Просмотр полной версии : Мощность и расход: что-то странное со мной стало...
Дано:
1. Вырос на пару литров расход бензина, но почему-то только загородом. Раньше было 8-9 л/100, а последний раз, как ни старался экономить (даже кондиционер выключил), получилось 10,4 л/100. В городе же расход 11-12 л/100.
2. Мотор стал хуже тянуть на малых оборотах, но начиная с 3000 вроде резвость появляется. Т.е. если дорога в горку, то автомат норовит включить пониженую. Раньше на такие горки на 2000 об/мин. спокойно забирался.
3. Иногда после продолжительной стоянки (зависимость никак не могу установить) мотор заводиться не сразу, а как бы с третьего-четвертого оборота, при этом вспышки в цилиндрах имеются.
Имею подозрения на:
1. свечи (через пару ТКМ будет "большое" ТО, там вроде есть замена)
2. воздушный фильтр (аналогично п.1)
3. лямбда-зонд (если был бы неисправен, то не тянула бы вообще, да и в городе бы расход поднялся)
4. расходомер воздуха (аналогично п.3, но говорят может быть просто грязный)
5. последствия легкого перегрева (под вопросом, т.к. мотор проверяли официалы).
Прошу голосовать и высказывать свои мнения.
PS: Да, чуть не забыл, машин 528iA, 98 г.в., 155ТКМ...
MobiDik707
21.09.2005, 19:23
Все из перечисленного может влиять на эту бяку.... Вы на правильном пути, Товарищ.
AngelDust
22.09.2005, 11:11
Дано:
1. Вырос на пару литров расход бензина, но почему-то только загородом. Раньше было 8-9 л/100, а последний раз, как ни старался экономить (даже кондиционер выключил), получилось 10,4 л/100. В городе же расход 11-12 л/100.
2. Мотор стал хуже тянуть на малых оборотах, но начиная с 3000 вроде резвость появляется. Т.е. если дорога в горку, то автомат норовит включить пониженую. Раньше на такие горки на 2000 об/мин. спокойно забирался.
3. Иногда после продолжительной стоянки (зависимость никак не могу установить) мотор заводиться не сразу, а как бы с третьего-четвертого оборота, при этом вспышки в цилиндрах имеются.
Имею подозрения на:
1. свечи (через пару ТКМ будет "большое" ТО, там вроде есть замена)
2. воздушный фильтр (аналогично п.1)
3. лямбда-зонд (если был бы неисправен, то не тянула бы вообще, да и в городе бы расход поднялся)
4. расходомер воздуха (аналогично п.3, но говорят может быть просто грязный)
5. последствия легкого перегрева (под вопросом, т.к. мотор проверяли официалы).
Прошу голосовать и высказывать свои мнения.
PS: Да, чуть не забыл, машин 528iA, 98 г.в., 155ТКМ...
Есть еще такое понятие как давление в шинах,сход-развал и открытая форточка, и как бы не банально это выглядело плохой бензин - как насчет детонации.
Скорее всего надо поменять воздушный фильтр - можно и без всякого ТО открыть крышку и посмотреть на него - делов-то на копейку.
Лямбда зонд не причем - он или работает или нет - легко проверяется на диагностике.
Свечи - так возьми выкрути и посмотри на нагар.
Расходомер - это вообще легенда.
Есть еще такое понятие как давление в шинах,сход-развал и открытая форточка, и как бы не банально это выглядело плохой бензин - как насчет детонации.
Скорее всего надо поменять воздушный фильтр - можно и без всякого ТО открыть крышку и посмотреть на него - делов-то на копейку.
Лямбда зонд не причем - он или работает или нет - легко проверяется на диагностике.
Свечи - так возьми выкрути и посмотри на нагар.
Расходомер - это вообще легенда.
- Да, давление в шинах я перед поездкой специально поднял (передние 2.5, задние 3.0), т.к. бензин 1.40 евро/литр и на участке в 1500 км (Мюнхен-Бонн и обратно) можно было бы сэкономить. Езжу по этому участку почти каждый месяц и всегда укладывался в 9л/100 (по компу и сам считал), а при спокойной езде (140-160км/ч) и того меньше.
- Сход/развал проверял давно (еще 100 ТКМ не было), но пару недель назад давал проверить подвеску, сказали все в норме. Да и износ резины равномерный, накатом легко бежит...
- Форточки? Открытые окна на скорости 160 км/ч? Это надо попробовать.
- Бензин добавим 6-м пунктом, т.к. я действительно заправлся на других заправках. Но насколько может быть плохим бензин на фирменных заправках (Agip, Aral) в крупных городах Германии?
Свечи и фильтр посмотрю (правда я капот за три года пару раз всего открывал, чтобы водички долить :) ), но на ТО все равно поеду, мне официалы скидку дали, получается дешевле чем самому делать :)
Какие еще будут предположения? Может воздух где подсасывает? Какие у M52B28 типичные места? Клапан вентиляции картера?
PS: И легенду про расходомер хотелось бы услышать...
AngelDust
22.09.2005, 12:29
Свечи и фильтр посмотрю (правда я капот за три года пару раз всего открывал, чтобы водички долить :) ), но на ТО все равно поеду, мне официалы скидку дали, получается дешевле чем самому делать :)
да зачем ехать в сервис чтобы поменять воздушный фильтр - меняется ведь за пять минут - или мы типа пальчики в маникюре держим(не в обиду). :confused:
А моторчик твой с никасилом ?
все равно гнать на сервис, пусть компрессию померяют и стенки цилиндров посмотрят.
да зачем ехать в сервис чтобы поменять воздушный фильтр - меняется ведь за пять минут - или мы типа пальчики в маникюре держим(не в обиду). :confused:
Да нет, раньше я свои машины сам ремонтировал (мотор перебрать, поршневую, вкладыши, сальники и т.п., не говоря уже от тормозных колодках и чистке карбюратора). Но здесь другое, я сделаю ТО у официалов и будет у меня гарантия и штампик в сервисной книжке, что в конечном итоге повлияет на стоимость машины при продаже.
Но что-то мы от темы отклонились, скажите лучше, если замены фильтра и свечей не поможет, куда копать-то?
А моторчик твой с никасилом ?
все равно гнать на сервис, пусть компрессию померяют и стенки цилиндров посмотрят.
Да, моторчик мой с никасилом, но всю свою жизнь он кушал только европейский бензичик...
Компрессию мне мерили после "перегрева" пару месяцев назад, была в пределах нормы (цифры не помню) и уже тогда я заметил повышенный расход на автобане (как раз катался по Италии, там ограничение 130 и вместо ожидаемых 7л/100, как было в прошлом году, получил 10л/100).
Вчера побежден подобный трабл, на точно такой-же Башине (528 М52).
Целый месяц меня доставала эта проблема. Решалось все просто -
перегазовка до 6,5 тыщ, перезагрузка (выключение - включение двс) и
вперед - все едет, расход низкий. Потом перезагрузка перестала помогать,
соотв. расход в гор. цикле (проооообки, мля) 15-16 л. и глллааааавное -
авто настолько тупой, что это уже не БМВ, а унитаз какой-то. (А после 3,5 тыщ об./мин. авто сносило, будто включался турбонаддув).
Все это время меня сопровждал "кошмар" диагностик в разных СТО.
Было потрачено на компьютерные диагностики накопительным путем
порядка 10000 рэ. Больше всего порадовал СТО в р-не "Белорусской", цитирую вирдикт: Замена расходомера воздуха, замена Ванос, замена
датчика положения распредвалов, замена лямбда-зондов, о свечах и
других разнообразных мелочах, таких, как фильтры и промывка инжектора вообще молчу. На момент этой диагностики свечам и промывке инж. небыло
и пяти тыщ км. - это был мой первый робкий шаг справиться с тупизной авто.
Лениво дальше писать - все решилось просто: наконец, нормальная диагностика в СТО в р-не Кутузовского пр-та и результат - замена датчика положения распредвалов (этот датчик, собственно и со-управляет ваносом). 2500 р. + сколько-то за работу (недорого). И все никаких ошибок. Все пашет.
Мой тел. (8-903-738-75-74) Юлий.
AngelDust
22.09.2005, 16:55
замена датчика положения распредвалов (этот датчик, собственно и со-управляет ваносом). 2500 р. + сколько-то за работу (недорого). И все никаких ошибок. Все пашет.
Мой тел. (8-903-738-75-74) Юлий.
Странно - когда у меня датчик накрылся то машина просто глохла на ходу.Заводилась нормально, а стоило нажать на газ - сразу глохла. :nod:
...
нормальная диагностика в СТО в р-не Кутузовского пр-та и результат - замена датчика положения распредвалов (этот датчик, собственно и со-управляет ваносом). 2500 р. + сколько-то за работу (недорого). И все никаких ошибок. Все пашет.
...
Вот это ответ! Спасибо.
А что значит нормальная диагностика?
Я давал считывать ошибки, сказали, нет ничего.
Кстати на ванос я было тоже подумал, уж больно зависимость расхода/мощности от оборотов (режима езды) подозрительна, но чему там ломаться-то?
А датчик как проверяли? Или просто заменили?
Спасибо еще раз...
Nik Bondarev
22.09.2005, 17:53
а как система подачи топлива у вас работает? бензонасос например...давление ябы промерил. если нет ошибок и машина тупит то это дмрв (он же маф).
Под понятием "нормальная диагностика" я понимаю не только наличие
диагностического оборудования, а еще и голову, которая понимает,
что с этим всем делать.
А датчики эти, видимо накрываются по-разному, т.к. поначалу после "перезагрузки" мой авто начинал ехать, а при следующей инициализации переставал, то, наверное, какие-то сигналы
он в мозг передавал. Но во всех произведенных диагностиках выскакивала
ошибка с ним связанная.
Теперь информация не кас. темы. Дабы определить наличие критических ошибок, можно воспользоваться "сервисным меню".
При включенном зажигании, либо в пол. 1, либо заведенном двигателе (боль-
ше функций) нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов
до появления в строке информации надписи: TEST 01.
(Я могу повторяться, где-то это уже описывалось, но добавлю некоторые
свои наблюдения.)
Правой кнопкой перебираются в порядке возрастания тесты, а левой переключаются подменю
TEST 01 - выводит вин, год выпуска и пр. инф о авто
02 - тест приборной панели (при заглушенном двиг.)
03 - количестово запусков двигателя и дней с последнего сброса Inspection
04 - текущий расход топлива (сиеминутный) в л/100 км и в л/час (например оценить расход топлива при включенном кондее или положении драйв - нейтраль). Кста у меня нейтраль 1,0 - 1,1, драйв 1,5 - 1,6, конд + драйв 2,1- 2,2 все в литрах в час.
05 - расход топлива, по которому расчитывается RANGE имхо самый достоверный.
06 - количество топлива в баке, общее и в половинках (бак разделен
на две половины, бывает так, что при неправильной замене бензонасоса
бензин не перекачивается из левой половины в правую, а на датчике на приборке топлива 20 литров, но машина заглохла и не заводится. Автор
имеет такую проблему и уровень топлива видит только благодаря срвисному меню. Автор очень ленивый человек. Также присутствует надпись Phase N, где эн 1 - датчики уровня в норме, эн 2 - глючит один
из датчиков, 3 - кирдык всей системе замера топлива.
07 - точная температура охлаждающей жидкости и скорость вентилятора (автор благодаря этой функции определил деффектный термостат. На приборке температура была в норме, а С.М. показывало
рабочую температуру в размере: 105 -107 гр. Ц.)
08 - более менее точная скорость движения (при заведенном двиг. и
собственно во время движения), а спидометр нагло врет (у меня при показ.
250 км/ч по спид., а реально 235).
09 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 - собственно тот пункт, из-за которого я все это начал писать: DIAG 01 - 05 - это последние 5 кодов ошибок. Если их нет, то после ДИАГ стоят 0000000000 в рядок, если ошибки есть, то пишет прибл. так: DAIG 01 ... 90 83 ... 042 (последние три цифры, отличные от трех нулей означают, что
ошибка активна, если три 000, то ошибка в памяти).
При выборе теста выше третьего, запросит код (будет написано LOCK 00),
левой кнопкой введите сумму последних пяти цифр Вашего ВИН (напр. у меня 26). Удачи.
AngelDust
22.09.2005, 18:37
Под понятием "нормальная диагностика" я понимаю не только наличие
диагностического оборудования, а еще и голову, которая понимает,
что с этим всем делать.
А датчики эти, видимо накрываются по-разному, т.к. поначалу после "перезагрузки" мой авто начинал ехать, а при следующей инициализации переставал, то, наверное, какие-то сигналы
он в мозг передавал. Но во всех произведенных диагностиках выскакивала
ошибка с ним связанная.
Теперь информация не кас. темы. Дабы определить наличие критических ошибок, можно воспользоваться "сервисным меню".
При включенном зажигании, либо в пол. 1, либо заведенном двигателе (боль-
ше функций) нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов
до появления в строке информации надписи: TEST 01.
(Я могу повторяться, где-то это уже описывалось, но добавлю некоторые
свои наблюдения.)
Правой кнопкой перебираются в порядке возрастания тесты, а левой переключаются подменю
TEST 01 - выводит вин, год выпуска и пр. инф о авто
02 - тест приборной панели (при заглушенном двиг.)
03 - количестово запусков двигателя и дней с последнего сброса Inspection
04 - текущий расход топлива (сиеминутный) в л/100 км и в л/час (например оценить расход топлива при включенном кондее или положении драйв - нейтраль). Кста у меня нейтраль 1,0 - 1,1, драйв 1,5 - 1,6, конд + драйв 2,1- 2,2 все в литрах в час.
05 - расход топлива, по которому расчитывается RANGE имхо самый достоверный.
06 - количество топлива в баке, общее и в половинках (бак разделен
на две половины, бывает так, что при неправильной замене бензонасоса
бензин не перекачивается из левой половины в правую, а на датчике на приборке топлива 20 литров, но машина заглохла и не заводится. Автор
имеет такую проблему и уровень топлива видит только благодаря срвисному меню. Автор очень ленивый человек. Также присутствует надпись Phase N, где эн 1 - датчики уровня в норме, эн 2 - глючит один
из датчиков, 3 - кирдык всей системе замера топлива.
07 - точная температура охлаждающей жидкости и скорость вентилятора (автор благодаря этой функции определил деффектный термостат. На приборке температура была в норме, а С.М. показывало
рабочую температуру в размере: 105 -107 гр. Ц.)
08 - более менее точная скорость движения (при заведенном двиг. и
собственно во время движения), а спидометр нагло врет (у меня при показ.
250 км/ч по спид., а реально 235).
09 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 - собственно тот пункт, из-за которого я все это начал писать: DIAG 01 - 05 - это последние 5 кодов ошибок. Если их нет, то после ДИАГ стоят 0000000000 в рядок, если ошибки есть, то пишет прибл. так: DAIG 01 ... 90 83 ... 042 (последние три цифры, отличные от трех нулей означают, что
ошибка активна, если три 000, то ошибка в памяти).
При выборе теста выше третьего, запросит код (будет написано LOCK 00),
левой кнопкой введите сумму последних пяти цифр Вашего ВИН (напр. у меня 26). Удачи.
А как быть если у меня Е46? Что-то я таких функций там не видел... :shock:
...
09 - напряжение бортовой сети
10 - страна/язык
0=Deutschland, 1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien
11 - переключение AM/PM
12.1 - средняя скорость для расчета время пибытия
12.2 - время прибытия
13 - тест гонга
14 - собственно тот пункт, из-за которого я все это начал писать: DIAG 01 - 05 - это последние 5 кодов ошибок. Если их нет, то после ДИАГ стоят 0000000000 в рядок, если ошибки есть, то пишет прибл. так: DAIG 01 ... 90 83 ... 042 (последние три цифры, отличные от трех нулей означают, что
ошибка активна, если три 000, то ошибка в памяти).
...
Посмотрел сейчас у себя пункт 14:
DIAG: 1 00 00 000
DIAG: 2 00 00 000
DIAG: 3 00 00 000
DIAG: 4 00 00 000
DIAG: 5 00 00 000
т.е. все чисто.
Саша - aspirine, даже не знаю, что посоветовать, у меня ошибка этого датчика
четко прописывалась. Но хочу сказать, что симптомы очень похожи. Попробуй
заменить, наверное у Вас он стоит три копейки, а поставить можно самостоятельно. Описать не смогу, я не наблюдал за процессом замены, но
стоит он сверху над ваносом. Ктати у меня датчик Siemens, а бывает вроде
Bosch, так для симиенсов, мастера говорят это стандартное состояние. Но
поставили все равно "семена", наверное в схеме есть отличия. Сейчас гонял
по городу, наслаждался - прёт! Пункты 9-13 не описывал, не помнил, что под
каким номером. Удачи!
В июне месяце я делал капиталку - закончились кольца, а потом прогорел поршень, оказалось, что мотор гильзованный, получается, что в Германии гильзовали по гарантии.
Ха, так у нас еще и авто в одинаковой комплектации, только у меня вставки под черное дерево. Не пробовал подключать внешний источник сигнала
к AV входу монитора?
А моторчик твой с никасилом ?
все равно гнать на сервис, пусть компрессию померяют и стенки цилиндров посмотрят.
:nod: :nod: :nod:
Начни с компрессии
Датчик положения распредвалов у меня тоже накрывался, и машинка имела тенденцию глохнуть при нажатии газа на холодную.....но меня и после 3500 оборотов тогда не сносило....
Ха, так у нас еще и авто в одинаковой комплектации, только у меня вставки под черное дерево. Не пробовал подключать внешний источник сигнала
к AV входу монитора?
Нее, не пробовал. Я все ни как "голубой зуб" не подключу, времени не хватает...
Сегодня при заводке "затроила", дал газу - перестала :(
Пошел смотреть свечи...
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot