ошибки диагностики на Е39

[Slava999]

у меня что-то странные данные об ошибках.
1. Диагностика климата:HKL diagnosis
Temperaturwahlrad rechts
(Колесо выбора температуры справа)
странно температура справа на климате регулируется без проблемм.

2. Диагностика Inst. Cluster
BF Interner Fehler Instrumenten Kombinations Elektronik
BE Fehlereintrag ьber internen Fehler im Lichtmodul
( Внутренняя ошибка электроники комбинации приборов
Запись о внутренней ошибке в светлом модуле)
странно комбинация приборов работает без проблемм.

3. Диагностика EWS
Key 1 not recognised
Key recognising procedure during the start process :
The transponder in the key is supplied true the ring antenna.
En sends the key data to the EWS control unit.
The EWS control unit controls the data, and then sends the
permission signal to the engine control unit (DME/DDE)
en de starter. = - After starting the EWS control unit calculates new data(changing code) and the sends it to the transponder into the key.
(Ключ 1 не признаваемый
Ключ, признающий процедуру в течение процесса начала:
Приемоответчик в ключе поставляется истинный кольцевая антенна.
В посылает ключевые данные блоку управления EWS.
Блок управления EWS управляет данными, и затем посылает сигнал разрешения машинному блоку управления (DME/DDE)
_ в де стартер. = - После старта блока управления EWS вычисляет новые данные (изменяющийся кодекс) и посылание этого к приемоответчику в ключ. )
Странно ключ с ДУ и опять все работает.
после удаления ошибок они появляются снова.

Спецы что скажете?

[mlexa]

Не очень здоровая фигня... она случайно не утупленница?
Может напряжение скачет, там генератор или аккумулятор глючат...
Неплохо бы коды ошибок, чтобы в TIS поискать...

[Slava999]

она не может быть утопленицей. она у меня 4 года а потоп был 2года назад. а эта фигня появилась после того как она у меня 5 мес простояла в теплом гараже с откл. аккумулятором
аккумулятор новый (4мес)
но само по себе все работает

[Tolin]

А чем ты проверял ошибки, есть их коды?
по стандарту OBDII и EUIII,

Дело в том что я буквально вчера проверял на станции, у меня была проблемма что утром пришол, открываю машину, ноль эмоций, думал батарейка в ключе, открыл ключом, центральный не сработал, вставляю ключ заводить, ноль, ничего несветится, как будто аку нет, открыл багажник ключом, посмотрел на аку, все нормально, думал уже службу вызывать, тут загорелась лампочка в багажнике, попробовал завести, завелась,
что сказал сервис, по чтению ошибок, что был потерен контакт с правой клемой аку (земля), в соответствии с этим потерян сигнал с панелью приборов, и таймером эл.часов ,
сказали что нужно зачистить контакты,

к чему все это что в мазгах машины хранится полная информация что делали, в плоть до последовательности переключения каробки автомат, с показаниями спидометра,

http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/10411DSC00081.JPG
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/10411DSC00082.JPG

[Hildi]

Пo картинкe у тeбя пeрeключатeль на карoбкe дoпуcкаeт нeдoпуcтимыe лoгичecкиe cocтoяния.В низу дoлжнo быть eщё пoказанo кoличecтвo раз,нo нe виднo. Ecли oдин раз была oшибка,тo мoжнo прoигнoрирoвать,а так блoк пeрeключатeля мeнять.

[Tolin]

Дело в том как это проявилось, на улице было холодно коло +1 градус, и очень сыло, но мороза нет, не прогревая поехал, обороты не доводил до 2000, на пенель не посмотрел что индикатор состояния переключенной скорости не показывает "D", у нас тут до первого светофора и не очень сильно разгонишся, 30км зона и полно лежачих поличейских, а вот со светофора, даю газа, а он е переключется, еше больше, ноль, довел до 4500, движок на граниче синей темп., вот тогда то, по схеме видно что я ручку дергал, во все режемы, "P","R","N" светились а вот "D" ну ни как, с "N" на "D" как известно переключается без нажатия кнопки, так вот чуть чуть порезче переключил, и все заработало,

[FunCar]

1. Ошибка по правому колесу регулировки в IHK - там не написано что ошибка присутствует в данный момент? значит сейчас может вполне нормально работать, возможен случайный глюк.
2. Внутренняя ошибка в блоке LKM (lichtmodul или блок проверки исправности ламп) - это бывает... может несовпадать значение пробега в LKM и в приборке, может глюк по шине передачи данных, короче на работу машины может и не влиять.
3. Ошибки в EWS - это пару раз не распознался чип в ключе, к кнопкам ЦЗ на ключе не имеет ни малейшего отношения. Эта неисправность не важна, пока у тебя не появится ключ которым авто не заводится.

По поводу разок не завелась как будто нет аккум. у Е39 с рядными шестерками есть болезнь: под ногами водителя, на днище, есть соединение плюсового провода с аккумулятора, очень часто гниет, это место можно увидеть снизу на подъемнике. Оттуда идет провод на стартер, генератор и тд...

И вообще при диагностике часто вылезают ошибки не имеющие к делу никакого отношения, в современных авто слишком много электронных блоков, соответственно накапливается много случайных ошибок за все время эксплуатации до поломки.

[Tolin]

По поводу разок не завелась как будто нет аккум. у Е39 с рядными шестерками есть болезнь: под ногами водителя, на днище, есть соединение плюсового провода с аккумулятора, очень часто гниет, это место можно увидеть снизу на подъемнике. Оттуда идет провод на стартер, генератор и тд...


еслиб это был этот провод по панель светилась бы, и централь работал, а тут в распечатке стоит что пропал минус, правый контакт аку, а это земля, по этому то ни чего и не светилось,
а если бы + то если даже отстреливает пиро патрон, он отрубает то где може бать максимальная нагрузка и провада без предахранителей, а борт компьютер работать буде, и все остальное, только не заведется,