Заметил сегодня вот такую особенность(+)

[Turbo-B]

Если при работающем двигателе(М52) открыть крышку маслозаливной горловины - двигатель сразу глохнет.
Это так и положено?

[Кардинал]

У меня тоже самое на М-30 происходит. Знакомый утверждает, что это признак хорошего состояния двигателя...

[technik]

В нормальном состоянии при работающем двигателе в момент открывания пробки заливной горловины двигателя он, этот двигатель, может немного "встряхнуться" или начать немного неустойчиво работать, НО НИКАК НЕ ГЛОХНУТЬ!

Смотреть "больного" надобно, похоже износец колечкав нарисовался http://www.bmwclub.ru/ubb/wink.gif или же в картер газики прорываются откуда-то http://www.bmwclub.ru/ubb/frown.gif..

[Turbo-B]

А может всё таки это фича такая? http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
Двигатель работает без перебоев,заводится с пол оборота при любой температуре,масло не кушает совсем,приёмистость хорошая.
Ну неверится мне что-то в умирающие колечки http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
ЗЫ.Когда можете посмотреть "больного",завтра можете 30.01.01?

[Turbo-B]

А вот чего мне сказали на авто.ру
"картерные газы во впускной коллектор подаются после расходомера, обычно мотор на холостых потребляет немного воздуха, и, сняв заливную горловину ты лишаешь герметичности масляную систему, слишком много неучтенного расходомером воздуха поступает в камеру сгорания, что обедняет смесь, вот мотор и глохнет...никакой связи с "кончающимися колечками" я что-то не усматриваю..."

"Так и должно быть, а "вздрагивает" это из области фантастики, такого диапазона коррекции, который требуется при попадании такого кол-ва неучтенного воздуха в задроссельное пространство в мотронике не заложено. А кончина колечек и МСК определяется по ужору и запаху масла.."

Где правда?

[S325iX]

Причина по которой двигатель глохнет в следующем: На М52 стоит система отсоса картерных газов, которая отсасывает все газы в задросельное пространство через специальный клапан, регулируюший степень отсоса этих картерный газов, и поддерживаюший небольшое разрежение в картере двигателя. Вот этот клапан и виноват в том что двигатель глохнет.
На холостых этот клапан пропускает через себя только, то количество картерных газов (читай воздуха) которое необходимо для поддержания незначительного разрежения в картере двигателя. Когда мы открываем маслозаливную горловину, то разряжение в двигателе пропадает и клапан начинает пропускать через себя больше воздуха пытаясь опять это разряжение создать. В результате он открывается на полную, и в за дросельное пространство попадает значительный объем воздуха совершенно не обеспеченого топливом. Блок управления просто не состоянии обеспечить топливом такое количество воздуха в рамках работы по программе холостого хода. Вот от этого и глохнет двигатель.
Короче как всегда во всем виноваты экологи-это они придумали этот клапан. http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
А возврашаясь к вопросу об исправности двигателя, так так он у тебя совершенно исправный и не ломай по этому поводу голову. Не лезь в мотор руками не мешай ему работать. http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
Сергей
А технику неплохо бы освежить свои знания по экологическим прибомбасам, установленых на двигателях BMW http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif

[technik]

Агы, ентим и займусь прямо щас..