Просмотр полной версии : сервис и запчасти
БМВ 316 E36 1993 г.в. в прошлом году умерла муфта вентилятора.
Купил новую производства SASH. При запуске слышно ускорение оборотов вентилятора (говорят так ее проверяют), а в пробках греется и под капотом тишина. Со старой не было никаких проблем, стрелка все время стояла строго по средине. Теперь я не знаю,что делать. Есть две муфты- обе не работают, неужели опять покупать новую? Если есть варианты ремонта подскажите.
Сама мучалась когда-то с перегревом. В итоге: новая муфта и радиатор (точно так же грелась в пробках, и пока я собиралась решить эту проблему, машинка перегрелась так, что радиатор разорвало - М43). Теперь ученая - с перегревом мешкать нельзя.
Знатоки, может подправят, но по-моему, вентилятор должен вращаться быстрее, когда на газ нажимаешь, а не просто когда заводишь.
У меня муфта новая, осталось только радиатор поменять.
Сколько раз себе говорил запчасти покупать у дилеров,
а на муфте решил сэкономить.Спасибо за ответ!
Всегда бывают исключения из правил. Я когда себе муфту покупал, то тоже мучился сомнениями что брать - заменитель или "родную". В итоге купил у авторизованых дилеров "родную". Но и дилеры говорят, что не редко и с клеймом БМВ бракованные попадаются. В общем, как повезёт. Шелеска - есть шелеска. И как будто починить нельзя. Не чинится. ((
Написано u101098:
а в пробках греется и под капотом тишина.
А с чего бы ей шуметь? Это ж не электрический вентилятор. Все зависит от оборотов двигателя.
Я бы сделал так:
1) Проверил уровень антифриза.
2) Проверил на наличие воздушных пробок
3) Помыл бы радиатор (сначала снаружи)
4) Проверил работоспособность муфты, термостата и помпы
Сергей.
Slava999
27.04.2002, 16:58
А соты радиатора было бы неплохо продуть сжатым воздухом
а работу вискомуфты проверить не на холостых оборотах а нажать на газ на горячем двигателе.
Вообще-то радиатор у меня не очень чистый.
Обязательно на мойку заеду продуть. Друг новый
купил на МВ совсем греться перестал, даже зимой.
А как все таки ее проверить? На холостых она не
греется пробывал газовать сполчасика тоже ничего,
а в пробке под капот не заглянеш.
По запчастям "Артекс" не подводил, но цены!!! все
остальное особенно по ходовой хоть и сделано в
"Германии" больше полугода не живет.
Олег.
Цена на оригинальную термомуфту некусачая: вместе с заменой 120-130 евро. А полгода для наших дорог - это даже много :)
Наверное сморозю глупость, но наверное муфта ни причём. Я знаю её одну неисправность - туго вертится или вообще клинит. А если клинит, то крутится постоянно. Поэтому вроде как обдув даже и постоянный. Грется от этого двигатель наверное не должен. Люфта не должно быть(иначе подшипник помпы разобъёт, так у меня было). ИМХО - что-то другое.
У меня была виновата именно она, признаки были абсолютно те же, и машинка такая же.
Цена некусачая если один раз покупаешь, а если два.
Кстати по такой цене я ее и купил...Это же не хобби
термомуфты покупать.
Олег
Slava999
27.04.2002, 17:55
Рассказываю систему работы муфты:
На холодном авто муфта должна прокручиваться с небольшим усилием , на горячем практически ее не провернуть.
Это связано с тем , что муфта состоит из 3х основных частей
1 узел - назовем вентилятор
2 корпус который на болтах крепится к двигателю
3 Биметаллическая пластина.
У корпуса есть конусное отверстие, в это отверстие вставляется узел вентилятора тоде с конусом
сзади ставится бимет. пластина.
Чем она сильней нагревается тем сильней прижимаются между собой остальные 2 части.
на холодном двигателе с холостыми оборотами 800об.мин
муфта крутится 400 оборотов
на горячем пластина прижимает при 800 об.мин
муфта крутится 800 оборотов
Основная неисправность:
старость-выработка конусных отверстий или неисправность бим.пластины.
А Вы ее купите у дилера, поставьте, если неисправна будет - это уже не Ваша проблема.
Slava999
27.04.2002, 18:00
Зачем муфты покупать
проверьте термостат открывается или нет
если низ радиатора холодный на горячем двигателе то он неисправен.
Slava999
27.04.2002, 18:03
Кстате в москве муфта стоит 75$
где это вы ее за 120 купили?
Написано Ник:
Наверное сморозю глупость, но наверное муфта ни причём. Я знаю её одну неисправность - туго вертится или вообще клинит. А если клинит, то крутится постоянно. Поэтому вроде как обдув даже и постоянный.
Действительно глупость:)
Она крутится всегда. Все зависит с какой частотой, на каких оборотах и при какой температуре.
Исправную муфту нельзя остановить газетой (на прогретом двигателе), свернутой в трубку. Руками не пробовать. А вдруг исправная, тогда травмпункта не избежать:D
Сергей.
Slava999
27.04.2002, 18:08
Лучше пожертвовать руку своего друга!
Спасибо Slava999. В грязь лицом не хотелось тоже в евро
посчитал.
Я ЕЕ сделал. Со старой муфты снял пластину.
Посмотрел, как все работает, снял новую и
сравнил. Рассказываю-в пластине строго по центру
маленькая пимпочка, это не что иное как регулировочный винт. В старой муфте он был вкручен заподлицо,
а в новой выступал на 2 мм. Отчистил втулку и винт
от какой-то замазки подобрал шестигранник~0,2
СДЕЛАЛ ПАРУ ОБОРОТОВ И ГОТОВО. Оказалось этих 2-х
мм и нехватало, чтобы муфта вовремя включалась.
Осторожно с бензином, растворителем- под пластиной
маленький резиновый пыльник.
Всем спасибо, Олег.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot