Не работает вентиляция салона!

[Azik]

Е39 1997.

Вчера было как то очень холодно в машине а сегодня заметил что запотело переднее стекло при поездке на работу (5 км) и обратно. За бортом -5. обычно задумчивый еду и не обращаю внимание, а сейчас решил поддать немного воздуха на стекло и не слышу привычного шума вентиллятора (обычно ставлю на одно деление, етого хватало).
Ну все, что я только не делал. Включал вентилляцию, кондиционер, менял температуру, исползовал режим РЕСТ. Наконец проверил все предохранители (9, 20 и еще какой-то). все ок. у меня климат-аутоматик с разделением на передних пассажиров. все работает на табло, все лампочки зажигаются и все заслонки жужжат, но вентиллятор молчит и все :(.
Когда машина едет воздух идет но слабо, самокатом.
Есть какие нибудь идеи?
В германии недавно но успел познакомится пока только с местными кулибиными по совместительству тюнеры БМВ, русские.
Думаю к ним завтра после работы.

З.Ы. за неделю до этого заменил свой ксенон сам на рестаилинговый, Хелла. но вроде ничего лишнего не трогал.

[Azik]

Что же, никто не сталкивался с этим? :(

[zzz]

Наверное вентилятор сломался :D :wave:

[senakr]

Читаю, а у самого мурашки по коже...
Две недели назад было тоже самое. Поехал в Артекс рассказал о проблеме. Ребята послушали и говорят, что на 39-х 97 года это заводская недоработка(забыл как по умному это называется,а в народе ЕЖ). Внешне действительно похож на ежа. Находится по бордачком, замена в течении 15-ти минут, выпускает VALEO, надо покупать новую модификацию, стоит у дилеров около 90 евро. Поменял, вроде все дует и тепло....

[DoN]

Написано senakr:
Читаю, а у самого мурашки по коже...
Две недели назад было тоже самое. Поехал в Артекс рассказал о проблеме. Ребята послушали и говорят, что на 39-х 97 года это заводская недоработка(забыл как по умному это называется,а в народе ЕЖ). Внешне действительно похож на ежа. Находится по бордачком, замена в течении 15-ти минут, выпускает VALEO, надо покупать новую модификацию, стоит у дилеров около 90 евро. Поменял, вроде все дует и тепло....

:nod: :nod: :nod:
По научному выходной каскад вентилятора партнумбер 64 11 6 923 204

[Azik]

это же надо, а потом немцев ругают....
Спасибо за советы но все уладил сам!
Спасибо американцам и их конфам! все там нашел.... кроме последнего, решение проблемы без замены запчасти.

Порылся в гугле и не поверил глазам своим. есть такое дело и америкосы знают об етом все. начиная с незапамятных времен это фамильная черта БМВ, дажу у меня, где скорость регулируется в 20 положений (раньше было 1,2,3 и 4). короче виноват набор резисторов. Схема проста на старых машинах, там всего 3 резистора и один прямой контакт для 4-й скорости. В моем случае же это запаянный "ёжик" со схемой внутри http://www.elcats.ru/bmw/parts.asp?secid=21E002CE&modid=EF5004F7&kpp=A&myear=19970200 деталь 3. Мой номер детали другой, 64 11 8 364 173
Подробно как он выглядит и как его менять здесь
http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html
http://www.540i6.com/images/fsu-side.jpg
Стоит он около 100 евро. проблема в том, что ето еше не точно, виноват он или нет, может что-то другое?
Вобщем выдернул я его вечером принес домой , прозвонил , вроде на одной паре есть 0.7 Ом, другие килоомные. схемы в нете не нашел :(
Долго я на него смотрел и решил утром на свежую голову придумать чего нибудь :)
Утром проснулся и придумал.... пару раз дать по нему молоточком. :D Сказано - сделано, четыре удара по одному с каждой стороны. подключаю "на весу" (надо сказать что его так далеко упрятали под торпедо что я еле его выковырял, оказывается он нагревается не шуточно и поетому сам вентиллятор должен его охлаждать, оттого то и такой радиатор на нем в виде ежика. идея стара как мир, делитель напражения) сначала не поверил своим ушам, но появился до боли знакомый звук, дал немного больше скорости и из уст вырвался крик на всю стоянку : ЗАРАБОТАЛО!!
Но дело все не в этом, а в том, что
НА ЭТОЙ ДЕТАЛИ НАПИСАНО MADE IN FRANCE :mad:
ВОТ и ругают немцев потом. я уверен что заменили ее на немецкую, бошевскую какую нибудь...
Вобщем, опыт владения и ремонта ВАЗ 2101 помог и в этом случае! :super:

Модераторам: может перенести тему в Вечные ?

[karlson]

Та же проблемма, не работает вентилятор. Как проверить в ежике ли дело?

[Эдди]

Мне бы ваши проблемы. Из-за чрезмерной вентиляции салона простыл сегодня, блн. Температура :wave:

[Cross]

Та же проблемма, не работает вентилятор. Как проверить в ежике ли дело?

теме 2,5 года, как ты ее раскопал? :D

[Эдди]

Поиском пользуется человек. Похвалить надо :)

[Azik]

:D
а как конкретно не работает? кубики двигаются а ничего не дует?
если да то ежик. если и столбики не идут то панель накрылась. но я слышал панель чинят, там какой то конденсатор или резистор сгорел

[karlson]

Действительно поиском нашел :)
На дату че-то даже не обратил внимания :)
Да, кубики двигаются, вроде все работает, кроме вентилятора. Буду пробовать менять "ежика" значит. Спасибо за ответ!

[Azik]

продолжение - несмотря на то что после кувалды заработал, он опять накрылся
сколько я по нему не бил не смог заставить :)
вобщем залез на ибай и купил за 25 подержанный - уже более 2-х лет работает, немецкий.
кстати по нномеру не последний, ему нас смену еще новее пришел ...

[karlson]

Попробую завтра постучать по нему :)) Спасибо за совет!

[Алексей 1]

Где-то в своё время, кто-то писал о том, что их ремонтировал... . Мастику надо отковырять и пропаять каке-то контакты! Если есть желание, можно и покапаться...! :)

[karlson]

Ситуация: достал этого ежика, постучал молотком со всех сторон легонько, сунул его обратно - не работает. Повторил процедуру с большим усилием молотка (но без фанатизма :), дальше не работает. Собрал все на место. Поехал, мотор начал греться, пересмотрел все предохранители, еще раз залез к этому ежу, все подергал.. Греется и все. Какое отношение этот еж может иметь к охлаждению мотора?

[Алексей 1]

Самое непосредственное - через разиатор печки, если он не обдувается, то дополнительно не охлаждается и антифриз...! :)

[karlson]

Так он и раньше не обдувался, так как вентилятор печки не работает.. Все было нормально, пока не полез ежика диагностировать :(
Температура раньше всегда стояла ровно на 12, а сегодня на тебе...
Консультировался с мастерами (без машины, на словах) говорят муфта скорее всего накрылась. Какое-то странное совпадение. Я в отчаянии :(

[Azik]

совпадение. не влияет он на температуру мотора.

[Алексей 1]

Може и так, я не спорю...! :)

[karlson]

Ситуация разрулилась заменой термостата :)

[Алексей 1]

А как же вентилятор печки..., работает? :)

[karlson]

Нет, к сожалению, электрик разводит руками. Придется ехать к официалам наверное

[DreadNAXt]

А в х5 у кого-нибудь были такие проблемы? Климат там вроде как в е39. Сегодня во время езды стало жарко, стали увеличивать скорость вентилятора, а он молчит. До этого обычно стоял на 1 делении. Жарко в пробках :)

[SPRUT]

выходной каскад посмотри (Еж)

[DreadNAXt]

Уже лежит дома :)
Только вот что с ним делать? Как бы проверить его?

[Эдди]

Ёжик?

[DreadNAXt]

Да, ёжика достали. Прозвонили моторчик печки, прозвонили проводок который на массу идёт. А дальше не понятно что делать :) Как-нибудь ёжика можно проверить? Об руку его постучал, не помогло :D

[Эдди]

Я спросил, потому что есть параллельная и пока не решенная тема:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=146497

Сколько стоил (спортивный интерес)

[Vadim AA]

Не мучайте"животное",поставьте новый.

[-Sl@yter-]

Две недели назад была у меня точно такая проблема на x5. Купил ежа(1900 Руб), поставил, теперь всё ОК.

[Alex8312]

отсоединяете разъем от ежа и вольтметром мерите напряжение, изменяю при этом обороты вентилятор с панели.... если напряжение меняется то 99% это ёж наелся! Я так свой выбраковал!

[Dimitry LP]

это же надо, а потом немцев ругают....
Спасибо за советы но все уладил сам!
Спасибо американцам и их конфам! все там нашел.... кроме последнего, решение проблемы без замены запчасти.

Порылся в гугле и не поверил глазам своим. есть такое дело и америкосы знают об етом все. начиная с незапамятных времен это фамильная черта БМВ, дажу у меня, где скорость регулируется в 20 положений (раньше было 1,2,3 и 4). короче виноват набор резисторов. Схема проста на старых машинах, там всего 3 резистора и один прямой контакт для 4-й скорости. В моем случае же это запаянный "ёжик" со схемой внутри http://www.elcats.ru/bmw/parts.asp?secid=21E002CE&modid=EF5004F7&kpp=A&myear=19970200 деталь 3. Мой номер детали другой, 64 11 8 364 173
Подробно как он выглядит и как его менять здесь
http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html
http://www.540i6.com/images/fsu-side.jpg
Стоит он около 100 евро. проблема в том, что ето еше не точно, виноват он или нет, может что-то другое?
Вобщем выдернул я его вечером принес домой , прозвонил , вроде на одной паре есть 0.7 Ом, другие килоомные. схемы в нете не нашел :(
Долго я на него смотрел и решил утром на свежую голову придумать чего нибудь :)
Утром проснулся и придумал.... пару раз дать по нему молоточком. :D Сказано - сделано, четыре удара по одному с каждой стороны. подключаю "на весу" (надо сказать что его так далеко упрятали под торпедо что я еле его выковырял, оказывается он нагревается не шуточно и поетому сам вентиллятор должен его охлаждать, оттого то и такой радиатор на нем в виде ежика. идея стара как мир, делитель напражения) сначала не поверил своим ушам, но появился до боли знакомый звук, дал немного больше скорости и из уст вырвался крик на всю стоянку : ЗАРАБОТАЛО!!
Но дело все не в этом, а в том, что
НА ЭТОЙ ДЕТАЛИ НАПИСАНО MADE IN FRANCE :mad:
ВОТ и ругают немцев потом. я уверен что заменили ее на немецкую, бошевскую какую нибудь...
Вобщем, опыт владения и ремонта ВАЗ 2101 помог и в этом случае! :super:

Модераторам: может перенести тему в Вечные ?

благодарю. очень помогло. замена прошла успешно. правда заклинило левое плечо после этого. очень уж тесно. нужно ещё снимать облицовку под "бордачком" просто тянется на себя и выщёлкивается. в общем если вес за 100 кг., то непередаваемые ощущения гарантированы :D так хорошо никогда и ни с кем не было. зато всё работает, а это главное.

[Azik]

заменил или молоточком?:)
молоточком это не надолго... все равно менять придется