не заводится 520 Е39 '99

как только становится меньше -10, заливает свечи

два раза уже на эвакуаторе катались в сервис
первый раз ДИС выдал провалы в зажигании 5го цил., почистили свечи - завелась в тепле

во второй раз ДИС вообще ничего не нашел, свечи просушили, в тепле завелась, на следующий день опять не завелась

пробег у машины 28т, всегда заливали 95ый Несте

такая же проблема была в прошлом году, вылечилась заменой свечей (это при пробеге в три тысячи, а ходят вроде 100 http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif)))


у меня подозрение на неправильные параметры зажигания, заложенные в мозги (у мерседесов такой трабл решается изменением параметра качества бензина)

вопрос - этот параметр можно как-нить изменить с помощью ДИСа? А то вроде автоматический октан-корректор имеется (кстати, как он работает?)

буду благодарен за любые мысли

[technik]

Судя по всему, автомобиль питерский и DIS-тестер был в АКСЕЛе или Евро-Сибе. http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
95-Й от НЕСТЕ ещё не показатель, т.к., по словам моего давнишнего знакомого из АКСЕЛЬ-МОТОРС, финский бензин уже давно "бодяжат"..

В остальном - причин может быть много. Это и давление топлива при первом запуске, и состояние топливной системы (отсутствие воды и т.д.), и показания высокого напряжения в системе зажигания, и состояние катушек зажигания (отсутствие "пробоев"), и отсутствие негерметичностей во впускной системе, и исправность ЭБУ двигателя DME, и состояние-наличие-отсутствие катализатора и т.д.
Общим правилом является и то, что при повторном возникновении неисправности "копать" нужно глубже, вплоть до подключения дилером отдела технической поддержки Представительства БМВ в России.
О проблемности, и тем более о решении данного вопроса указанным Вами способом ничего не скажу, т.к. ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕ СУЩЕСТВУЕТ, по крайней мере, в Московском регионе. Скорее всего, прецедент уникален и решать его должен дилер, скрупулёзно "снимая" все необходимые для анализа данные и параметры систем в момент возникновения "трабла".

По "октан-корректору":

на блоке цилиндров установлены специальные антидетонационные датчики, которые фиксируют начало "детонации" и отправляют сигнал об этом в ЭБУ двигателя, который, в соответствие с заложенной программой, обрабатывает полученный сигнал, и посылает сигнал к исполнительному механизму системы регулирования газораспределения VANOS. В соответсвие с полученным сигналом впускной (в системе Doppel VANOS и выпускной) распределительный вал фазы таким образом, чтобы избежать "детонации" (либо раньше открывает, либо позже закрывает клапаны). Вот, в общем, и всё..

Желаю "излечения" больного http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif..

Спасибо огромное, самый квалифицированный ответ! Жили-б в Москве...
Машина куплена в Акселе, первый раз когда не завелась ее там чинили (правда пытались счет выставить на гарантийную машину :))
Сейчас на Евросиб ездили, видимо будем продолжать с ним

[Piter]

А, что действительно в Акселе халтурят? Вообще где у нас в Питере лучше обслужить авто? У меня опыт Акселя.

[technik]

Я Вам в этом деле не советчик. Я только знаком лично с некоторыми сотрудниками обеих фирм, а о качестве предоставления ими своих услуг не имею понятия. Да и было бы это не красиво, одному дилеру обсуждать работу другого..

Как гласит наш слоган: "Мы только рекомендуем, выбор за Вами!".. http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif