А что за тема такая на переднеприводной?

[Red Wine]

у меня на переднеприводной моей зверюшке когда газу резко даёшь, руль в сторону дёргает, в правую. Это конечно интерессно, если сразу перестроиться надо, но вообще не риятно. Что эт за прикол такой?

[ish]

за это и не люблю передний привод.

[Mao]

Разное сцепление колес с покрытием.. Еще прикольнее, когда стоишь перед поворотом и уже колеса повернуты в поворот. Стартуешь - и понеслась...

[диско 3]

Один шрус короче другого вот и вся разгадка.

[totronic]

Написано Killer:
Один шрус короче другого вот и вся разгадка.

:D :D :D :thumbup:

[Red Wine]

версия про разное сцепление колес с дорогой мне больше понравилась :)

[sergei36]

проверь крепление стойки к кузову если сравнивать с ваз-2109 то там должны быть два болта и эксцентриковое отверстие в стойке и стойка может гулять если не затянуто

[ish]

а чего интересного, когда резко даешь газ, перед разгружается, чем резче даешь, тем резче разгружается, тем больше машина чувствительна ко всему, что связано с передней подвеской (разное давление в шинах, разное покрытие под колесами, наверняка сход-развал, проблемы в подвеске и так далее )....
этим и лучше в разгоне по нормальному покрытию задний привод , как дал газу, она присела и понеслась :)

ish

[Red Wine]

ноконец-то предложения по делу

[TolGol]

Написано Killer:
Один шрус короче другого вот и вся разгадка.
Так и есть! Это даже в инструкции к автомобилю написано! Почитай на досуге! :wave:

[Arapato]

Вправо - такое в первый раз слышу...Обычно влево.
А так - развал, шины, шрусы... список можно продолжать до бесконечности...

[insure]

Такая проблема обычно бывает с приподнятыми машинами. Все
дело в том, что приводные валы в них расположены под достаточно большим углом к горизонту и крутящий момент передаваемый ими делится на усилие передаваемое на колеса
и усилие передаваемое на рулевую рейку. Чем больше угол между приводными валами и горизонтальной плоскостью, тем соответственно большее усилие передается на рулевую рейку,
теоритически при 45 градусах оно должно быть равно усилию передаваемому на колеса.

[Vovka]

Написано insure:
Такая проблема обычно бывает с приподнятыми машинами. Все
дело в том, что приводные валы в них расположены под достаточно большим углом к горизонту и крутящий момент передаваемый ими делится на усилие передаваемое на колеса
и усилие передаваемое на рулевую рейку. Чем больше угол между приводными валами и горизонтальной плоскостью, тем соответственно большее усилие передается на рулевую рейку,
теоритически при 45 градусах оно должно быть равно усилию передаваемому на колеса.

Все правильно на 9 ке разной длинны валы,соответственно угол одного больше чем угол другого,вот и усилие болльше соответственно и тянет ее на резком разгоне в одну сторону даже на сухом и чистом асфальте!