Q про ремонт АКПП

[ovlasov]

Собираю мнения про ремонт АКПП вообще и в СПб в частности. Взамен могу рассказать про установку бамперов M-Technik, безкатализаторных штанов или еще чего-нибудь еще.

Машина: 523 '97.
Пробег: 180 000 км.
Симптом: с сильным рывком включается задний ход, особенно на горячей коробке. Все осальное ОК, на холодной вообще все ОК.

На даче не застревал, нигде не буксовал.

Всем заранее спасибо.

[Nik Bondarev]

Написано ovlasov:


На даче не застревал, нигде не буксовал.

Всем заранее спасибо.

издеваешся да)) :shock: :(

[ovlasov]

Написано Nik Bondarev:


издеваешся да)) :shock: :(

И в мыслях не было! А если серьезно то только из форума и узнал что на АКПП буксовать вредно.

[karlson2k]

Написано ovlasov:
Собираю мнения про ремонт АКПП вообще и в СПб в частности. Взамен могу рассказать про установку бамперов M-Technik, безкатализаторных штанов или еще чего-нибудь еще.

Машина: 523 '97.
Пробег: 180 000 км.
Симптом: с сильным рывком включается задний ход, особенно на горячей коробке. Все осальное ОК, на холодной вообще все ОК.

На даче не застревал, нигде не буксовал.

Всем заранее спасибо.
Расскажи подробней про бампер М в той ветке, что уже начал отвечать.
Тебе же скажу, что вредно не просто буксовать, а давать большую нагрузку на горобку, при этом не передвигаясь - ухудшается охлаждение ATF на стоящей машине. Еще коробка не любит больших оборотов без нагрузки (при пробуксовке как раз), но больше всего ее добивают переключения заднего или переднего хода, когда машина едет в другую сторону. Вообще - все переключения только на стоящей машине (исключение - можно, когда машина едет больше 20 км/ч переключать N-D без особого ущерба).
Так же вредно коробочке задирать на D или R обороты, держа машину тормозом.
Еще стоит не забывать, что современные коробки управляются электронникой с кучей контактов и датчиков.
Если у тебя проблемы только с задней - для начала нужно поменять жидкость коробки и фильтр. Прежде нужно выяснить тип жидкость в коробке - нужно посмотреть на цвет таблички с информацией об агрегате. Зальешь не ту жидкость - коробка начнет медленно, но верно умирать.
При замене нужно обратить внимание на то, сколько мусора налипло на магниты, которые налеплены на поддон картера коробки. Большая куча мусора - плохой признак. Запах горелого от жидкости - тоже не очень хорошо.
При замене жидкости без разбора коробки меняется лишь около 50% - большая часть находится в гидротрансформаторе. Если все очень запущенно, то нужно либо разбирать (по-хорошему), либо менять несколько раз (более бюджетно, но сомнительно).

[REKET]

По поводу коробки могу сказать следующее:
Ровно месяц назад запорол коробку - пропал задний ход. Сначало тоже включалась рывками, а когда застрял в сугробе решил в раскорячку выехать (сам прекрасно знал что делать этого нельзя) . Итог - ремонт коробки на 3 кб. С заменой чего-только-можно-и-нельзя. :shock: Виной всему стала банка у которой были сточены зубцы и сломано стопорное кольцо. Мой совет - не дожидайтесь когда задний ход пропадет совсем :cry: езжай на диагностику и ремонтируй.

[karlson2k]

Написано REKET:
По поводу коробки могу сказать следующее:
Ровно месяц назад запорол коробку - пропал задний ход. Сначало тоже включалась рывками, а когда застрял в сугробе решил в раскорячку выехать (сам прекрасно знал что делать этого нельзя) . Итог - ремонт коробки на 3 кб. С заменой чего-только-можно-и-нельзя. :shock: Виной всему стала банка у которой были сточены зубцы и сломано стопорное кольцо. Мой совет - не дожидайтесь когда задний ход пропадет совсем :cry: езжай на диагностику и ремонтируй.
:nod: :nod: :nod:
Да, с ремонтом коробки нельзя затягивать - иначе его стоимость растет в разы!

[AndyDark]

У меня ZF HP22. Буксовать зимой приходится часто - а что делать - желающих помочь очень мало, как правило, а садится на грунт она у меня "на ура". Памятуя что все же делать это вредно, я всегда ограничиваю переключения передач, т.е., например, зимой врубаю зимний режим и ставлю селектор в положение 2. Инстинктивно догадываюсь, что самая беда-это когда при пробуксовке будут передачи переключаться. Может я не прав. Ну и конечно, главное правило, больше минуты не буксовать и передачи зад-перед на ходу не переключать! Масло и фильтр менять вовремя. Вот такая вот стратегия.....

[ovlasov]

Спасибо всем за советы. Но на Е39 ни масло, ни фильтр замене не подлежат, или может я чего путаю?

[karlson2k]

Написано ovlasov:
Спасибо всем за советы. Но на Е39 ни масло, ни фильтр замене не подлежат, или может я чего путаю?
Если табличка на коробке зеленая, то не подлежит.
Но все равно меняются. :) Только на родной фильтр и специальную жидкость.
Причем рекомендуют замену и официалы.
Если жидкость взять не ту - коробка умирать начнет. Если поставить не тот фильтр, то тоже мало хорошего - бывают случаи, когда у фильтра отличается сопротивление жидкости и коробка начинает работать неправильно. А любая неправильная работа коробки резко ускоряет износ.

[ovlasov]

Написано karlson2k:

Расскажи подробней про бампер М в той ветке, что уже начал отвечать.
Тебе же скажу, что вредно не просто буксовать, а давать большую нагрузку на горобку, при этом не передвигаясь - ухудшается охлаждение ATF на стоящей машине. Еще коробка не любит больших оборотов без нагрузки (при пробуксовке как раз), но больше всего ее добивают переключения заднего или переднего хода, когда машина едет в другую сторону. Вообще - все переключения только на стоящей машине (исключение - можно, когда машина едет больше 20 км/ч переключать N-D без особого ущерба).
Так же вредно коробочке задирать на D или R обороты, держа машину тормозом.
Еще стоит не забывать, что современные коробки управляются электронникой с кучей контактов и датчиков.
Если у тебя проблемы только с задней - для начала нужно поменять жидкость коробки и фильтр. Прежде нужно выяснить тип жидкость в коробке - нужно посмотреть на цвет таблички с информацией об агрегате. Зальешь не ту жидкость - коробка начнет медленно, но верно умирать.
При замене нужно обратить внимание на то, сколько мусора налипло на магниты, которые налеплены на поддон картера коробки. Большая куча мусора - плохой признак. Запах горелого от жидкости - тоже не очень хорошо.
При замене жидкости без разбора коробки меняется лишь около 50% - большая часть находится в гидротрансформаторе. Если все очень запущенно, то нужно либо разбирать (по-хорошему), либо менять несколько раз (более бюджетно, но сомнительно).

А какая жидкость нужна? А фильтр я вобще в каталоге з/ч не нашел.

[karlson2k]

Написано ovlasov:
А какая жидкость нужна? А фильтр я вобще в каталоге з/ч не нашел.
Для начала посмотри на цвет таблички и модель.

[ovlasov]

А где эта табличка находится? И какие ои бывают, цвета и модели?

[karlson2k]

Написано ovlasov:
А где эта табличка находится? И какие ои бывают, цвета и модели?
Табличка - на самой коробке, кажется - с левой стороны, ближе к задней части.
Вообще поищи - я в свое время такой вопрос задавал.
Модель будет написана на табличке - какая разница, какие еще бывают. :)