Просмотр полной версии : Упала компрессия на М50
Есть машинка 525 Е34 М50 1990г. Расход масла (5W40) 500мл. на 1000
Сначала «подтраивала» на холодную и в жару по "пробкам", потом по утрам стала глохнуть. Вчера померил компрессию:
1-14 :)
2-14 :)
3-14 :)
4-14 :)
5-11 :(
6-6 :cry:
Выкрутив свечи на 6-м, долили немного масла, компрессия подскочила до 20 (т.е. клапана в порядке)
Вердикт – переборка, но терпимо еще мах. тысяч 50. Вот здесь и задаюсь двумя вопросами:
1.Почему так неравномерно упала компрессия? :shock: Из-за удаленности 5-го и 6-го цилиндров от системы охлаждения (радиатор, вентилятор)
2. Кто-нибудь знает проверенные присадки (феном, ер или д.р) увеличивающие показатели компрессии, насколько они эффективны?
Господа, поделитесь своим мнением. :help:
CA_Surgut
10.02.2004, 22:46
А пробег какой ?
Ласковенко
10.02.2004, 23:00
Я на Опель лил присадки, примерно на пару тыс. км. хватает и все, а неравномерно упала компрессия может по причине плохого качества колец на 6-м цилиндре. Попробуй 10W-60 плеснуть. К тому же скорее всего потребуется лишь замена колец и все. Не переживай, движки ни BооMке ОК.
мне кажется , что прогорел клапан !
проверь!
Maxim & BMW 525iAT
11.02.2004, 11:30
Если машина остается себе, то по любому решать не присадками, а ремонтом. Сначала сними ГБЦ и посмотри что с клапанами и т.п. Возможно обойдешься только ремонтом ГБЦ. С задними цилиндрами всегда хуже - они охлаждаются хуже.
Макс
Причем тут головка блока если все по технологии делал и при заливе масла компрессия подскачила. Самое меньшее что может быть не работала свеча зажигания, т.е. цилиндр не работал и соответственно не прогревался ,но такой глюк на ходу ощущается подергиванием .Хуже если поршневая, с последними цилиндрами как правило хуже смазка . Если цилиндр работал надо смотреть поршневую , возможно также залегание поршневых колец , наконец самое хреновое енто задиры на зеркале цилиндра или поршня ,было у нас такое с GHOSTом на опеле ... тут капиталка чисто канкрета , наверно равносильна покупке БУ мотора . Кстати если М50 можат еще гидрокомпенсаторы заглючило . В общем по хорошему надо все системно проверить и доверить работу людям квалифицированным. Удачи!
Maxim & BMW 525iAT
11.02.2004, 14:18
В свое время такую же проблему на М30 91 г.в. решили притиркой клапанов. Еще была сделана замена прокладки ГБЦ, сальников, маслосъемных колпачков, и т.п. После этого компрессия выравнялась. В таком возрасте ГБЦ уже надо чинить, но низ мотора трогать еще рано, если пробег не 500000 км...
Макс
Пробег 255000, но гарантии нет, что не скручен пробег…
Летом менял полностью гидрокомпенсаторы (цокаоли сЦЦуки) и маслосъемные.
Блин, просил же мастеров померить компрессию :mad: . Мне сказали что расход 500 мл. – нормуль, подергали тросик акселератора, типа мощь набирает ВААААЩЕ как новый… Ну я глупец не настоял на замере компрессии, по простоте душевной. :( Два года назад, брал за 5000, купил резину, диски, перетряхнул всю ходовую, гидрики, ролики, ремни и т.д. и т.п в итоге 4000 вылетело…эх
Согласен, что охлаждение и смазка 5,6-го цилиндров хуже, вот и результат. И со светофоров "рвал", и за 200 гонял (всякое было ;) )
Так что переборка 100%, а это где-то 1500 с расходниками. Эххх..сам виноват. Вообщем смысла не вижу в дальнейшем вложении денег…
Большое спасибо откликнувшимся! :wave:
Пойду объяву о продаже подавать… :cry:
Компрессия 14 на М50,это уже маслянная компрессия :(
В 5 и 6 цилиндрах действительно охлаждени хуже,из-за этого залягают кольца.
Расход 500мл на 1000,это абсолютно не нормально. Меняю масло через 8000тыс. За это время не доливаю вообще ничего.
Продавать её,после того как вложил 4000!!! Ты чего? Поменяй кольца,колпачки и ездий на здоровье:) Ну а если вскроете,а там действительно уже ж...а,то конечно придется продать :(
Написано dtroph:
Есть машинка 525 Е34 М50 1990г. Расход масла (5W40) 500мл. на 1000
Сначала «подтраивала» на холодную и в жару по "пробкам", потом по утрам стала глохнуть. Вчера померил компрессию:
1-14 :)
2-14 :)
3-14 :)
4-14 :)
5-11 :(
6-6 :cry:
Выкрутив свечи на 6-м, долили немного масла, компрессия подскочила до 20 (т.е. клапана в порядке)
Вердикт – переборка, но терпимо еще мах. тысяч 50. Вот здесь и задаюсь двумя вопросами:
1.Почему так неравномерно упала компрессия? :shock: Из-за удаленности 5-го и 6-го цилиндров от системы охлаждения (радиатор, вентилятор)
2. Кто-нибудь знает проверенные присадки (феном, ер или д.р) увеличивающие показатели компрессии, насколько они эффективны?
Господа, поделитесь своим мнением. :help:
а на ходу это чуствуется?
Ugly Dragon
11.02.2004, 16:24
Написано dtroph:
Большое спасибо откликнувшимся! :wave:
Пойду объяву о продаже подавать… :cry:
Чтобы взять потом другую, только с убитой подвеской, уродской проводкой, 20 кг шпатлевки :) и вложить туда еще больше
Написано zak:
Компрессия 14 на М50,это уже маслянная компрессия :(
Расход 500мл на 1000,это абсолютно не нормально.
По поводу компресси несоглашусь !
у меня на 520 была 12-14 , на 525 все ровно 14
масло не уходит.. :thumbup:
А по поводу расхода.. Это действительно что-то слишком ...
литр на 10 000 - самое то... :super:
Написано ARUKAS:
а на ходу это чуствуется?
В том то и дело, что в разгон идет отлично!
Только на холодную подтраивает немного и в жару, по пробкам
__________________________________
to ANTip
Насчет расхода масла:
в литературе по М50 пишут, что 1л. на 1000 допустимо :shock: Врут что ли?
__________________________________
Ugly Dragon
Насчет продажи-покупки:
Теперь стопудова "тачку" на полную диагонстику гонять буду ....
Скупой платит дважды, а в моем случае трижды :(
Написано ANTip:
А по поводу расхода.. Это действительно что-то слишком ...
литр на 10 000 - самое то... :super:
а моя вообще масло не просит доливать между сменами :super:
это что , разве не еще более "самого того" ? :p
Ну так то и должно быть! ..
А то что это получается.. купил BMW ? а ездишь как на ИЖ Планета Спорт.. сколько бензина, столько же и масла лей ?!:)))
При таких вложениях менять авто нет смысла. Займись мотором, скорее всего надо кольца заменить, а заодно и клапана притереть и маслосъёмные колпачки заменить. Будешь низенько летать.
Написано в соавторстве с VLAD535
karlson2k
12.02.2004, 16:25
Написано dtroph:
Есть машинка 525 Е34 М50 1990г. Расход масла (5W40) 500мл. на 1000
Сначала «подтраивала» на холодную и в жару по "пробкам", потом по утрам стала глохнуть. Вчера померил компрессию:
1-14 :)
2-14 :)
3-14 :)
4-14 :)
5-11 :(
6-6 :cry:
Выкрутив свечи на 6-м, долили немного масла, компрессия подскочила до 20 (т.е. клапана в порядке)
[......]
2. Кто-нибудь знает проверенные присадки (феном, ер или д.р) увеличивающие показатели компрессии, насколько они эффективны?
Господа, поделитесь своим мнением. :help:
Можно попробовать залить жидкость раскоксовки колечек. Если совсем все плохо (прогорел поршень) - то это, что мертвому припарки. Если просто залегли колечки - то есть надежда небольшая.
Сам использовал какую-то отечетсенную (такие присадки должны заливаться непосредственно в цилиндры через свечные отверстия и отстаиваться там - по инструкции). Один раз - результат абсолютно нулевой, на другой машине - сократился расход масла раза в 3.
Делать нужно при смене масла, так как после этой гадости нужно обязательно промывать движок.
Ghost:
Да в том то и дело, я мастерам объясняю… мол, может есть смысл только кольца поменять, а они типа: нам без разницы, тогда мы с себя снимаем всю ответственность за последствия, если тысяч через 5-10 не начнется тоже самое. Бнх :mad: , а для меня то есть разница, платить 500 или 1500. Блин, и мастера то вроде не плохие из «лаборатории двигателей, одного не без известного московского института».Что делать? :shock:
karlson2k:
А разве может быть так, чтобы кольца залегди только на 5 и 6-м. Если да, то какую присадку в 5 и 6 залить (ну чтобы хорошая), как она называется? А хуже потом всей движке не будет или это "лотерея"? :shock:
Nik Bondarev
13.02.2004, 16:34
солярка!!!! вот её название.....и вюнс ничё....на сутки оставляеш в цилиндрах..но так чтоб поршня все по середине стояли.......можно заранее слить масло и снять поддон а когда эту шнягу зальёш то наживи поддон а через сутки(многим хватает 12 часов) снеми его и посмотри скока там всего набежало...сразу станет ясно что к чему...... затем залей масла...можно и твоего старого которое было.....невкручивая свечей сделай несколько оборотов стартёром чтобы содержимое вышло практически до конца....вкрути свечи заведи и прогрей до рабочей температуры затем залей промывку ...после всего этого залевай новое масло и ставь новый фильтр.... компресию можеш промерить сразу после того как прокрутиш без свечей......
удачи...
Кстати осмелюсь посоветовать: Мне мерили компресию двумя способами. Первый как обычно. Вместо свечи компресометр и крутить движок. Второй более показателен был: Машину тянут по боксу пока не закроется клапана первого целиндра. Вместо свечи закручивают компрессор с манометром и накачивают воздух. Потом смотрят как он травит. После этого хорошие специ скажет ВСЁ о двигателе. Кстати мне ещё маленькую камеру (типа как в желудок у врача) в целиндры запускали. Это касаемо задиров...................
Роман.
Nik Bondarev
15.02.2004, 09:42
на никосиловых движках камеру как правило опускают))
karlson2k
16.02.2004, 13:35
Написано Ромарио:
Кстати осмелюсь посоветовать: Мне мерили компресию двумя способами. Первый как обычно. Вместо свечи компресометр и крутить движок. Второй более показателен был: Машину тянут по боксу пока не закроется клапана первого целиндра. Вместо свечи закручивают компрессор с манометром и накачивают воздух. Потом смотрят как он травит. После этого хорошие специ скажет ВСЁ о двигателе. Кстати мне ещё маленькую камеру (типа как в желудок у врача) в целиндры запускали. Это касаемо задиров...................
Роман.
Касаемо машин с механической коробкой - таскать по боксу это дурость. :) Куда проще приподнять заднее колесо, и на высшей передаче неторопливо поворачивать руками. :)
А вместо камеры очень неплохо справляется устройство с двумя линзочками и маленьким фонариком - все видно отлично. :)
karlson2k
16.02.2004, 13:44
Написано Nik Bondarev:
солярка!!!! вот её название.....и вюнс ничё....на сутки оставляеш в цилиндрах..но так чтоб поршня все по середине стояли.......можно заранее слить масло и снять поддон а когда эту шнягу зальёш то наживи поддон а через сутки(многим хватает 12 часов) снеми его и посмотри скока там всего набежало...сразу станет ясно что к чему...... затем залей масла...можно и твоего старого которое было.....невкручивая свечей сделай несколько оборотов стартёром чтобы содержимое вышло практически до конца....вкрути свечи заведи и прогрей до рабочей температуры затем залей промывку ...после всего этого залевай новое масло и ставь новый фильтр.... компресию можеш промерить сразу после того как прокрутиш без свечей......
удачи...
А можно купить специлизированную жидкость - стоит рублей 100, а к ней еще прилагается шприц и трубочки для удобства заливания.
Кстати, через некоторое время после заливки желательно немного покачать коленвал верх-вниз - это улучшить проникновение жидкости в запавшие колечки.
Nik Bondarev
16.02.2004, 13:54
ну незнаю незнаю...насчёт сомнительной жидкости за 100р ..доверяю тока солярке и вюнсу....а вниз вверх немножко я думаю стоит пошетать..тока самую малость....
и отпиши чего блин там у тебя да как....
Свершилось :super: (тьфу, тьфу не сглазить). В пятницу по совету Micha, сделал промывку винсом.
Компрессия:
было 14,14,14,14,11,6
стало 15,14,15,14,14,15 :thumbup:
Разницу почувствовал сразу, двигатель стал работать без подергиваний. Насколько стабилен эффект от промывки отпишу позже (недели через две), когда померяю компрессию еще раз.
А ведь на чудо уже и не надеялся , готовился к расставанию со своим железным пегасом :shock: … Ну, что ж буду надеяться, что вторичный замер меня не разочарует. ;)
Большое, спасибо всем откликнувшимся!!!!!! Как мало надо человеку для счастья :D
пудов на 90 прогорел клапан
В МАДИ заехай там глазком полупают и точна скажут
Написано SEIDL:
пудов на 90 прогорел клапан
В МАДИ заехай там глазком полупают и точна скажут
"глазком полупают" - это как? :eek:
А в МАДИ я был ужО, клапана проверяли (масло лили в камеру сгорания) все нормуль... Вот только на кап. ремонт разводили, вместо того чтобы посоветовать винсом промыть для начала :rolleyes:
Скоро еще раз померяю компрессию... вот тогда и будем посмотреть :)
Nik Bondarev
23.03.2004, 16:21
вот правильно..проверь ещё раз компрессию..... и наверное собирай денюшку на кольца.....ну и колпачки поменять нада клапана притереть и тд....
Khabiroff & Sons
23.03.2004, 19:34
Есть неплохой гель-ревитализант XADO... неплохая вещь. Поспрашивай вмагазинах ... там есть и для убитых движков. Заливаешь прямо в цилиндры на стенки, а есть и для нормальных - заливаешь просто в маслозаливную горловину через каждые 250км 3 раза. Масло не меняешь 1500 км после этого. Все... цикл закончен .... Попробуй.
Vitalias
23.03.2004, 20:48
Интересно какая должна быть компрессия на 318 Е36 М40?
За 1.5 года ниразу немерял!
Nik Bondarev
23.03.2004, 21:04
Виталис нормальная)))) заедь в АД и узнаешь....
Vitalias
23.03.2004, 21:11
:D :D :D
Vitalias
23.03.2004, 21:12
Написано dtroph:
Свершилось :super: (тьфу, тьфу не сглазить). В пятницу по совету Micha, сделал промывку винсом.
Что это за промывка? Как промывал?
Написано Vitalias:
Что это за промывка? Как промывал?
Промывка жидкостью Wins (очиститель от нагара), с подключением топливной магистрали к системе с тем же названием ;)
Написано dtroph:
Свершилось :super: (тьфу, тьфу не сглазить). В пятницу по совету Micha, сделал промывку винсом.
Компрессия:
было 14,14,14,14,11,6
стало 15,14,15,14,14,15 :thumbup:
Разницу почувствовал сразу, двигатель стал работать без подергиваний. Насколько стабилен эффект от промывки отпишу позже (недели через две), когда померяю компрессию еще раз.
А ведь на чудо уже и не надеялся , готовился к расставанию со своим железным пегасом :shock: … Ну, что ж буду надеяться, что вторичный замер меня не разочарует. ;)
Большое, спасибо всем откликнувшимся!!!!!! Как мало надо человеку для счастья :D
А я тебе что говорил ;) :wave: :wave: :wave:
Кстати Винсом рекомендуется мыть всем! В качестве профилактики на сколько я помню перед каждой второй заменой свечей, даже если у вас нет вообще никаких проблем с движком! И их еще дольше не будет, конечно при правильной эксплуатации двигателя....
Написано Ghost:
При таких вложениях менять авто нет смысла. Займись мотором, скорее всего надо кольца заменить, а заодно и клапана притереть и маслосъёмные колпачки заменить. Будешь низенько летать.
Написано в соавторстве с VLAD535
При таком пробеге ,всё равно элипс в цилиндрах обеспечен.
Так что заменой всего перечисленного не обойтись(знаю на собственном примере) :(
Что бы не выбрасывать деньги на ветер, надо растачивать блок.
Написано PUTIN:
При таком пробеге ,всё равно элипс в цилиндрах обеспечен.
Так что заменой всего перечисленного не обойтись(знаю на собственном примере) :(
Что бы не выбрасывать деньги на ветер, надо растачивать блок.
Давно задаюсь вопросом... :shock: Есть такой трабл, что двигатели м50 ходят без кап. ремонта 500000 (ну ессно в зависимости от прокладки между седением и рулем ;) ).... Это правда или байка из серии, что беременность может сама рассасываться? :D
Написано dtroph:
Давно задаюсь вопросом... :shock: Есть такой трабл, что двигатели м50 ходят без кап. ремонта 500000 (ну ессно в зависимости от прокладки между седением и рулем ;) ).... Это правда или байка из серии, что беременность может сама рассасываться? :D
Может и правда,но всё зависит от этой самой прокладки :)
Я в это не верю!!!
Вот уже и плиты появились убитые в хлам.
Да что не говори 14 лет не ложка в стакане.
по поводу всяких там расточек.
ремонтные поршня стоят денег. Даже не беря работу и запчасти а тока одни поршня будут стоить порядка 50-90 баксов за штуку. Вот и прикинь + кольца + прокладосы + вкладыши+ масло фильтр+ сама расточка болка и работа.
1500 штуцера легко вылазиет.
А вот если снять фаску верхнюю фаску гильзы. То можно легко обойтись межремонтными колечками. Хотя не факт.
Самый оптимальный вариант это замена блока целиком.
Всякие там расточки это во первых попадос на деньги а во вторых это риск.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot