Замены рулевых тяг и тормозных шлангов Е36 седан 1995/11 ???

[Ganc_S_V]

Возникла необходимость в замене тормозных шлангов и рулевых тяг на Е36, хотел бы услышать совет от профессионалов, какие подводные камни мне могут помешать? Кто может сказать, как лучше менять шланги, чтобы не было проблем с прокачкой АБСа?
В комплект рулевых тяг не входят стопорные шайбы, но из предыдущего опыта с машиной французского производства, в комплекте были стопорные шайбы и они были одноразовые! Как быть?

[DimmG]

К тягам надо плоский ключ на 32, широкий обычный не войдет, чтобы от рейки открутить. Шайба нужна, но можно на старой загнуть другую сторону.

[Ganc_S_V]

Спасибо за совет, приму к сведению и срочно обточу ключ. По рейке есть ещё один вопрос, в ней чаще всего выходят из строя Толька наконечники рулевых тяг, или ещё какие слабые места есть, типа втулок направляющих? А то в ETK не вижу ни каких ЗИПов по рейке.?!
По прокачке системы тормозной, у меня АБС, в сервисе сказали, что если завоздушит - самому не прокачать, есть сомнения...
Идея такая - заменить шланги, постоянно подливая жидкость в расширительный бачёк, а потом прокачку провести по стандартной схеме, т.е., как в системе без АБСа!?
А может, кто подскажет как ещё сделать данную процедуру, без вспомогательных нагнетателей и приспособ?

[Nik Bondarev]

да прокачаеш.... не бойся..подводные камни с рейкокой такие..из строя на 36-х выходит рейка сама!!! начинают течь сальники либо начинает закусывать руль и машина "ерзает " и её приходитса постоянно ловить....как в жигулях с люфтом на руле в пол оборота.....пыльники на рейке обжаты специальными хамутами под которые нужны специальные посатижи....если оных нет рекомендую купить вентовые хамуты....ну и развал после этого канечна делать..воот ароде и всё...

[Ganc_S_V]

Большое спасибо, на выходных займусь!
Теперь уже два подводных камня есть! Ключ, хомуты…
Тормозухи литрушку уже взял!
У рейки пока только стук в ноги, потрясли и сказали что рулевые тяги, взял в сборе с наконечниками обоими!

[Nik Bondarev]

стук в ноги может быть из за карданчика..так то...

[Ganc_S_V]

Была такая мысль, но стук когда переезжаешь мелкие ямки, вначале отдавало в пассажирской стороне, теперь в обеих чувствуется. Когда качаешь руль на заглушенном движке, то от карданчика вроде тишина!

[mecher]

С тормозными шлангами основной гемор из-за кучи грязи под крыльями и неудобства подлезать. Если нет цели заменить всю тормознуху, то лучше её не сливать (тогда и прокачивать особо не придётся) и по мере потери тормозной при работах доливать её в бачёк.
Когда всё закрутишь надо будет удалить попавший воздух из системы. Для этого на суппорте есть клапан (там вроде ключ на 8 или 6) прикрытый резиновой крышечкой. В мануале написано, что на него надо надеть шланг, опустить в ёмкость с уже меющейся жидкостью и поднять на уровень выше клапана, затем качать педалью тормоза и доливать в бачёк до тех пор пока пузырки воздуха не перестанут идти.
Я всё делал без шланга и ёмкости, просто качал и доливал. Косяков не обнаружено, хотя возможно так не стоит делать.

[Santai]

Кстати, парни! А если всю тормозуху меняешь, затем прокачиваешь. Контур сцепления надо прокачивать? бачок-то один :confused: :confused: :confused:

[Ganc_S_V]

Всё заменилось просто супер гладко! :) Спасибо за советы, ключ на 32 изготовлен был заранее!
Замена шлангов проводилась так:
Откручивались шланги по одному, жидкость продолжала капать, за одно и замена происходила жидкости, капает очень медленно, по 10мл в минуту. Подливали жидкость по мере подготовки шлангов.
Затем шланги прикручивались в начале к суппорту, т.е, нижняя часть, затем второй конец подставляли под капающую трубку и когда шланг наполнялся жидкостью, закручивали!
В итоге в момент прокачки воздуха было не больше одного пузырька!
По поводу тяг рулевых, все стало на столько супер, жалею что раньше не поменял, ведь я думал, что машина у меня рыскает по причине стандартной болезни рейки, как вы уже говорили, а дело было в наконечниках рулевых тяг и суппортов! Сегодня форсил весь день в эйфории, наслаждаясь ходом... :)