523&525 E39

[МитяЙ]

Люди, разьясните плиз незнающему, какя разница в двигателях у ентих машин?, объем вроде одинаков-2494 кубика, а лошадей у одной 170, а у другой 192?

[Сурен]

Крутящий момент разный.. 525 (если коробки одинаковые) поактивнее..

[МитяЙ]

а от чего он разный? клапанов кол-во одинаковое вроде, поршня-цилиндры-коленвал тоже

[Onion]

Относительно недавно такой вопрос всплывал, именно по 2,5 л движкам. И была довольно исчерпывающая информация, кажется от Markiza. Неохота искать в архивах, чтобы вставку сделать. Ограничусь цитированием с копирайтом. ;)
Вот такая:


М50- 192 лс при 6000 об-245 нм при 4700 об
М50ту - 192 лс при 5900 об-245 нм при 4200 об
М52- 170 лс при 5500 об-245 нм при 3950 об
М52ту- 170 лс при 5500 об-245 нм при 3500 об
М54 - 192 лс при 6000 об-245 нм при 3500 об

А вот краткая хронология, что делали

М50-М50ту
Установка Ванос и других распред валов, смешение
пика крутящего момента в зону более низких оборотов 4700->4200
Удалось сделать без снижения мощности.

М50ТУ-М52
Установка других распред валов и смешение пика
крутящего момента еще ниже 4200->3950. Без
снижения мощности не обошлось, ну не может быть чудес,
с одним ваносом либо момент снизу, либо мощность сверху.
Обратите внимание при каких оборотах достигается
максимальная мощность. Вот эти 400-500 об/мин и съели
20 лошадок. Всегда задумываещся, что важнее: момент снизу,
или 20 лошадок в диапазоне от 5500 до 5900

М52-М52ТУ
Установка второго ваноса и изменение впускного коллектора.
Пик крутящего момента еще ниже. Мощность такая же.

М52ту-М54 Замена поршней на более легкие, замена впускного
коллектора и перенастройка программы управления.
В итоге момент остался такой же и там же, а мощность
поднялась за счет улучшения воздухообмена и вывода пика
мощности на 6000 об. Что интересно, распред валы не меняли,
все сделано только за счет впускного коллектора.

(с) :wave:

И это всё про движки 2494 кубика!

[МитяЙ]

Вот спасибо огромное, полностью исчерпывающая информация