Чип тюнинг 530d

[valls]

Имеется 530d 2002г. 193л.с. подскажите где можно сделать чип-тюнинг от
G-POWER и сколько будет стоить удовольствие.

[Don Mihail]

ну насколько я понимаю, начать можно отсюда
http://www.g-power.ru/

[Daddy]

Имеется 530d 2002г. 193л.с. подскажите где можно сделать чип-тюнинг от
G-POWER и сколько будет стоить удовольствие.

мне сказали что, якобы, дизели лучше на "разгонять" чипами, т.к. может движок полететь из-за особенностей диз двигателей... Я не спец и сам не знаю - никто не прокомментирует?

[West]

мне сказали что, якобы, дизели лучше на "разгонять" чипами, т.к. может движок полететь из-за особенностей диз двигателей... Я не спец и сам не знаю - никто не прокомментирует?


А чем разгонять?

[-RA-]

мне сказали что, якобы, дизели лучше на "разгонять" чипами, т.к. может движок полететь из-за особенностей диз двигателей... Я не спец и сам не знаю - никто не прокомментирует?

Полететь может от некачественного топлива только , тк чем силнее затюнин дизель ,тем капризнее он к солярке.

[@nton]

ресурс дрыгателя снижается при чипе на дизелях

[Daddy]

А чем разгонять?

имелось в виду, что можно ставить спорт фильтры, выхлоп систему, тд. а движок - опасно..

по поводу топлива - заправляюсь только на Лукойле.

[Simvol]

Чипуют дизеля часто в Германии, но ни разу про БМВ. Ресурс наверняка снижается, так что я бы не стал делать, тем более что все кричат про снижение ресурса в России, вдвое чаще меняют масло и все прочее....

[330Coupe]

ресурс дрыгателя снижается при чипе на дизелях
на бензине от тоже какбы не растет

[Чуковский]

Заводская мощность двигателя обуславливается прежде всего маркетинговой стратегией (например если 2-ух литровый раскочегарить, то 3-эх литровые меньшим спросом будут пользоваться...), а не максимальными возможностями. Так вот у БМВ на дизелях с завода делается "cut" на примерно 2/3 мощности. Если взять тот же 2л дизель от Е90, то с завода у него 163лс / 340нм , после тюнинга 200лс / 420нм.
Есть два вида тюнинга:
1. Перепрограммирование блока управления двигателя с целью повышения характеристик (мощности и крутящего момента), при этом защитные установки двигателя не меняются, так как мощность двигателя увеличивается до 80 % от максимума. Такой тюнинг делется Альпиной, Щнитцером, Херон, Дигитеком и Хартжем.
2. Вторй вид тюнинга, в принципе не чип-тюнинг, а встраивание промежуточного чипа, который если так можно выразиться обманывает защитные функции компьютера движка (в том числе по-народному "отсечка"). Вот такой тюнинг делают многие "дешёвые" тюнеры, продавая "коробочки с проводками" не видя машины. Кстати G-Power предлагает такой же тюнинг.

Пример могу привести с моим дизелем: после тюнинга от Херон`а 200лс, отсечка срабатывает на 4500 оборотах и на 245км/ч. G-Power'овская дизельная Е46-ая с 2л отсекается только на 5000 оборотах и едет до 260км/ч.
Именно второй тип тюнинга и снижает ресурс, так тогда можно дизель разгонять дизель до его физического предела. :nod:

[330Coupe]

какаято логика у тебя не логичная. Каки там 2/3 и тд итп. Какие 320 и 330. Если по твоей логике а заводе 320 не качегарят по полной чтобы 330 пользовалась спросм, то почему собсна не раскачегарить их все на полную. ВОт будет всем хорошо. Машины мощные все довольны.
Причина в другом, помимо снятых ТТХ производитель еще и должен дать гарантию на свой мотор. Так всячески зажимая его и снимая эти шалёные силы ресурс мотора резко падает. Вот и всё, и не нужно придумывать каието байки :) В любой машине с завода есть запас не реализованых коней, только сам завод за них ответствености нести не хочет. Хочешь - балуйся :)

[Winex]

какаято логика у тебя не логичная. Каки там 2/3 и тд итп. Какие 320 и 330. Если по твоей логике а заводе 320 не качегарят по полной чтобы 330 пользовалась спросм, то почему собсна не раскачегарить их все на полную. ВОт будет всем хорошо. Машины мощные все довольны.
Причина в другом, помимо снятых ТТХ производитель еще и должен дать гарантию на свой мотор. Так всячески зажимая его и снимая эти шалёные силы ресурс мотора резко падает. Вот и всё, и не нужно придумывать каието байки :) В любой машине с завода есть запас не реализованых коней, только сам завод за них ответствености нести не хочет. Хочешь - балуйся :)


:nod: + часто душатся движки в угоду экологическим нормам, иначе не вписываются :cool:

[RacDyn]

По поводу чип тюнинга от Альнины сомневаюсь сильно.Основательный подход во всем не позволит просто перепрошить мозги и продать клиенту,иначе Альпина не будет Альпиной.Если я не ошибаюсь у альпины D3 полностью переработанный мотор

[<Orel>]

По чиповке мотора.У меня до БМВ был пасик В5 1,9 TDI, насос форсуночный.Там 115 лошодок по стоку, чиповку делал в Апсолюте, т.к дешевле всего было.Был в Питлайне...плучил 171 л/с и 378 н/м :).Машина улетала при нажатии педали в пол, На светофоре порвать 528 БМв на ручке было как два пальца об асфальт.Проехал я на машине с чиповкой 178 тысячь км, компрессия упала с 34 до 30.Т.е чиповка на ресурс влияет мало.Чиповать можно, расход топлива у меня возрос тогда на 1-2,5(смотря как ездить), если стиль езды не меняется, то расход был ниже, чем до чиповки.

После чипа пасик было неузнать, мощность и момент это одно, но тяга с ХХ была сумасшедшая, вертел 215/55 на 3-ей ступени, не стало дрожи(мотор был 4-х котловый), приятнее ехать стало, на максималке это отразилось увеличение на 17 км/ч, до пасик шел по ГПС 216 км/ч, после чипа стал ехать 233 км/ч.Чиповать стоит!

[Чуковский]

какаято логика у тебя не логичная. Каки там 2/3 и тд итп. Какие 320 и 330. Если по твоей логике а заводе 320 не качегарят по полной чтобы 330 пользовалась спросм, то почему собсна не раскачегарить их все на полную. ВОт будет всем хорошо. Машины мощные все довольны.
Причина в другом, помимо снятых ТТХ производитель еще и должен дать гарантию на свой мотор.


Помимо мощности, как уже правильно было замечено, есть и аспекты экологии. Я подозреваю, что засчёт повышенного впрыска топлива, увелицивается и выброс СО2, мелких частиц и прочего.

Про цифры, которые я перечислял, так это инфо от двух специалистов: мастера БМВ центра и Программера из АЦ Щнитцера. :nod:

У Альпины Д3 стандартный движок, перепрограммированы только т.н. "Kennfelder" в блоке управления двигателем, а также ставится 1 шланчик :) , я повторусь 1 шланчик :) от Турбонаддува 330-го дизеля. Что за часть, не знаю, но ета щтучка была показана в Autobild'e.

Разница Альпины Д3 от практически одинаковых трёшек Шнитцера, Дигитека или Херона в том, что Альпина существенно плавнее от 0 до 50 км/ч, у неё нет такого взрыва при 2000 оборотах. может это и достигается этим расширенным "шлангом" от 3л

Я думаю тот факт, что все такие уважаемые вышеперечисленные инженерные конторы увеличивают мощность точно до 200лс, может служить доказательством, что это определённый "допустимый" уровень. :shock:
Так что если хочется на дизеле бензиков делать, чипуйте наздоровье, но только у известных авторитетных фирмах. :super: :super:

[330Coupe]

По чиповке мотора.У меня до БМВ был пасик В5 1,9 TDI, насос форсуночный.Там 115 лошодок по стоку, чиповку делал в Апсолюте, т.к дешевле всего было.Был в Питлайне...плучил 171 л/с и 378 н/м :).Машина улетала при нажатии педали в пол, На светофоре порвать 528 БМв на ручке было как два пальца об асфальт.Проехал я на машине с чиповкой 178 тысячь км, компрессия упала с 34 до 30.Т.е чиповка на ресурс влияет мало.Чиповать можно, расход топлива у меня возрос тогда на 1-2,5(смотря как ездить), если стиль езды не меняется, то расход был ниже, чем до чиповки.

После чипа пасик было неузнать, мощность и момент это одно, но тяга с ХХ была сумасшедшая, вертел 215/55 на 3-ей ступени, не стало дрожи(мотор был 4-х котловый), приятнее ехать стало, на максималке это отразилось увеличение на 17 км/ч, до пасик шел по ГПС 216 км/ч, после чипа стал ехать 233 км/ч.Чиповать стоит!
спасибо, поржал
60 сил от чипа на дизельном моторе 1.9 это реально стёбно :))
вопщем щас крестьяне понаслушаются и ломанутся своих корчей чиповать :))
Во кора будет.

НГ жутнкий праздник

[Daddy]

Помимо мощности, как уже правильно было замечено, есть и аспекты экологии. Я подозреваю, что засчёт повышенного впрыска топлива, увелицивается и выброс СО2, мелких частиц и прочего.

Про цифры, которые я перечислял, так это инфо от двух специалистов: мастера БМВ центра и Программера из АЦ Щнитцера. :nod:

У Альпины Д3 стандартный движок, перепрограммированы только т.н. "Kennfelder" в блоке управления двигателем, а также ставится 1 шланчик :) , я повторусь 1 шланчик :) от Турбонаддува 330-го дизеля. Что за часть, не знаю, но ета щтучка была показана в Autobild'e.

Разница Альпины Д3 от практически одинаковых трёшек Шнитцера, Дигитека или Херона в том, что Альпина существенно плавнее от 0 до 50 км/ч, у неё нет такого взрыва при 2000 оборотах. может это и достигается этим расширенным "шлангом" от 3л

Я думаю тот факт, что все такие уважаемые вышеперечисленные инженерные конторы увеличивают мощность точно до 200лс, может служить доказательством, что это определённый "допустимый" уровень. :shock:
Так что если хочется на дизеле бензиков делать, чипуйте наздоровье, но только у известных авторитетных фирмах. :super: :super:

Спасибо - в москве есть шницер, альпина, тд тп? Сколько стоит чиповка / перепрошивка?

[RacDyn]

Спасибо - в москве есть шницер, альпина, тд тп? Сколько стоит чиповка / перепрошивка?
В Москве есть почти все ,только вот Альпина не будет тебе чиповать ничего.они тебе машину целиком предложат :D это их кредо.поищи шницера,г-паура,хартге.

[nightracer]

По поводу чиповки двигателя.
Изготавливая машину на заводе стараются вложиться в рамки дозволенные контролем за экологией.
Чипуя двигатель, меняется программа впрыска топлива со сдвигом в сторону более богатой смеси.

[Чуковский]

В Германии у серьёзных тюнеров стоит около 800 евро. У Диги-Тека недавно была скидка кажется 650. Диги-Тек в Москве тоже есть...

[Daddy]

В Москве есть почти все ,только вот Альпина не будет тебе чиповать ничего.они тебе машину целиком предложат :D это их кредо.поищи шницера,г-паура,хартге.

наверно плохо ищу ... кроме ссылок на западные сайты или продажу авто с тюнингом - ничего.

[zippo]

Попробуй в Yandex набрать Чип тюнинг diesel