Холодный пуск. Нид хелп!

[Евген)]

Прошу помощи! 320 86г. Е30 М20В20 Джетроник. Дело было так: в процессе решения нижеописанной проблемы зашел в тупик. Было посоветовано промыть клапан дополнительной подачи воздуха при холодном пуске. Снял я ету "дополнительную воздушную заслонку" что под впускным, промыл хорошо ВД-шкой, проверил работу - поршень полностью открывается от холодной воды, закрывается от горячей. Поставил вчера, завел - а эффекта никакого Заводится машина хорошо, обороты сначала 800, потом за полминуты падает до 400 и движок глохнет. Приходится газовать, чтобы не заглохнуть. Если после заводки сразу поехать, то при остановке на первом сфетофоре глохнешь . Нормальная работа начинается только когда стрелка доползет 1/3 синей шкалы. В процессе прогрева до рабочей температуры холостые обороты поднимаются до 900 об. и все становится нормально.
Из общих моментов: машинка разгоняется хорошо, есть небольшая вибрация движка (возможно из за убитого сцепления).
Подскажите, куда дальше совать клюв??

[Dww]

При неправильно выставленном зажигании холостые на Джетронике занижаются и их приходится выводить регулятором ХХ. При большом открытии регулятора ХХ эффекта от клапана доп подачи воздуха нет. В нормально работающей машине ХХ при открытом клапане около 1500 об.
Тебе для начала нужно выставить зажигание, затем ХХ на горячую. Утром, если клапан доп подачи воздуха работает, ХХ поднимется.
Еще нужно устанить все подсосы в системе впуска.

[Евген)]

ммм.. да, очень похоже что так и есть, потому что зажигание выставлялось вручную.. Обязательно попробую, спасибо!

[Dww]

Если будут выставлять по стробоскопу, нужно снимать ваккумные трубки опережеметров с трамлера.

[Евген)]

Подъехал к СО-шникам, они не взялись :-/ В другом гаражном сервисе -тоже. Ехать в техцентр БМВ нет финансовой возможности. Я сделал так (может поможет?): повернул трамблер до предела против часовой стрелки - самые большие обороты, и вернул его чуть-чуть назад. Уменьшил ХХ винтом регулировки до 900. Машина остынет через пару часиков, посмотрю будут ли обороты повышенны или так и останется.

И еще один вопросик назрел: при повороте трамблера по часовой обороты падают вплоть до того что движок может заглохнуть, а если его повернуть против часовой - обороты в крайнем положении самые большие. Это нормально, или максимальные обороты должны быть где-то посередине?

[Ugly Dragon]

Зажигание ты выставил скорее всего совсем не правильно.
Либо купи стробоскоп, либо попробуй по детонации (на слух)
Выставляешь зажигание, потом резко дергаешь за тросик газа и слушаешь двигло, как детонация при дергании изчезнет, еще чуть доверни трамблер и катацца. на 3 передаче при 40 км в час газ в пол должна появится небольшая детонация, которая к 50 должна исчезнуть.

[Евген)]

А трамблер крутить от маленьких оборотов к большим или наоборот? Т.е. детонация от какого момента проявляется?