DmitriyKonev
17.12.2003, 00:47
Всем доброго вечера :wave: ! Буду очень признателен за любую теоретическую и моральную поддержку!!! Да и Ваш опыт, думаю, по прочтении пополнится, так как казус удивляет многих: от обывателей до бмвешных маэстро :)
Проблема следующая. Далеко не самая приятная для автолюбителей – называется «АКПП».
В двух строках о себе… Я – счастливый обладатель Е-39 528i 1996г.в. – аппарата НАРЕДКОСТЬ надежного и делающего меня постоянным посетителем всевозможных станций. Но, пардон, разговор не об этом и, как бы то ни было, «все равно его не брошу, потому что он хороший» - значит судьба мучиться :D
Так вот, дело было так. Летом сошел с ума спидометр – если верить только ему, машина с легкостью спортивного болида за доли секунды набирала скорость с 30 до 180 км/ч. Затем – мгновенно останавливалась, дергала на 90 и т.д. При этом разум тебе говорил, что ты как ехал 80 так и едешь. Диагноз специалистов – смерть заднего левого датчика ASC (впрочем, как оказалось, поломка типичная). Дальше – больше! Выехал с сервиса: АБС весело работает на любых скоростях и любых покрытиях, т.е. перманентно! Возвращаюсь – разводят руками: мол, бес его знает! Почитали ошибки на модике – чисто… :idea: Подумали еще – говорят: «Поезжай, загорится лампочка ASC - возвращайся»! Долго, разумеется, кататься не пришлось – пресловутая лампочка вспыхнула при первых 70 км/ч. На станционном компьютере рисуется, что чего-то не так с задним левым датчиком… Он, в принципе, работоспособен, говорит электронный мозг, но что-то, мол, здесь не чисто… Мастера подумали еще :shock: , чего-то посмотрели, постучали и сообщили, что вычислили «раковину» на подшипнике ступицы (том самом, с которого считывается информация датчиком ASC), что собственно и воспринимается мудрым автомобилем как вышеупомянутое перманентное проскальзывание колес на льду. Очень логично! Менять сразу подшипник не было ни времени, ни желания (дабы до зимы далеко). В итоге было принято решение: забить, предохранители с ACS снять, до зимы вопрос с неисправностью «противобуксовочнозаносной» системой закрыть…
После выдергивания соответствующего предохранителя проблем с торможением не стало – АБС просто перестала работать. Так я ездил пару-тройку месяцев и тут началось! Частенько, когда останавливаешься на светофоре до 0 км/ч, приотпускаешь тормоз – чувствуешь вместо уверенной тяги вперед лишь вялое шевеление.. Методом эксперимента было установлено, что в этот момент авто стоит не на первой, а на второй передаче, что, разумеется, и снижает тягу. Затем, когда трогаешься со светофора, возможны две ситуации. Первая (если жмешь на гашетку нежно-нежно): БМВ плавно со второй трогается и едет себе дальше. Вторая (если, как обычно, пятку – в пол): она начинает движение со второй, через мгновение одумывается, понимает, что лопухнулась, спешно, с ощутимым рывком, переключается на первую и дальше все, как положено, - на вторую и т.д.!!! :mad:
Данные симптомы, сочувствующие взгляды на ВСЕХ станциях, заставили уже отсчитывать купюры на ремонт АКПП, как случайно, вместе с другими детальками, я поменял чертов ступичный подшипник. Господа! :thumbup: Это не совпадение! Автомобиль поехал именно так, как ему на роду было написано баварским заводом! Никаких проблем ни с автоматом, ни с ASC, ни с АБСом!!! Признаюсь, было приятно: как ни как тысячу-две долларов можно было спокойно прогулять или накупить девушке подарков!
Зима... Лед, снег, все дела… АБС, АSC идеально функциклируют. Но на днях, началось опять!!! :( Те же самые симптомы, разве что скачок при трогании со второй на первую случился лишь один раз. А так она, нет-нет да и начинает движение со второй. Случается, это не очень часто, и как правило если с предыдущего светофора ты уходил с пробуксовкой и работающей во всю ASC! Хотя статистику, увы, выявить не удалось...
Поеду, конечно, диагностироваться :( . Но хотелось предварительно бы услышать мнение коллег и братьев по пепелацу :help: :help: :help: . Как Вы думаете, допустимо ли это для автомата (степ-троник!!!) – иногда трогаться зимой со второй передачки? И ведь, при этом, авто еще при торможении не включает первую скорость – остановка происходит с конечной передачей №2! Может ли быть, что аппарат такой умный, что видит – ага, последние несколько стартов были на льду, поэтому дай-ка я тронусь со второй передачи? Или может за несколько месяцев на оригинальном подшипнике вновь появилась раковина? Но тогда бы и АБС работала как безумная! Проблема ли это противозаносных мозгов или все-таки близится конец АКПП? Неужели все же придется оставить любимую девушку без подарков :) :) :) Вот такая, господа, засада!!! :( :( :(
С уважением, Дима.
Проблема следующая. Далеко не самая приятная для автолюбителей – называется «АКПП».
В двух строках о себе… Я – счастливый обладатель Е-39 528i 1996г.в. – аппарата НАРЕДКОСТЬ надежного и делающего меня постоянным посетителем всевозможных станций. Но, пардон, разговор не об этом и, как бы то ни было, «все равно его не брошу, потому что он хороший» - значит судьба мучиться :D
Так вот, дело было так. Летом сошел с ума спидометр – если верить только ему, машина с легкостью спортивного болида за доли секунды набирала скорость с 30 до 180 км/ч. Затем – мгновенно останавливалась, дергала на 90 и т.д. При этом разум тебе говорил, что ты как ехал 80 так и едешь. Диагноз специалистов – смерть заднего левого датчика ASC (впрочем, как оказалось, поломка типичная). Дальше – больше! Выехал с сервиса: АБС весело работает на любых скоростях и любых покрытиях, т.е. перманентно! Возвращаюсь – разводят руками: мол, бес его знает! Почитали ошибки на модике – чисто… :idea: Подумали еще – говорят: «Поезжай, загорится лампочка ASC - возвращайся»! Долго, разумеется, кататься не пришлось – пресловутая лампочка вспыхнула при первых 70 км/ч. На станционном компьютере рисуется, что чего-то не так с задним левым датчиком… Он, в принципе, работоспособен, говорит электронный мозг, но что-то, мол, здесь не чисто… Мастера подумали еще :shock: , чего-то посмотрели, постучали и сообщили, что вычислили «раковину» на подшипнике ступицы (том самом, с которого считывается информация датчиком ASC), что собственно и воспринимается мудрым автомобилем как вышеупомянутое перманентное проскальзывание колес на льду. Очень логично! Менять сразу подшипник не было ни времени, ни желания (дабы до зимы далеко). В итоге было принято решение: забить, предохранители с ACS снять, до зимы вопрос с неисправностью «противобуксовочнозаносной» системой закрыть…
После выдергивания соответствующего предохранителя проблем с торможением не стало – АБС просто перестала работать. Так я ездил пару-тройку месяцев и тут началось! Частенько, когда останавливаешься на светофоре до 0 км/ч, приотпускаешь тормоз – чувствуешь вместо уверенной тяги вперед лишь вялое шевеление.. Методом эксперимента было установлено, что в этот момент авто стоит не на первой, а на второй передаче, что, разумеется, и снижает тягу. Затем, когда трогаешься со светофора, возможны две ситуации. Первая (если жмешь на гашетку нежно-нежно): БМВ плавно со второй трогается и едет себе дальше. Вторая (если, как обычно, пятку – в пол): она начинает движение со второй, через мгновение одумывается, понимает, что лопухнулась, спешно, с ощутимым рывком, переключается на первую и дальше все, как положено, - на вторую и т.д.!!! :mad:
Данные симптомы, сочувствующие взгляды на ВСЕХ станциях, заставили уже отсчитывать купюры на ремонт АКПП, как случайно, вместе с другими детальками, я поменял чертов ступичный подшипник. Господа! :thumbup: Это не совпадение! Автомобиль поехал именно так, как ему на роду было написано баварским заводом! Никаких проблем ни с автоматом, ни с ASC, ни с АБСом!!! Признаюсь, было приятно: как ни как тысячу-две долларов можно было спокойно прогулять или накупить девушке подарков!
Зима... Лед, снег, все дела… АБС, АSC идеально функциклируют. Но на днях, началось опять!!! :( Те же самые симптомы, разве что скачок при трогании со второй на первую случился лишь один раз. А так она, нет-нет да и начинает движение со второй. Случается, это не очень часто, и как правило если с предыдущего светофора ты уходил с пробуксовкой и работающей во всю ASC! Хотя статистику, увы, выявить не удалось...
Поеду, конечно, диагностироваться :( . Но хотелось предварительно бы услышать мнение коллег и братьев по пепелацу :help: :help: :help: . Как Вы думаете, допустимо ли это для автомата (степ-троник!!!) – иногда трогаться зимой со второй передачки? И ведь, при этом, авто еще при торможении не включает первую скорость – остановка происходит с конечной передачей №2! Может ли быть, что аппарат такой умный, что видит – ага, последние несколько стартов были на льду, поэтому дай-ка я тронусь со второй передачи? Или может за несколько месяцев на оригинальном подшипнике вновь появилась раковина? Но тогда бы и АБС работала как безумная! Проблема ли это противозаносных мозгов или все-таки близится конец АКПП? Неужели все же придется оставить любимую девушку без подарков :) :) :) Вот такая, господа, засада!!! :( :( :(
С уважением, Дима.