частиц пыли или от замков колец. Если величина рисок в микронных пределах (не задиры), то они не будут являться причиной дефекта. Не стоит также исключать и вероятность попадания в цилиндры и элементов дефектных или "перетянутых" свечей зажигания, что можно определить осмотром их целостности - обычно обламываются боковые электроды..

Вероятность гидроудара легко проверить, произведя некоторые замеры:
- вывести поршень в ВМТ
- проверить расстояние между плоскостью поршня и плоскостью БЦ (на всех цилиндрах оно доджно быть одинаковым)
При гидроударе происходит изгиб шейки шатуна, и он может задевать цилиндр в его нижней части (при этом появляется стук).

В результате ДТП возможно разрушение подшипников к/вала, которые обеспечивают его осевой зазор (также возхможен стук).

Вследствии переворачивания автомобиля набок с продолжавшим работать далее двигателем могло возникнуть "масляное голодание" (маслозаборник масляного насоса в поддоне картера БЦ не забирал масло) основных трущихся узлов двигателя - к/вала, р/вала, поршней, гидрокомпенсаторов и т.д.), что и вызвало их моментальный износ.

Я удовлетворил Ваше любопытство http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif?



[Это сообщение было изменено technik (изменено 20-07-2001).]