Просмотр полной версии : Холостой ход
Задолбала меня уже эта проблема! Когда завожу машину мотор работает ровно, только практически сразу сбрасывает обороты до стандартных на ХХ (через несколько секунд). Через некоторое время, когда стрелка температуры в середине синей зоны, начинают плавать холостые обороты, и плавают до тех пор пока машина полностью не прогреется, причем не важно, едешь ты или просто стоишь до полного прогрева. Заметил, что летом такого не наблюдается, мотор работает ровно, а как холодает, начинается...... Пробовал чистить клапан ХХ, менял датчик температуры охл. жадкости, ни фига не меняется. Подскажите пожалста, как победить это зло :help: :help: Заранее спасибо :wave: :wave:
Забыл сказать - мотор М20В25
Блин, расходомер, это попадалово, надо ж новый ставить, он стОит намана :(
Ugly Dragon
10.03.2005, 17:08
Это не расходомер. Проверяй подсосы, замени лямбду, чисть форсунки.
Написано Ugly Dragon:
Это не расходомер. Проверяй подсосы, замени лямбду, чисть форсунки.
Инжектор промывал недавно, ничего не изменилось, лямбды нету, машина без ката. У меня трубочка, стоит после расходомера, к ней шланг подключен по моему от вакуумника, так вот эта трубочка отходит немного когда газ даешь, из-за ентого может :shock: :shock: :shock:
Ugly Dragon
10.03.2005, 21:01
Шипение есть?
Ugly Dragon
10.03.2005, 21:05
PS Какого года машина, впрыск какой стоит?
год 85, форсунки электрические, про шипение не знаю, я видел что там отходит примерно на миллиметр - полтора, могу послушать.
не заморачивайся - я с такой фигней год воевал конкретно зависит от состояния двигла( мое после полной капиталки)от производителя свечей ,от качества бенза
удивительно что стрелка сразу падает если на холоде у меня мин через десять
после всяческих манипуляций и смены мотроника с 1.0 на 1,3 случайно набрел на прошивку у чехов под м20б25 е-30
после перешивки мозгов самый приличный вид работы на холостом на 95 плюс ушел маленький провал с 1 на 2(бенз то гавно какой не заливал до фени)
Ugly Dragon
10.03.2005, 23:29
85 год должен быть- LE- jetronic. Клапан ХХ чистке не подлежит, там биметаллическая пластина с обмоткой. Ремонт клапана - замена.
Можешь убрать колбашение, немного перекрыв подачу доп воздуха регулировочным винтом на пауке.
Насколько я знаю у меня Мотроник, в клапане такой цилиндрик поворачивающийся (или поднимающийся), точно не помню.
Пробовали регулировать винт, вроде выставляешь - все нормально, через некоторое время опять начинается....
то baobab: ну так я врятли сделаю, возможности нету........ :)
Ugly Dragon
11.03.2005, 10:28
Пусковая форсунка есть?
Ugly Dragon
11.03.2005, 10:41
Сфоткай под капотом, чтобы было ясно, что у тебя за впрыск.
Написано Ugly Dragon:
Пусковая форсунка есть?
Незнаю, ща если фотик найду, сфотаю.......
Вот фотки:
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/5827DSC01161-med.JPG
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/5827DSC01159-med.JPG
на следующей видно, что в месте соединения угловой трубочки с коллектором зазор, я про него говорил
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/5827DSC01160-med.JPG
большие картинки в галерее :wave: :wave:
Да воздух где то подсасывает, проверь все шланги, точнее плотность их соединения.
Вот здеся может подсасывать? Что это вообще за шланг? :shock: :shock:
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/5827DSC01160_1-med.jpg
Я у себя поменял уже гофру, большую часть шлангов, как плавали на холодном, так и плавают..... Пробовал ставить другой расходомер, благо их , как грязи- никакого эффекта... Правда у меня машина на холодную держит нереально высокие обороты доходит до 2000... Потом ониначинают плавать от 1500 до 2000, потом через пару-тройку минут всё проходит, стрелка становится где-то ближе к середине синей зоны, ну а дальше машины согревается, обороты падают.
Ещё есть такая хрень , на светофоре остановился, сначала 1000, потом подают до 800. Почему сразу 800 не становятся тоже совершенно неясно. Короче одни загадки.
Ugly Dragon
13.03.2005, 09:00
Читайте
http://www.bmworg.ru/repair/injector/motronic_xx.php
Данный мануал не подходит к 1.3 мотронику, у него клапан 3х контактный и модуль ICM замурован внутрь мозга.
Эта инструкция для 2х контактного соленоида ICV с отдельным блоком управления.
Написано Lejik:
Вот здеся может подсасывать? Что это вообще за шланг? :shock: :shock:
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/5827DSC01160_1-med.jpg
Может.... а люфт есть?
а ещё неплохо проверить датчик закрытия дроссельной заслонки, тем более что на м20 он стоит снизу на валу, и в его корпус может проникать масляная эмульсия из коллектора....
попробуй дозакрыть его рукой, поворачивая рычаг заслонки, если нет эффекта, попробуй снять с датчика клеммы, и посмотри будут ли изменения в работе двигателя ;)
Написано AlexM:
Может.... а люфт есть?
а ещё неплохо проверить датчик закрытия дроссельной заслонки, тем более что на м20 он стоит снизу на валу, и в его корпус может проникать масляная эмульсия из коллектора....
попробуй дозакрыть его рукой, поворачивая рычаг заслонки, если нет эффекта, попробуй снять с датчика клеммы, и посмотри будут ли изменения в работе двигателя ;)
Сорри за долгое отсутствие :wave: :wave:
Люфт есть, именно там, куда указывает стрелка. При открытии заслонки он (зазор) увеличивается. Может это соединение склеить нафик :shock: :shock: .
Про датчик не понял, на каком валу снизу от стоит :shock:
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot