как определить какой гидрокомп.стучит?

[wlad]

стучат гидрокомпенсаторы в основном до прогрева 60 градусов,сильно ли это опасно и как определить какие именно надо менять,а то все сразу -неэкономно.
да двигатель м-50 2,0 л. 1990 г.в.
спасибо заранее за ответы.

[danger]

надо менять только стучащие гидрокомпенсаторы... :-)
Экономить в данном случае нецелесообразно.

[Yuri]

:)
да,придёться - не -экономить.
определить не возможно......

[kamf]

Прконсультируйте пжалуста сколько стоит замена компенсаторов, насколько сложная это операция и какой всетаки критерий кагда менять их надо обязательно. Двиг М40 318 i
Спасибо!

[technik]

1. Замена ГК необходима тогда, когда они не выполняют своих функций. Это индивидуально и не привязано к пробегу.

2. Выявить "больной" ГК можно только при частичной разборке двигателя - продавливанием каждого ГК - тот, который "утопится", тот и заменять надо.

3. Стоимость работы по замене всех ГК:

- М40 = 46,20 ЕВРО
- М50В20 = 227,- ЕВРО

[kamf]

Ну вот на пример, зимой они у меня постукивали относительно долго после запуска двигателя, когда погода плюсовая перестают стучать почти сразу, зато на прогретом двигателе на холостом ходу вдруг начинают постукивать, газанеш и все опять ОК! Достаточно таких признаков чтобы ехать менять, или еще жду?

[technik]

Для начала можно попробовать с более вязким маслом.

[kamf]

Последние 40 тыс. масло ВИСКО 3000 10W40, с заменой через 8-10 тыс. Неужели надо лить более вязкое, да и полусинтетики более вязкой помойму нет, а минералки не хочется?

[wlad]

Написано kamf:
Ну вот на пример, зимой они у меня постукивали относительно долго после запуска двигателя, когда погода плюсовая перестают стучать почти сразу, зато на прогретом двигателе на холостом ходу вдруг начинают постукивать, газанеш и все опять ОК! Достаточно таких признаков чтобы ехать менять, или еще жду?

Вот ,то же самое ,абсолютно:(

[kamf]

и Никто нам не поможет, похоже.

[Yuri]

kamf: пора менять.Когда на горячем и на холостых то маслами не спасёшь... :(
technik:как художник художнику :) Метод продавливания работает на 60-70%. Второй раз на халяву копаться не хочеться по гарантии.Поэтому меняю все и даю гарантию.

[technik]

Написано kamf:
Последние 40 тыс. масло ВИСКО 3000 10W40, с заменой через 8-10 тыс. Неужели надо лить более вязкое, да и полусинтетики более вязкой помойму нет, а минералки не хочется?

А синтетика пльЁхо?? Залейте CASTROL TWS Motorsport 10W60 - и проблема, наверняка, отпадёт..

[Yuri]

да,но на какой срок?

[Zombie]

To Kamf and Wlad:

За M50 особо не скажу, но за М40 (42 в моем случае) - пжлста. Правда причина могет быть одна и та же. :) Господа, я не знаю насколько энергично вы эксплуатируете свои пепелацы, но похоже, что достаточно. :) Я далеко не каждый день езжу на своем купе, но если уж выезжаю, то езжу практически экстремально. Отсюда (как мне кажется) повышенный расход масла при напряженной езде, когда стрелка тахометра в основном маячит около красной зоны. И расклад, когда при сверхжесткой езде через 3-4 тысячи км надо долить от 0.5-1 литра масла вполне нормальное дело. А для того, чтоб нормально работали гидрокомпенсаторы нужно, чтоб уровень масла был в НОРМЕ. Меньше масла - компенсаторы стучат. :)
Мой совет - как бы часто вы по вашему мнению ни меняли масло, почаще проверяйте уровень, особенно как только услышали характерное постукивание. :) И смело доливайте. Единственно, что как мне кажется раз уж BMW советует Castrol, то именно его и надо лить, тем более, что Visco 3000 - это ПОЛУсинтетика. :) А лезть лишний раз в двигатель... это ведь святое... в крайнем случае!!! :):):)
(Если чего не так сказал - Сан Саныч поправит. :))

С уважением, Zombie

[kamf]

To technik:
А такое маслецо из всех мест где надо и ненадо пИсать не будет, ведЬ двигатель не новый- пробег под 200 тыс.
Или лучше с этим мирится и доливать по мере необходимости?