PDA

Просмотр полной версии : 520, Е34 Тугое включение передач - это смертельно?

alpin
28.03.2002, 17:56
Машинка ко мне попала месяц назад. Прошлое покрыто мраком (ком. тайна перегонщиков) Первая и вторая включаются с заметным усилием (по сравнению со всеми остальными передачами). Знаю что на эти машины ставилиссь коробки Getrac и ZF. У меня ZF. Масло самое простое SAE 80. Господа - подскажите - может синтетика несколько испраит полжение? Может есть еще какие-то варинты.... Конечно скорее всего синхронизаторам ёк... и чудес не бывает, но всетаки... :confused: :(
Klin
28.03.2002, 18:28
В механику на БМВ заливается АТФ (например Castrol TQ-D) поэтому, если ты сам залил просто САЕ 80, то сливай его, да побыстрее!
Если, я не прав, пусть поправят!
alpin
28.03.2002, 18:53
Я тут этот вопрос для себя выяснял. Оказалось что вариантов масса (три варианта по меткам и т.д) Поэтому обратился к оф. дилеру (четыре часа на замену масла в КПП и редукторе и море обояния. В общем все не так уж плохо). Говорят залили то, что должно было быть залито (МКПП без метки). Может стоит попробовать синтетику?
markiz
28.03.2002, 21:32
Вряд ли это исправит положение, у вас на улице наверное не минус 40 градусов на солнце.
Bagum
29.03.2002, 11:28
Мне у одного официального дилера чуть не спалили дифференциал, залив то, что они считали подходящим маслом! По-моему, в коробку надо лить ATF.
нержавеющий
29.03.2002, 12:03
По крайней мере в мою 525 1995 г. залили АТФ.
alpin
29.03.2002, 14:34
Тогда залили бы что-то подороже, а так самое простое... (тем более что вопрос так и стоял - залить то, что НАДО, а не то что подешевле....)
Может Техник пдскажет:
1. что все-таки в неё лить...
2. сколько стоит NEW МКПП и работы по замене (и что все-таки получше ZF или Getrac)
BMW 520i, 88г., М20В20, WBAHB110003608520 (слабоват конечно, но...)
Велика подяка!!! (слова безграничной благодарности)
dimitrius
29.03.2002, 14:43
наверное дешевле купить такую же машину

или надо поискать на разборках - а может повезет

:(
alpin
29.03.2002, 14:47
А как на счет ремонта?
Кардинал
29.03.2002, 14:53
Написано alpin:
А как на счет ремонта?

А может просто в механизме МКПП покопатся, там много втулочек пластмассовых... и соединений которые смазать можно..... (ИМХО). А потом на выключенном двигателе тоже туго? Может просто сцепление ведет.... (опять ИМХО)
dimitrius
29.03.2002, 15:03
у меня тоже первая трудно втыкалась - а все остальные неплохо

потом накрылся рабочий цилиндр сцепления и после замены и прокачки - все тьфу-тьфу

хотя понятия не имею была ли взаимосвязь между этими событиями ?
Кардинал
29.03.2002, 15:35
Если стало все нормально то конечно была. Если сцепление выключается не до конца передачи нормально втыкатся врядли будут.
alpin
29.03.2002, 16:55
Спасибо. У меня тоже с 3,4,5 все кажись ОК., а вот 1,2 уговаривать приходится. Ездить конечно можно, но это уже НЕ ТО (с перегазовкой вооще все ОК!!! даром что BMW) Мне кажется все-таки синхронизаторы....
Был в прошлое воскресенье на базаре - есть машинки в которых передачи щелкаються двумя пальчиками, а есть достаточно тугие. Какой-то закономерности не заметил. Может все-таки ZF или Getrac?
Сцепление проверю (может спецы еще что подскажут), если не поможет придется что-то думать...
Жду ответа АД. по поводу цен (если можно в интер. валюте)
СПА-СИ-БО!
Chameleon
01.04.2002, 14:03
Проверь рабочий цилиндр сцепления. Скорее всего он потек. У меня все началось с тугого включения и закончилось тем, что 1 и 2 передачи вообще не втыкались. Очень трудно было ехать на сервис... :)