smel
13.08.2002, 14:06
Помогите советом.
Суть проблемы:
Произошел перегрев двигателя (М40), но стрелка в красную зону не заходила, радиатор потек, т. к. крышка расширительного бачка стояла не от моей, как выяснилось, машины (на ней написано 200, а должно вроде 140). Поменял радиатор. После этого через 5-10 минут работы движка, особенно на холостом ходу жидкость начинает "довить" из под всех патрубков, а если открыть крышку, то из заливной горловины. Температуру при этом показывает нормальную. Решили заменить прокладку ГБЦ. Вскрытие показало, что она была нормальная и соответственно после ее замены все осталось по прежнему. На масляном щупе следов антифриза нет.
Вопросы:
1) Попал ли я однозначно на ГБЦ (можно ли ее кстати отшлифовать).
2) При ощупывании патрубков по большому кругу такое ощущение, что они полупустые, хотя и горячие. Не может ли термостат быть неисправен и открываться не до конца.
Суть проблемы:
Произошел перегрев двигателя (М40), но стрелка в красную зону не заходила, радиатор потек, т. к. крышка расширительного бачка стояла не от моей, как выяснилось, машины (на ней написано 200, а должно вроде 140). Поменял радиатор. После этого через 5-10 минут работы движка, особенно на холостом ходу жидкость начинает "довить" из под всех патрубков, а если открыть крышку, то из заливной горловины. Температуру при этом показывает нормальную. Решили заменить прокладку ГБЦ. Вскрытие показало, что она была нормальная и соответственно после ее замены все осталось по прежнему. На масляном щупе следов антифриза нет.
Вопросы:
1) Попал ли я однозначно на ГБЦ (можно ли ее кстати отшлифовать).
2) При ощупывании патрубков по большому кругу такое ощущение, что они полупустые, хотя и горячие. Не может ли термостат быть неисправен и открываться не до конца.