Просмотр полной версии : Господа, это нормально ?
Компьютер ругается на повышенную скорость разряда аккумулятора после установки сигнализации с кан-шиной. Может ее настроили не правильно?
машина е70
Autosecurity
16.07.2010, 14:14
А система как называется?
ugona.net
16.07.2010, 14:45
и какой модуль сопряжения с кан ?
konstan197
17.07.2010, 10:35
Компьютер ругается на повышенную скорость разряда аккумулятора после установки сигнализации с кан-шиной. Может ее настроили не правильно?
машина е70
Было подобное . После 3-5 часов стояния бортовой компьютер писал о том , что аккум сильно разряжен. При этом машина могла стоять недели по две и потом спокойно заводиться. Решилось просто , перепрошивкой ПО у дилера.
Думаю, что это сбой ПО .
На всякий случай померяйте ток утечки после того, как машина "уснет". И все сразу станет понятно ... Например, как показал опыт Цезарь "жрет" гораздо больше , чем Кобра ....
я, к сожалению, пока не знаю ответы на ваши вопросы. Скажите это типичная проблема для доп. сигнализации с датчиком объема? Спасибо
Autosecurity
17.07.2010, 12:06
я, к сожалению, пока не знаю ответы на ваши вопросы. Скажите это типичная проблема для доп. сигнализации с датчиком объема? Спасибо
Если сигнализация обычная, то надо смотреть подключение. Для начала стоит действительно померить ток утечки.
Lanzarov
17.07.2010, 21:18
я, к сожалению, пока не знаю ответы на ваши вопросы. Скажите это типичная проблема для доп. сигнализации с датчиком объема? Спасибо
Проблема нетипичная. "Терзайте" установщиков, чтобы исправляли!
спасибо за ответы, скажите какой нормальный ток утечки?
ugona.net
17.07.2010, 23:32
сегодня померили на 70 кузове, новый авто из салона - первые 5 минут ток 10А, потом снижается до 800мА и в течении часа держит до 500 мА. после часа полностью засыпает и показывает 10мА.
по идее к последнему значению нужно прибавлять ток потребления компонентов дополнительной охраны, например сигналка в среднем около 30мА и т.д.
сегодня померили на 70 кузове, новый авто из салона - первые 5 минут ток 10А, потом снижается до 800мА и в течении часа держит до 500 мА. после часа полностью засыпает и показывает 10мА.
по идее к последнему значению нужно прибавлять ток потребления компонентов дополнительной охраны, например сигналка в среднем около 30мА и т.д.
спасибо, машина бензин?
ugona.net
18.07.2010, 15:48
бензин
Lanzarov
18.07.2010, 23:18
сегодня померили на 70 кузове, новый авто из салона - первые 5 минут ток 10А, потом снижается до 800мА и в течении часа держит до 500 мА. после часа полностью засыпает и показывает 10мА.
по идее к последнему значению нужно прибавлять ток потребления компонентов дополнительной охраны, например сигналка в среднем около 30мА и т.д.
Дизель "засыпает" ровно 45 минут.
Скачки потребления в процессе "засыпания" до 3 А (что там происходит?)
"Спящий" так же потребляет 10 мА.
Но у вас, после установки защитного комплекса и ночной стоянки авто, появляется ошибка или нет: High rate of battery discharge (повышенная скорость разряда аккумулятора)?
После 2 суток стоянки машины напряжение аккумулятора 12,5 Вольт. Но ругается:shock:
ugona.net
29.07.2010, 19:02
нужно посмотреть подключение питания. возможно глюк программы из-за лишнего потребителя в ненужном месте ...
Помоему тачка начинает ругатся когда ток покоя около или выше 80ма. При собственном потреблении авто ~20ма, остатка с головой должно хватить на сигналку.
Тереби сигнализаторщиков, писать на приборке ничего не должно.
На крайняк если потребление не укладывается или есть периодические всплески (неудачная прошивка сиги, GSM модуль и тп....), народ брал питание в обход датчика на АКБ, но это по моему не совсем корректно.
нужно посмотреть подключение питания. возможно глюк программы из-за лишнего потребителя в ненужном месте ...
питание брали за центральными воздуховодами.
у 70 кузова *умная* клемма аккумулятора.если брать питание после неё чуть больше нормы которая каким то образом прописана туда то даже ДВД подключенный правильно с дежурным режимом(провод АСС-отключаемый) ведёт к неполному засыпанию системы и соответсвенно разрядке АКБ.
у 70 кузова *умная* клемма аккумулятора.если брать питание после неё чуть больше нормы которая каким то образом прописана туда то даже ДВД подключенный правильно с дежурным режимом(провод АСС-отключаемый) ведёт к неполному засыпанию системы и соответсвенно разрядке АКБ.
какой выход то тогда?
Lanzarov
03.08.2010, 03:33
у 70 кузова *умная* клемма аккумулятора.если брать питание после неё чуть больше нормы которая каким то образом прописана туда то даже ДВД подключенный правильно с дежурным режимом(провод АСС-отключаемый) ведёт к неполному засыпанию системы и соответсвенно разрядке АКБ.
ч е п у х а ! :cool:
При грамотном и правильном подключении, автомобиль не будет "ругаться"!
Клемма не должна быть *умнее* человека! :wave:
ugona.net
03.08.2010, 12:06
последний раз брали питание с общего силового шлейфа, идущего от аккумулятора из багажника. при этом комп не ругался, через час после закрытия и засыпания показания до 50мА.
нормальный ток не должен превышать 20 мА и это максимум.
50 мА слишком много .по нашей зиме к примеру акум при таком токе долго не простоит.
ugona.net
03.08.2010, 18:51
очень смешно. штатный комплект потребляет 10мА. попробуй поставь противоугонный комплекс до 10мА. это не возможно. конечно разработчики систем борятся за снижение энергопотребления, но до такой ступени ещё далеко.
штатный жрёт меньше 10 мА ибо система вся засыпает по полной.проверенно.
опять же правильно привязать сигналку-поставить *бумеранга* к примеру или ваш любимый старлайн закладку которая ваше ни жрёт нифига.
ещё раз повтарюсь-50 мА это вроде кажется мало но в реале это убивает аккум при минусах очень хорошо.спасает только ёмкость которая как правило больше 90 ач.
в реале 20 максимум 30 мА ток покоя.дальше стоит уже оптимизировать к примеру питание цифровых реле или не допускать тока утечки через неправильно подключенные блокировки(такое бывает не так редко).
насчёт разработчиков-то в покое МС к примеру в реале потребляет меньше заявленых 10 мА.Хотя стоит проверять каждый комплект отдельно-встречались не очень *правильные* так сказать.
всё выше сказанное чисто ИМХО и из личного опыта.
p.s. А противоугонный комплекс можно к примеру и из кучи *секреток* сварганить.минус-неудобство.плюс-ни хрена не жрёт.так что всё в этом грешном мире относительно
ugona.net
05.08.2010, 23:32
да чего там догадываться, вот свежий тест потребления двусторонних сигналок. прибавляйте к штатным 10мА :
http://ugona.net/article89.html
_
http://ugona.net/img/4815.jpg
несомненно, секретка потребляет гораздо меньше. но если брать более менее приличный комплекс, то там легко можно перейти грань в 50мА.
для того чтобы понять сколько сможет протянуть штатный аккум, достаточно прибегнуть к несложной математической формуле, предварительно отталкиваясь от данных аккумулятора.
вы лично мерили штатный авто без доп оборудования?обычная МС с двумя релюхамии 100 и 200-ой (или двумя 200) пару внешних реле для запутки и к примеру бумеранг-практические замеры 20-30мА.
пандору честно не мерил ибо реже ставим-как то не озодачился.
у самого на тойоте и гетце у жены МС.на этих ато больше 10 не зашкаливал.
konstan197
06.08.2010, 01:33
Но у вас, после установки защитного комплекса и ночной стоянки авто, появляется ошибка или нет: High rate of battery discharge (повышенная скорость разряда аккумулятора)?
После 2 суток стоянки машины напряжение аккумулятора 12,5 Вольт. Но ругается:shock:
Еще раз повторю - было такое .... именно такая надпись , после 3-5 часов стояния .
Заводилась на ура .
Дилер обновил прошивку , все исчезло. До сих пор езжу,не нарадуюсь ...
Это был сбой ПО ... Я так предполагаю.
Попробуйте .... Думаю, все получится )) Удачи ))
Машина, почти такая же , как и у вас )))))
ugona.net
06.08.2010, 23:21
вы лично мерили штатный авто без доп оборудования?обычная МС с двумя релюхамии 100 и 200-ой (или двумя 200) пару внешних реле для запутки и к примеру бумеранг-практические замеры 20-30мА.
пандору честно не мерил ибо реже ставим-как то не озодачился.
у самого на тойоте и гетце у жены МС.на этих ато больше 10 не зашкаливал.
уже писал выше - замеряли специально для этой ветки ток. до установки системы 10мА в покое- через час после закрытия дверей (до засыпания первый час - от 10 А до 500мА). после установки системы ток увеличился до 35 мА. ставили сталкера с цифровыми релюхами.
Отключил аккум, подсоединил тестер между клеммой (-) и (-) проводом, багажник оставил открытым, отсоединил в нем 2 плафона подсветки.
Через 1 час, 1,5 и 2,0 часа картина следующая:
ток 0.05 (иногда проскакивает 0.04 А), НО каждую минуту !!! скачки по 1-2 сек. до 0.2 А.
Понимаю, что питание на сигнализацию надо брать прямо с клеммы.
Официалы сказали, что засада может быть в типе аккума. У меня стоит черный на 90 Ач.
ugona.net
06.09.2010, 12:21
каждый 1,5 минуты скачки возможны из-за контроля канала связи сигнализации, это возможно. все зависит от модели системы...
значит с током потребления все ок. вы усердно не хотите обратится по месту установки, чтобы мастер посмотрел причину )
каждый 1,5 минуты скачки возможны из-за контроля канала связи сигнализации, это возможно. все зависит от модели системы...
значит с током потребления все ок. вы усердно не хотите обратится по месту установки, чтобы мастер посмотрел причину )
Система с обратной связью + радарный датчик монгуз.
мастер не знаток бмв. Я поеду к нему исправлять проблему, когда буду точно знать причину.
ugona.net
06.09.2010, 14:58
нужно ещё глянуть что за блокировку он сделал.
вот недавняя цитата от одного инженера разработчика
у нашего шефа как раз Х6. Pandora DXL3300i + Pandect IS 600 + 2x IS 119 + HM05... тоже жаловался на эту надпись, пока радиореле 118 не заменили на 119 - с импульсными преобразователями от Linear - больше не жалуется!, спрашивал буквально вчера
нужно ещё глянуть что за блокировку он сделал.
вот недавняя цитата от одного инженера разработчика
соответственно, запитывались не от аккумулятора?
ugona.net
06.09.2010, 17:18
уточню , но у нас при подключении к основному кабеля от аккумулятора, таких проблем не было
уточню , но у нас при подключении к основному кабеля от аккумулятора, таких проблем не было
сколько потребляет то данная система, не меряли?
ugona.net
06.09.2010, 22:17
выше приводил тест потребления этой системы, или вы про другое ?
выше приводил тест потребления этой системы, или вы про другое ?
да увидел, те же всплески и 40-50 мА.
И это с импульсным реле?
ugona.net
08.09.2010, 11:18
да увидел, те же всплески и 40-50 мА.
И это с импульсным реле?
сейчас занимаюсь выяснением вопросов по случаю X6 руководителя производства Алармтрейд.... что то они там мутят, выяснилось ,что 119 реле они не ставили, если интересно, ветка здесь - http://forum.ugona.net/topicpost185395.html#185395
задан официальный вопрос, можете проследить за ходом событий
ugona.net
08.09.2010, 17:55
возможно 3300 у вашего клиента еще с обычным стабилизатором.... она больше чем на 10мА прожорливее выпускаемой сейчас версии с импульсным преобразователем.
скажите какой блокировочное реле у вас установлено ?
пока не знаю, но по словам установщика, самое самое :) дорогое
ugona.net
09.09.2010, 10:55
лучше, в общем, определится с комплектностью , с кокнретными цепями - куда происходило внедрение, только после этого мы сможем Вам предоставить необходимую консультацию. здесь же гадание на кофейной гуще )
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot