Как проверить термовыключатель на радиаторе

[-Андрюха-]

Всем привет.

БМВ Е34 М30 1988

Долго и упорно я разбирался с доп вентилтором кондея.
Все сделано и если снять разьем с термодатчика, который стоит сбоку от основного радиатора и замыкать контакты, то оба режима вентилятора работают нормально.
Но при включении кондея, вентилятор так и не начинет крутиться :cry:

Остался последний вариант, возможно сдох этот термовыключатель (датчик включения вентилятора). Как его можно проверить???

Заранее всем благодарен.

Андрей.

[MikeSlay]

Неа... Первая скорость включается вместе с муфтой, датчик не причем, смотри реле и то что им управляет...

[Порох]

Но при включении кондея, вентилятор так и не начинет крутиться :cry:

Значит не достаточное давление фреона в системе кондея.Вентилятор включается при повышении давления фреона.Если кондей включен.А термодатчик на радиаторе на случай если муфта основного вентилятора не справляется.К кондею этот датчик не имеет никакого отношения. :wave:

[-Андрюха-]

Самое интересное, что кондей я только что запровлял и проверяли все, включая давление. Все в норме.
Прозвонил все что можно, обрывов нет. При замыкании контакторв на датчике работают оба реле, обе скорости вентилятора.

[-Андрюха-]

а проверял я все как написано вот тут: http://www.bmw.auto.ru/cgi-bin/faq/read.cgi?id=7&sort=title&storyview=toc&chapter=6

Там так и сказано, что если все работает через разъем датчика на радиаторе, все щелкает и крутится, то сам датчик уже мертвый!!!

[MikeSlay]

Повторюсь, включилась муфта - включается первая скорость вентилятора. Сигнал идет с блока управления двигателем (DME). Ищи обрыв.

[Alex_M]

Повторюсь, включилась муфта - включается первая скорость вентилятора. Сигнал идет с блока управления двигателем (DME). Ищи обрыв.

У муфты нет четкого момента включения.
Вентилятор включается двумя датчиками, датчик давление в контуре кондиционера и датчиком температуры ОЖ, если не один из параметров этих систем не превысит порог срабатывания этих датчиков, то вентилятор кондиционера не включится. В твоем случае если машина не греется то это говорит о том что все у тебя в порядке и муфта работает правильно и помпа качает как положено и радиаторы чистые и термостат работает, не мучай машинку.
Если действительно хочешь проверить вентилятор кондиционера, а точнее его включение, то заведи двигатель при снятой вискомуфте, только температуры отслеживай, если вент включится и машина не будет грется на холостом ходу то все в порядке, если начнет грется, а вент не включится то менять датчик тепмературы, хотя датчик давления в сисетме кондиционера его все равно включит.

[-Андрюха-]

С системой охлаждения у меня все просто отлично, новый радиатор, новая муфта, поменяны все шланги. Температура стоит точно по центру и никуда от этого положения не сдвигается.
Коней работает замечательно, никаких притензий к нему нет.

Просто многие писали, что при включении кондея вентилятор должен хотябы дернуться для проверки. А у меня стоит как вкопанный.

[Alex_M]

Просто многие писали, что при включении кондея вентилятор должен хотябы дернуться для проверки. А у меня стоит как вкопанный.

Это бред, посмотри в тех темах где это говорили я выкладывал принципиальную схему работы вентилятора кондея и там четко указано что он работает ТОЛЬКО от двух датчиков (давления и температуры).

[MikeSlay]

Это бред, посмотри в тех темах где это говорили я выкладывал принципиальную схему работы вентилятора кондея и там четко указано что он работает ТОЛЬКО от двух датчиков (давления и температуры).Лёш, повнимательней схему смотри :)

[Alex_M]

Лёш, повнимательней схему смотри :)

Блин, вот смотрю и ни как не могу увидить, каким макаром сигнал от блока климата напрямую может попасть на вентилятор, только через датчик давления В9508 или датчик температуры S36, все ни как релюхи вентилятора и эти датчики не обойти.

http://www.bmwclub.ru/uploads/3912/36.jpg

[MikeSlay]

А 85b у реле это вход или выход ? По идее если туда минус подать, реле должно сработать, с другой стороны если реле не работает, то на этот вывод через обмотку и диод +12В выходит, а при срабатывании 0. Так что если слева сверху у DME это выход, то через треугольники B реле сработает, а если у DME это вход, тогда он получит информацию какую-то :) Вообще у человека е34 ,там чуть-чуть по другому.

[Alex_M]

выход 85b идет на шину мотроника, обрати внимание на треугольничек с буковкой В под релюхой и под блоком DME слева, просто на схеме они не соеденены, а реально соединены. И судя по указанному диоду в релюхе, это вход для управление катушкой рэле при срабатывании датчика давления.

[MikeSlay]

Да про треугольники то понятно, я выше написал. Мне не понятно ... пока ... куда сигнал идет. С DME вниз или с ACCU вверх.

[Alex_M]

с блока кондея идет масса, вообще в BMW все управление происходит по массе, по треугольникам также идет масса, плюс идет только сверху с предохранителей на разъемы Х52 и Х53. в DME идет инфа о включении кондея и вентилятора для корректировки работы двигателя при увеличевшейся электрической нагрузке, которая увеличивает нагрузку на двигло.