Albert100
23.01.2006, 13:11
Наверное баян, но меня раздражает моя печка!!!!
Недавно прокачивал систему, как описывается в Golgofa, вроде пузырьков не было...
Ездил печка была нормальная, но рест не работал...
Вчера вообще утром работала, а днем на ХХ плохо когда двигаешься, т.е обороты повышены нормально, посмотрел антифриз горячий около горлышка, открыл крышку начал выливаться, закрыл обратно, сел а печка вообще перестала греть на ХХ...
Взял отвертку, друг обороты на 2500, и я открутил этот винт на радиаторе, через него начал выливаться антифриз, вылилось грам 200, щупаю патрубок нижний и верхний ощущение будто они пустые... Открываю крышку бачка, уровень резко падает...
Затем решил открутить еще один винт, который идет на пласстмассовом патрубе, корпусе термостата... оттуда пузыри пошли, в конце концов, закрутил все винты т.к. уровень антифриза стал меньше... На долив не было больше...
Соб-сна вопрос 1) для чего нужен второй винт на корпусе?
2) Как правильно проверять уровень антифриза на холодной машине или на горячей? Т.к. при нагреве уровень максимальный и где-то в районе горлышка..
3) Где-то читал в топиках но не нашел, насчет того что машину надо ставить под 45 град... но какую часть надо поднимать? Наверное переднюю, если подумать логически, но лучше точно знать...
Еще раз прошу прощения если все вышеспрошенное БАЯН... Но перед этим смотрел в поиске...
Седня печка работает, но хочеться решить эту проблему до конца... Ух ты устал писать уже, вроде все...:)
Недавно прокачивал систему, как описывается в Golgofa, вроде пузырьков не было...
Ездил печка была нормальная, но рест не работал...
Вчера вообще утром работала, а днем на ХХ плохо когда двигаешься, т.е обороты повышены нормально, посмотрел антифриз горячий около горлышка, открыл крышку начал выливаться, закрыл обратно, сел а печка вообще перестала греть на ХХ...
Взял отвертку, друг обороты на 2500, и я открутил этот винт на радиаторе, через него начал выливаться антифриз, вылилось грам 200, щупаю патрубок нижний и верхний ощущение будто они пустые... Открываю крышку бачка, уровень резко падает...
Затем решил открутить еще один винт, который идет на пласстмассовом патрубе, корпусе термостата... оттуда пузыри пошли, в конце концов, закрутил все винты т.к. уровень антифриза стал меньше... На долив не было больше...
Соб-сна вопрос 1) для чего нужен второй винт на корпусе?
2) Как правильно проверять уровень антифриза на холодной машине или на горячей? Т.к. при нагреве уровень максимальный и где-то в районе горлышка..
3) Где-то читал в топиках но не нашел, насчет того что машину надо ставить под 45 град... но какую часть надо поднимать? Наверное переднюю, если подумать логически, но лучше точно знать...
Еще раз прошу прощения если все вышеспрошенное БАЯН... Но перед этим смотрел в поиске...
Седня печка работает, но хочеться решить эту проблему до конца... Ух ты устал писать уже, вроде все...:)