Neoklai
25.03.2004, 14:56
Уже пол года как взял машину не могу решить проблему с излишним уровнем масла. После замены масла - утром по щупу уровень на 1 см. выше максимума со временем масло уходит, и дойдя до максимума (по утреннему замеру) - начинается ругаться компьютер на уровень масла.
Объехал все BMW СТО в нашем городе, включая специализированные, говорят, что на данном движке (М50) данную проблему они встречают впервые. Была одна версия с корпусом масленого фильтра, он был заменен на б\у, но результат 0 т.е. масло продолжает стекать в картер. Вероятность, что попался второй нерабочий, корпус равна 0. Помимо этого, существует еще одна проблема, которая возможно связана с первой (раз масло сливается и скорее всего с фильтра или головки, то не исключено низкое давление его на данном участке) - стук компенсаторов по утрам 3-5 минут и постукивание их на холостых по горячей, причем на ESSO стук был меньше, чем на CASTROL, который залит сейчас. Понятно, что менять их все равно придется, однако если существует связь между этими двумя проблемами, то решить сначала нужно первую для предотвращения двойной работы по замене компенсаторов, т.к. стоимость их в наших краях - ох как не дешева.
Прошу ваших советов по возможным причинам данной проблемы и методам ее диагностики, заранее благодарю всех откликнувшихся.
E34M50B25 92 г.
Объехал все BMW СТО в нашем городе, включая специализированные, говорят, что на данном движке (М50) данную проблему они встречают впервые. Была одна версия с корпусом масленого фильтра, он был заменен на б\у, но результат 0 т.е. масло продолжает стекать в картер. Вероятность, что попался второй нерабочий, корпус равна 0. Помимо этого, существует еще одна проблема, которая возможно связана с первой (раз масло сливается и скорее всего с фильтра или головки, то не исключено низкое давление его на данном участке) - стук компенсаторов по утрам 3-5 минут и постукивание их на холостых по горячей, причем на ESSO стук был меньше, чем на CASTROL, который залит сейчас. Понятно, что менять их все равно придется, однако если существует связь между этими двумя проблемами, то решить сначала нужно первую для предотвращения двойной работы по замене компенсаторов, т.к. стоимость их в наших краях - ох как не дешева.
Прошу ваших советов по возможным причинам данной проблемы и методам ее диагностики, заранее благодарю всех откликнувшихся.
E34M50B25 92 г.