AAAA
03.05.2002, 14:19
После длительной стоянки половина МИДа погасла. Погасло большое количество столбцов и даже некоторые строки.
Профессия их прошлой жизни подсказала, что нужно разобрать и посмотреть. Если починить и не удастся, то хотя бы узнать как оно устроено. Это полезно дабы избежать дальнейшего развода на денежки.
Разобрал. Посмотрел. Конструкция индикатора - квинтэссенция лоховства. Тонкопленочный шлейф с несколькими сотнями дорожек соединяет плату и самим жидкокристаллическим индикатором. И к плате и к стеклу шлейф приклеен. Вся причина отказа в этом самом дерьмовом клее. Он теряет токопроводность и ВСЕ! Причем, особенно вредны для него именно простои без работы, а самое страшное - простои НЕ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. Т.е. длительная стоянка машины со снятым(или разряженным) аккумулятором.
Опишу конструкцию. Итак, конец шлейфа приклеен к краю платы, на него наложена полоска губчатой резины, которая, кстати, тоже теряет упругость, но это не имеет особого значения.
Далее этот шлейф изгибается на 180 градусов и накладывается на резинку. Теперь с торца платы этот бутерброд закрепляется металлической планкой П-образного профиля. Все.
При легком нажатии на эту планку, погасшие сегменты радостно вспыхивают. Рассудив, что поджав эту планку, можно попытаться вернуть индикатор к нормальной работе я аккуратно сжал планку. Практически все сегменты заработали.
Радость длилась недолго. При энергичном проезде по колдобинам часть сегментов снова погасла.
Стал изучать вопрос.
Цена нового МИДа - около 500 уе плюс две недели ожидания.
Прикол - в авторизованном сервисе дали телефон человека, который чинит любые индикаторы за умеренную цену - 70-100уе.
Мастер был допрошен с пристрастием о технологии ремонта. Он коротко пересказал мне все, что я уже успел посмотреть своими глазами и сказал, что все что он делает: аккуратно отрывает и заново приклеивает шлейф. Работка, я вам скажу, не для слабонервных. Несклько сотен контактов с шагом 0,75мм. Подобраться ко всему этому не очень непросто. . . . Мда.
Так вот. Вечером отдал мастеру панель МИДа, утром он привез ее. Все работает. цена вопроса - 70уе.
Будем посмотреть - как долго она будет нормально работать.
Скрость не увеличилась, потребление топлива не снизилось, но на душе стало немного легче. Да и покупателю будет приятно. :о)
Андрей
Профессия их прошлой жизни подсказала, что нужно разобрать и посмотреть. Если починить и не удастся, то хотя бы узнать как оно устроено. Это полезно дабы избежать дальнейшего развода на денежки.
Разобрал. Посмотрел. Конструкция индикатора - квинтэссенция лоховства. Тонкопленочный шлейф с несколькими сотнями дорожек соединяет плату и самим жидкокристаллическим индикатором. И к плате и к стеклу шлейф приклеен. Вся причина отказа в этом самом дерьмовом клее. Он теряет токопроводность и ВСЕ! Причем, особенно вредны для него именно простои без работы, а самое страшное - простои НЕ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. Т.е. длительная стоянка машины со снятым(или разряженным) аккумулятором.
Опишу конструкцию. Итак, конец шлейфа приклеен к краю платы, на него наложена полоска губчатой резины, которая, кстати, тоже теряет упругость, но это не имеет особого значения.
Далее этот шлейф изгибается на 180 градусов и накладывается на резинку. Теперь с торца платы этот бутерброд закрепляется металлической планкой П-образного профиля. Все.
При легком нажатии на эту планку, погасшие сегменты радостно вспыхивают. Рассудив, что поджав эту планку, можно попытаться вернуть индикатор к нормальной работе я аккуратно сжал планку. Практически все сегменты заработали.
Радость длилась недолго. При энергичном проезде по колдобинам часть сегментов снова погасла.
Стал изучать вопрос.
Цена нового МИДа - около 500 уе плюс две недели ожидания.
Прикол - в авторизованном сервисе дали телефон человека, который чинит любые индикаторы за умеренную цену - 70-100уе.
Мастер был допрошен с пристрастием о технологии ремонта. Он коротко пересказал мне все, что я уже успел посмотреть своими глазами и сказал, что все что он делает: аккуратно отрывает и заново приклеивает шлейф. Работка, я вам скажу, не для слабонервных. Несклько сотен контактов с шагом 0,75мм. Подобраться ко всему этому не очень непросто. . . . Мда.
Так вот. Вечером отдал мастеру панель МИДа, утром он привез ее. Все работает. цена вопроса - 70уе.
Будем посмотреть - как долго она будет нормально работать.
Скрость не увеличилась, потребление топлива не снизилось, но на душе стало немного легче. Да и покупателю будет приятно. :о)
Андрей