Технический вопрос по двигателям

[Bagum]

Привет.
Я прочитал в основной конференции (а именно здесь: http://www.avtodom.ru/ubb/Forum10/HTML/000637.html) (http://www.avtodom.ru/ubb/Forum10/HTML/000637.html) что первые ("слабые") алюминиевые моторы были без гильз. Поясните, pls.
Спасибо.

Borisych: Я исправил только ссылку(была лишняя скобка)

[Это сообщение было изменено Borisych (изменено 12-02-2001).]

[KK]

Уточните, плиз, что КОНКРЕТНО пояснить?

[technik]

Первые двигатели БМВ с БЦ из легких сплавов (за исключением М70/М73) имели цилиндры, легированные NiSi и имели внутризаводское название Nikasil. Двигатели V12 изначально легировались AlSi (ALUSIL), т.е. были более износостойкие. Два вида легирования применялись до марта 1997 года по соображеням экономии - никель-кремниевый состав давал экономию примерно 220 нем. марок на один двигатель. Однако к концу 1996 года выяснилось, что в странах, где топливо имеет значительную долю примесей серы, она ступает в реакцию с никель-кремниевым напылением цилиндров и, как бы, "размягчает" его, что вызывало преждевременный износ БЦ. В связи с этим с марта 1997 года все двигатели V8 стали изготавливаться по технологии ALUSIL, позже появились БЦ для двигателей М52 с гильзами из серого чугуна, а начиная с M52TU, ВСЕ 6-цилиндровые двигатели производятся с гильзами (двигатели V8/V12 по технологии ALUSIL).

[Bagum]

Я просил пояснить, что значит "без гильз", т.к. не мог представить, что сталь можно пустить работать по алюминию. Но, похоже, было действительно так.
Я люблю свою машину и марку BMW (даже календарь на стене - от BMW http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif, но такие эксперименты вызывают недоумение http://www.bmwclub.ru/ubb/frown.gif
Спасибо за внимание и информацию. Вадим.
PS. У меня еще есть соображения по используемым материалам - могу поделиться с BMW http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
PPS. Сразу скажу: согласен, что они умнее и им виднее http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif