Uncle Vova
26.01.2004, 11:01
Добрый день!
Вот, первый раз за несколько месяцев удалось посвятить день машине :)
Здесь (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?s=&threadid=26304) я описывал проблему. И вот, в выходные решил снять этот злосчастный насос и разобрать его (если уж не починить, то хотя бы из любопытства - как он устроен :) )
Снимается он элементарно, - отсоединяются два эл. разъема и ослабляются 3 хомута на шлангах. Предварительно, правда, надо снять моторчик привода ASC (2 гайки открутить). При снятии шлангов с сабжжа выливается примерно литр-полтора антифриза.
Далее: снял сам моторчик и разгнул на его корпусе все крепежные лапки (8 пар примерно). После этого аккуратными покачиваниями снял заднюю крышку мотора - она держалась за счет плотно посаженного в нее задшего подшипника якоря.
Беглый осмотр показал, что практически под корень изношены графитовые щетки элекромоторчика. Вот, собственно, обяснение тому, что он начинал работать, если стукнуть по нему легонечко - контакт между щетками и коллектором восстанавливался.
Оригинальные щетки моторчика имеют сечение 5х5 мм, про длину не скажу - я их новыми не видел :)
Съездил на строительный ранок и купил там за 50 руб пару графитовых щеток для какого-то пылесоса, не то дрели. Они имели сечение 5х10мм, что при помощи крупного напильника за 20 мин. превратилось в 5х5мм. Надвилем пропилил в них по маленькому желобку для прижимных пружин (кто увидит старые щетки - поймет). Снял старые щетки, новые поставил на место, подпаял провода.
Вот теперь - самое сложное: собрать моторчик.
Возможно, есть более простой способ, когда с моторчика снимают переднюю крышку (снять ее мешает магнитый шкив, который напрессован на преднюю часть вала). Я не стал спрессовывать шкив, а изловчившись, надел на моторчик заднюю крышку со щетками. Проблема в том, что если сильно развести щетки, их задние части торчат в стороны и мешают вставить заднюю крышку в корпус моторчика. Я всталял эту крышку с перекосами, поочередно "разряжая" одну и вторую пружины щеток.
Дальнейшая сборка и установка на место элементарна и заняла минут 30.
После этого долил антифриз и удалил воздуж из системы охлаждения.
Результат - моторчик снова жужжит и радует хозяина теплом при выключенном двигателе :cool:
Я не знаю, сколько стоит этот узел (доп. насос печки с блоком клапанов) в АД, в Азимуте мне назвали цену 210?. Да и не только в экономии дело, просто приятно что своими силами удалось решить пустяковую проблему, которую все почему-то устраняют заменой не очень дешевого узла в сборе :shock:
Если кому-то будет интересно, пишите, я могу поподробнее объяснить и, может, даже что-то нарисовать :)
Владимир
Вот, первый раз за несколько месяцев удалось посвятить день машине :)
Здесь (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?s=&threadid=26304) я описывал проблему. И вот, в выходные решил снять этот злосчастный насос и разобрать его (если уж не починить, то хотя бы из любопытства - как он устроен :) )
Снимается он элементарно, - отсоединяются два эл. разъема и ослабляются 3 хомута на шлангах. Предварительно, правда, надо снять моторчик привода ASC (2 гайки открутить). При снятии шлангов с сабжжа выливается примерно литр-полтора антифриза.
Далее: снял сам моторчик и разгнул на его корпусе все крепежные лапки (8 пар примерно). После этого аккуратными покачиваниями снял заднюю крышку мотора - она держалась за счет плотно посаженного в нее задшего подшипника якоря.
Беглый осмотр показал, что практически под корень изношены графитовые щетки элекромоторчика. Вот, собственно, обяснение тому, что он начинал работать, если стукнуть по нему легонечко - контакт между щетками и коллектором восстанавливался.
Оригинальные щетки моторчика имеют сечение 5х5 мм, про длину не скажу - я их новыми не видел :)
Съездил на строительный ранок и купил там за 50 руб пару графитовых щеток для какого-то пылесоса, не то дрели. Они имели сечение 5х10мм, что при помощи крупного напильника за 20 мин. превратилось в 5х5мм. Надвилем пропилил в них по маленькому желобку для прижимных пружин (кто увидит старые щетки - поймет). Снял старые щетки, новые поставил на место, подпаял провода.
Вот теперь - самое сложное: собрать моторчик.
Возможно, есть более простой способ, когда с моторчика снимают переднюю крышку (снять ее мешает магнитый шкив, который напрессован на преднюю часть вала). Я не стал спрессовывать шкив, а изловчившись, надел на моторчик заднюю крышку со щетками. Проблема в том, что если сильно развести щетки, их задние части торчат в стороны и мешают вставить заднюю крышку в корпус моторчика. Я всталял эту крышку с перекосами, поочередно "разряжая" одну и вторую пружины щеток.
Дальнейшая сборка и установка на место элементарна и заняла минут 30.
После этого долил антифриз и удалил воздуж из системы охлаждения.
Результат - моторчик снова жужжит и радует хозяина теплом при выключенном двигателе :cool:
Я не знаю, сколько стоит этот узел (доп. насос печки с блоком клапанов) в АД, в Азимуте мне назвали цену 210?. Да и не только в экономии дело, просто приятно что своими силами удалось решить пустяковую проблему, которую все почему-то устраняют заменой не очень дешевого узла в сборе :shock:
Если кому-то будет интересно, пишите, я могу поподробнее объяснить и, может, даже что-то нарисовать :)
Владимир