Просмотр полной версии : Я тоже не БМВвод
уже неделю. Предположительно накрылся медным тазом моторный кабель. Заказал три недели назад, сегодня выяснилось, что его нет и на центральном складе в Мюнхене. Говорят придется еще пару-тройку недель обождать... :( Ласточка до последнего воскресенья еще шевелилась. А в воскресенье завестись завелась, а ехать не хочет, на педаль нажмешь - ее колбасит не по-детски.
Печально. :cry: За год с небольшим это уже второй длительный отстой по техническим причинам. Первый раз в июне меняли дроссельную заслонку, тоже три недели ждал, пока из Германии привезут.
Не везет мне что ли с автомобилями? :shock:
:eek:
"все, что происходит с Вами, с кем-то уже происходило. Но было еще хуже..." (с) народная мудрость
Не расстраивайся, моя тоже уже как 2 недели стоит. "Вспоминаю" ручку и передний привод. :wave:
Написано BAR:
:eek:
"все, что происходит с Вами, с кем-то уже происходило. Но было еще хуже..." (с) народная мудрость
Не расстраивайся, моя тоже уже как 2 недели стоит. "Вспоминаю" ручку и передний привод. :wave:
А с твоей то чего? :eek:
Однако, характер неисправностей и их частота проявления на новых БМВ пугают... Надеюсь к концу гарантии с "детскими" болезнями разберемся... Иначе название сообщения может оказаться пророческим :mad:
Написано MAXX:
А с твоей то чего? :eek:
... за исключением дребезжащей магнитолы и "щелчков" в передней подвеске при движении задним ходом (АД не нашел причину, договорились отложить до ТО1), все просто замечательно.
06 августа 2003г.
На панели приборов загорается желтая масленка. Проверка подтверждает - на щупе почти минимум. Вливается чуть меньше литра до MAX. Данный факт был воспринят как недоразумение, связанное с обкаткой.
24 августа 2003г.
Опять "масленка". На сей раз, долив 1л масла (счет 11-21-672303-01-93540 от 24/08/03 АРТЕКС), фиксирую пробег 8400км. Легкое недоумение.
25 сентября 2003г.
Пробег 11000км. В АЗИМУТЕ покупаю и доливаю 1 литр масла. Т.е. более 380мл на 1000км. У меня 318is 97года с пробегом 150 т.км. потребляла в три раза меньше. Записываюсь и еду в АВТОДОМ.
30 сентября 2003г.
Пробег 11440км. АВТОДОМ. Объясняю историю. Масляный аппетит жутко "радует" (точно помню разговор с приемщиком, вообще до 700мл - БМВ считает нормой, но ежели более 300 - для нового двигателя это вроде как ненормально, будем разбираться), приняли решение провести 1000км тест. Покупаю 1литр масла (счет 399930-01, документ 18597 от 30/09/03). Доливают до MAX 200мл (и это за 440км!!!). По Москве не успел накатать 1000км, был вынужден поехать на машине в коммандировку, и возвращению в Москву на одометре было 14500км (+3000км)...
01 ноября 2003г.
Пробег 14671км. Опять MIN! АВТОДОМ. Мне объясняют, что так как расход составил менее 700мл на 1000км (про 300мл вообще забыто), то это нормально... ?!?!?!?!?! Мои комментарии о загородном режиме эксплуатации авто за эти 3000 км ни к чему не привели. А заодно, т.к. случай негарантийный, то оплатил мойку от 30/09 (хорошо что без процентов), проверку и заливку масла (заказ-наряд 278292-01).
16 ноября 2003г.
Пробег 15600км. Двигатель "затроил". Звонок в АВТОДОМ. Некто Руслан поведал, что машину можно пригнать и оставить на диагностику, но по срокам ничего гарантировать он не может и возможно к вечеру ее кто-нибудь посмотрит, но
не обещает, т.к. "все забито". Я усугублять не стал, а поехал к ближайшему дилеру - в АЗИМУТ, где и провели диагностику(заказ-наряд 518250 от 16/11/03) - предварительный рузультат вышла из строя катушка, окончательный - плюс к катушке сгорел главный блок ЭБУ... ?!?!?!?!?
Заодно проверили уровень масла - середина между MIN и MAX, т.е. 500мл за неполные 1000км. В результате я остался без машины (со слов АЗИМУТА) на 2-3 недели. А про расход масла, инженер пытался мне объяснить про допустимые 700мл на 1000км. Но помилуйте, современный двигатель, с пробегом в 15000км, при
нормальной (неэкстремальной, негоночной) эксплуатации, извините, "жрет" пол литра на 1000км и это нормально?
Честно говоря, ожидал от новой БМВ более достойного поведения в эксплуатации. А тут непомерные и узаконенные 0,7л на 1000км.
:wave:
печально все это читать... :(
про 700 мл все это гон, у меня на 520 99г. при экстремальной езде круглые сутки, при постоянных 6000 оборотах и ежедневной длительной езде со скоростью 180 км/ч, максимально резких стартах из возможного для 520 :rolleyes: от замены до замены масла она не ела ни грамма!!!!!!! А сейчас 528 ест 300 мл на 1000 при более спокойной езде и мне тоже втирают про эти законные 700 мл, но ведь понятно же что это совершенно не нормально :(
CA_Surgut
27.11.2003, 21:03
Пости все тоже самое...все..... Я добиваюсь замены коробки и двигла по гарантии :)
Написано BAR:
Написано MAXX:
А с твоей то чего? :eek:
... за исключением дребезжащей магнитолы и "щелчков" в передней подвеске при движении задним ходом (АД не нашел причину, договорились отложить до ТО1), все просто замечательно.
06 августа 2003г.
На панели приборов загорается желтая масленка. Проверка подтверждает - на щупе почти минимум. Вливается чуть меньше литра до MAX. Данный факт был воспринят как недоразумение, связанное с обкаткой.
24 августа 2003г.
Опять "масленка". На сей раз, долив 1л масла (счет 11-21-672303-01-93540 от 24/08/03 АРТЕКС), фиксирую пробег 8400км. Легкое недоумение.
25 сентября 2003г.
Пробег 11000км. В АЗИМУТЕ покупаю и доливаю 1 литр масла. Т.е. более 380мл на 1000км. У меня 318is 97года с пробегом 150 т.км. потребляла в три раза меньше. Записываюсь и еду в АВТОДОМ.
30 сентября 2003г.
Пробег 11440км. АВТОДОМ. Объясняю историю. Масляный аппетит жутко "радует" (точно помню разговор с приемщиком, вообще до 700мл - БМВ считает нормой, но ежели более 300 - для нового двигателя это вроде как ненормально, будем разбираться), приняли решение провести 1000км тест. Покупаю 1литр масла (счет 399930-01, документ 18597 от 30/09/03). Доливают до MAX 200мл (и это за 440км!!!). По Москве не успел накатать 1000км, был вынужден поехать на машине в коммандировку, и возвращению в Москву на одометре было 14500км (+3000км)...
01 ноября 2003г.
Пробег 14671км. Опять MIN! АВТОДОМ. Мне объясняют, что так как расход составил менее 700мл на 1000км (про 300мл вообще забыто), то это нормально... ?!?!?!?!?! Мои комментарии о загородном режиме эксплуатации авто за эти 3000 км ни к чему не привели. А заодно, т.к. случай негарантийный, то оплатил мойку от 30/09 (хорошо что без процентов), проверку и заливку масла (заказ-наряд 278292-01).
16 ноября 2003г.
Пробег 15600км. Двигатель "затроил". Звонок в АВТОДОМ. Некто Руслан поведал, что машину можно пригнать и оставить на диагностику, но по срокам ничего гарантировать он не может и возможно к вечеру ее кто-нибудь посмотрит, но
не обещает, т.к. "все забито". Я усугублять не стал, а поехал к ближайшему дилеру - в АЗИМУТ, где и провели диагностику(заказ-наряд 518250 от 16/11/03) - предварительный рузультат вышла из строя катушка, окончательный - плюс к катушке сгорел главный блок ЭБУ... ?!?!?!?!?
Заодно проверили уровень масла - середина между MIN и MAX, т.е. 500мл за неполные 1000км. В результате я остался без машины (со слов АЗИМУТА) на 2-3 недели. А про расход масла, инженер пытался мне объяснить про допустимые 700мл на 1000км. Но помилуйте, современный двигатель, с пробегом в 15000км, при
нормальной (неэкстремальной, негоночной) эксплуатации, извините, "жрет" пол литра на 1000км и это нормально?
Честно говоря, ожидал от новой БМВ более достойного поведения в эксплуатации. А тут непомерные и узаконенные 0,7л на 1000км.
:wave:
:eek: :eek: :eek:
Да!? У меня была 520i 92г. - расход 0. В 2000 купил новую 318i - доливаю пару литров на 10000. Конечно меньше, чем у Вас, но ... мля ...Неужели BMW теряет марку...
не ну 300 грам на тыщу понять еще можно, но литр!!!!! для нового мотора :((
Botswana
27.11.2003, 23:58
Нехорошая реклама для любимой марки... :shock: :cry: :shock:
Написано BAR:
Написано MAXX:
А с твоей то чего? :eek:
... за исключением дребезжащей магнитолы и "щелчков" в передней подвеске при движении задним ходом (АД не нашел причину, договорились отложить до ТО1), все просто замечательно.
06 августа 2003г.
На панели приборов загорается желтая масленка. Проверка подтверждает - на щупе почти минимум. Вливается чуть меньше литра до MAX. Данный факт был воспринят как недоразумение, связанное с обкаткой.
24 августа 2003г.
Опять "масленка". На сей раз, долив 1л масла (счет 11-21-672303-01-93540 от 24/08/03 АРТЕКС), фиксирую пробег 8400км. Легкое недоумение.
25 сентября 2003г.
Пробег 11000км. В АЗИМУТЕ покупаю и доливаю 1 литр масла. Т.е. более 380мл на 1000км. У меня 318is 97года с пробегом 150 т.км. потребляла в три раза меньше. Записываюсь и еду в АВТОДОМ.
30 сентября 2003г.
Пробег 11440км. АВТОДОМ. Объясняю историю. Масляный аппетит жутко "радует" (точно помню разговор с приемщиком, вообще до 700мл - БМВ считает нормой, но ежели более 300 - для нового двигателя это вроде как ненормально, будем разбираться), приняли решение провести 1000км тест. Покупаю 1литр масла (счет 399930-01, документ 18597 от 30/09/03). Доливают до MAX 200мл (и это за 440км!!!). По Москве не успел накатать 1000км, был вынужден поехать на машине в коммандировку, и возвращению в Москву на одометре было 14500км (+3000км)...
01 ноября 2003г.
Пробег 14671км. Опять MIN! АВТОДОМ. Мне объясняют, что так как расход составил менее 700мл на 1000км (про 300мл вообще забыто), то это нормально... ?!?!?!?!?! Мои комментарии о загородном режиме эксплуатации авто за эти 3000 км ни к чему не привели. А заодно, т.к. случай негарантийный, то оплатил мойку от 30/09 (хорошо что без процентов), проверку и заливку масла (заказ-наряд 278292-01).
16 ноября 2003г.
Пробег 15600км. Двигатель "затроил". Звонок в АВТОДОМ. Некто Руслан поведал, что машину можно пригнать и оставить на диагностику, но по срокам ничего гарантировать он не может и возможно к вечеру ее кто-нибудь посмотрит, но
не обещает, т.к. "все забито". Я усугублять не стал, а поехал к ближайшему дилеру - в АЗИМУТ, где и провели диагностику(заказ-наряд 518250 от 16/11/03) - предварительный рузультат вышла из строя катушка, окончательный - плюс к катушке сгорел главный блок ЭБУ... ?!?!?!?!?
Заодно проверили уровень масла - середина между MIN и MAX, т.е. 500мл за неполные 1000км. В результате я остался без машины (со слов АЗИМУТА) на 2-3 недели. А про расход масла, инженер пытался мне объяснить про допустимые 700мл на 1000км. Но помилуйте, современный двигатель, с пробегом в 15000км, при
нормальной (неэкстремальной, негоночной) эксплуатации, извините, "жрет" пол литра на 1000км и это нормально?
Честно говоря, ожидал от новой БМВ более достойного поведения в эксплуатации. А тут непомерные и узаконенные 0,7л на 1000км.
:wave:
Андрей , попробую угадать - калининградка ?
Написано asd1980:
Андрей , попробую угадать - калининградка ?
Да, но расход масло то тут при чем? Двигатель собирают в Германии...
Короче, то что я раньше считал нормой до кап.ремонта, оказалось нормой и для нового двигателя.
Написано Micha:
печально все это читать... :(
про 700 мл все это гон, у меня на 520 99г. при экстремальной езде круглые сутки, при постоянных 6000 оборотах и ежедневной длительной езде со скоростью 180 км/ч, максимально резких стартах из возможного для 520 :rolleyes: от замены до замены масла она не ела ни грамма!!!!!!! А сейчас 528 ест 300 мл на 1000 при более спокойной езде и мне тоже втирают про эти законные 700 мл, но ведь понятно же что это совершенно не нормально :(
Может на БМВ теперь ставят супер современный двухтактный двигатель, помнится на мопеде соотношение масла в топливе 1:50. Тут, используя разные технологии довели до 1:185, а чтобы владелец на заправке не доливал масло в бак и палочкой его там же не размешивал, то масло берется прямо из картера :mad: .
1:185 - это 0,7л на 1000 при расходе бензина 13л на 100км. :wave:
bugsbunny_55
28.11.2003, 10:34
Интересно мне все это кажется у вас диллеры много любят лапши вешать на уши. Новый двигун не должен жрать масло ВООБЩЕ. Зто норма.
У меня что Ровер 75 ни грамма - купил новую.
Что 540 ни грамму - пробег уже 111000.
У меня 523 97г., 528 98г. и 540 99г. не требовали долива масла от замены до замены, то что М5 ест почти литр на 1000км это норма и воспринимаю спокойно, но для новой 320 0.5 л :shock:
Написано asd1980:
Андрей , попробую угадать - калининградка ?
это тут не при чем.
есть прициндент когда калилнинградка "отмотав" 100 ккм за 2 года (с сент 2001 года по ноябрь 2003г) не имела НИ одного гарантийного ремонта! Только плановые oilserv, insp. и замена торм. колодок, дисков и кое-что по подвеске при пробеге 60 ккм. А так НИКАКИХ проблем. Машин - 530iA Е39 Lux 2001 гв.
Так что боюсь что это просто случайность... или что-то изменилось на "Автоторе" в последнее время. Не в лучшую сторону... :(
Написано BAR:
... за исключением дребезжащей магнитолы и "щелчков" в передней подвеске при движении задним ходом (АД не нашел причину, договорились отложить до ТО1), все просто замечательно.
06 августа 2003г.
На панели приборов загорается желтая масленка. Проверка подтверждает - на щупе почти минимум. Вливается чуть меньше литра до MAX. Данный факт был воспринят как недоразумение, связанное с обкаткой.
24 августа 2003г.
Опять "масленка". На сей раз, долив 1л масла (счет 11-21-672303-01-93540 от 24/08/03 АРТЕКС), фиксирую пробег 8400км. Легкое недоумение.
25 сентября 2003г.
Пробег 11000км. В АЗИМУТЕ покупаю и доливаю 1 литр масла. Т.е. более 380мл на 1000км. У меня 318is 97года с пробегом 150 т.км. потребляла в три раза меньше. Записываюсь и еду в АВТОДОМ.
30 сентября 2003г.
Пробег 11440км. АВТОДОМ. Объясняю историю. Масляный аппетит жутко "радует" (точно помню разговор с приемщиком, вообще до 700мл - БМВ считает нормой, но ежели более 300 - для нового двигателя это вроде как ненормально, будем разбираться), приняли решение провести 1000км тест. Покупаю 1литр масла (счет 399930-01, документ 18597 от 30/09/03). Доливают до MAX 200мл (и это за 440км!!!). По Москве не успел накатать 1000км, был вынужден поехать на машине в коммандировку, и возвращению в Москву на одометре было 14500км (+3000км)...
01 ноября 2003г.
Пробег 14671км. Опять MIN! АВТОДОМ. Мне объясняют, что так как расход составил менее 700мл на 1000км (про 300мл вообще забыто), то это нормально... ?!?!?!?!?! Мои комментарии о загородном режиме эксплуатации авто за эти 3000 км ни к чему не привели. А заодно, т.к. случай негарантийный, то оплатил мойку от 30/09 (хорошо что без процентов), проверку и заливку масла (заказ-наряд 278292-01).
16 ноября 2003г.
Пробег 15600км. Двигатель "затроил". Звонок в АВТОДОМ. Некто Руслан поведал, что машину можно пригнать и оставить на диагностику, но по срокам ничего гарантировать он не может и возможно к вечеру ее кто-нибудь посмотрит, но
не обещает, т.к. "все забито". Я усугублять не стал, а поехал к ближайшему дилеру - в АЗИМУТ, где и провели диагностику(заказ-наряд 518250 от 16/11/03) - предварительный рузультат вышла из строя катушка, окончательный - плюс к катушке сгорел главный блок ЭБУ... ?!?!?!?!?
Заодно проверили уровень масла - середина между MIN и MAX, т.е. 500мл за неполные 1000км. В результате я остался без машины (со слов АЗИМУТА) на 2-3 недели. А про расход масла, инженер пытался мне объяснить про допустимые 700мл на 1000км. Но помилуйте, современный двигатель, с пробегом в 15000км, при
нормальной (неэкстремальной, негоночной) эксплуатации, извините, "жрет" пол литра на 1000км и это нормально?
Честно говоря, ожидал от новой БМВ более достойного поведения в эксплуатации. А тут непомерные и узаконенные 0,7л на 1000км.
:wave:
:eek: :( Мда-а.. список удивляет. Не по хорошему удивляет.... :( хотя если отстранится от бренда - то ситуация с надежностью у всех производителей какая-то нездоровая... :shock: :rolleyes:
М50В25 - 92 г.в. от замены до замены ни грамма, может из-за Калиниграда?
Nik Bondarev
28.11.2003, 15:40
руские ручки!!!!..
немецкое отк более бдительно....1991 год ни капли от замены до замены...ниразу счуп не вытаскиваю...так как сто пудова уверен....масло магнатек 10 40
Ни у кого почти не жрет на 6 и более горшках,а кто 4 cyl новые юзает?
Блин ну не может 540 при активной езде ВООБЩЕ не есть масла ..... ЭТО СКАЗКА
блииин(((( ну дела((((
МАХХ сочувствую!!! Сам на Х5 много стоял в ремонте(((
ну а по Андрею BAR я просто удивлён((((( нехоррошо(((( как это? что новая и без гарантиии????? нука давай разбиратся!!!!!
Написано Alex X5:
блииин(((( ну дела((((
МАХХ сочувствую!!! Сам на Х5 много стоял в ремонте(((
ну а по Андрею BAR я просто удивлён((((( нехоррошо(((( как это? что новая и без гарантиии????? нука давай разбиратся!!!!!
ЭБУ и катушку меняют по гарантии... расход масла не является гарантийным...
:idea: Я вот думаю, а зачем на 25000км менять масло? Онож там, учитывая регулярные подливы, все свеженькое - значит токма фильтр? :shock:
Написано Nik Bondarev:
руские ручки!!!!..
немецкое отк более бдительно....1991 год ни капли от замены до замены...ниразу счуп не вытаскиваю...так как сто пудова уверен....масло магнатек 10 40
КАКИЕ РУЧКИ?! Вы о чем?! В Калининграде только СОБИРАЮТ машинки!!!
serg_318
28.11.2003, 17:22
А вот интересно было бы выслушать мнение специалистов Автодома по поводу "норм поедания" масла двигателями БМВ.
ЗЫ: Без "подколок" абсолютно... реально интересно :wave:
Написано BAR:
:idea: Я вот думаю, а зачем на 25000км менять масло? Онож там, учитывая регулярные подливы, все свеженькое - значит токма фильтр? :shock:
Ты правильно думаешь, но можешь лишиться гарантии вообще :) - так что первые 2 года масло надо будет менять.
И Махх, и BAR - сочувствую.
Бред какой-то с маслом... Ну и сдругими ЭБУ тоже. Не радует... Говорите Лексус RX330 ничего... надо присмотреться.
2 MAXX:
Кабель, к сожалению, поступит (должен, по крайней мере) в течение следующей недели.. Крайне интересен источник, сообщивший информацию о том, что с этими деталями дефицит в Германии (консультант сервиса, ведущий данный случай, сообщил мне, что это точно не он). Быстрее, к сожалению, не получается, т. к. детали мы самостоятельно не можем доставлять..
2 BAR:
Андрей, когда автомобиль будет на ходу, свяжись со мной по телефону - я думаю, что данную проблему мы решим:)..
Касательно же расхода масла в общем могу дать такой комментарий:
- как ни странно:), проблема связана с маслами LongLife
- предположения таковы, что физико-химические свойства этих масел из-за специфичных моющих присадок существенно увеличивают их "естественный"угар
- допустимые нормы расхода масла установлены заводом-изготовителем
- один важный момент в этой связи требует особого подхода в строго конкретном случае обращения клиента, но здесь я это обсуждать не стану...сорри:)
Написано asd1980:
Блин ну не может 540 при активной езде ВООБЩЕ не есть масла ..... ЭТО СКАЗКА Ну вот я, например, ни разу не доливал масла :thumbup: тьфу-тьфу-тьфу
Активней Саша, активней надо :)*:wave:
Написано Bagum:
Активней Саша, активней надо :)*:wave: Должность не позволяет, панимаИ-ешь...
Макс, а на центральном в Швеции проверяли?
У них укомплектованность очень хорошая и за 2 дня кидают финскому дилеру. Ценник получаеца как у нас. Если чего-пиши.
Написано technik:
2 MAXX:
Кабель, к сожалению, поступит (должен, по крайней мере) в течение следующей недели.. Крайне интересен источник, сообщивший информацию о том, что с этими деталями дефицит в Германии (консультант сервиса, ведущий данный случай, сообщил мне, что это точно не он). Быстрее, к сожалению, не получается, т. к. детали мы самостоятельно не можем доставлять..
Спасибо, Сан Саныч, это уже что-то, хоть не три недели. Источник попробую завтра установить, хотя гарантии нет, звонила жена и естественно вряд-ли выясняла с кем разговаривает.
Написано nikolapiterskiy:
Макс, а на центральном в Швеции проверяли?
У них укомплектованность очень хорошая и за 2 дня кидают финскому дилеру. Ценник получаеца как у нас. Если чего-пиши.
Коль, спасибо, но машинка то гарантийная, соответственно заказ только по прямому каналу...
Все это понятно.
Я смотрю что на заводе ваще стали себистоимось машин за стчет качества комплектующих.
Снижать не по детски.
А жрет двигло масло из за колец. Я понятия не имею почему на баварии до сих пор не отказалась от коробчатых маслосьемных колец. Объяснение тока одно производство коробчатых колец обходится дешевле.
Да и еще совсем забыл основной фактор из за чего все болезни и проявляются. Былые времена между кузовом и кузовом было 7 лет, в 90 годах сократилось до 5 лет, а сейчас ваще 3 года. Разве можно за 3 года спроектировать совершенно другой автомобиль? Я считаю что должно быть как раньше 7 лет на кузов а то и больше. Вот тогда новая модель это было событие а сейчас просто новый бумер со старыми болезнями.
Написано sv105:
Снижать не по детски.
А жрет двигло масло из за колец. Я понятия не имею почему на баварии до сих пор не отказалась от коробчатых маслосьемных колец. Объяснение тока одно производство коробчатых колец обходится дешевле. Про эти кольца мы где-то уже слышали :D :D :D
Про Рижский тюнинг тоже где то уже слышал
Написано sv105:
Я считаю что должно быть как раньше 7 лет на кузов а то и больше. Вот тогда новая модель это было событие а сейчас просто новый бумер со старыми болезнями.
Я согласен! :nod: А то это уже стало напоминать рынок информационных технологий - полгода и можно менять...
За счет снижение уровня качества и как следствие цены делается доступным более широким массам.
Раньше проектировались машины на срок эксплотации 20 лет.
Сейчас он ограничился 10.
Написано sv105:
За счет снижение уровня качества и как следствие цены делается доступным более широким массам.
Раньше проектировались машины на срок эксплотации 20 лет.
Сейчас он ограничился 10.
Во-первых, Вы не правы.
Во-вторых, где аргументация или хотя бы ссылки на источники? Заявления "где-то слышал" или "один приятель сказал" не катят.
В-третьих, где Вы видели что-бы обновление модельного ряда Бмв происходило раз в 3 года?! Напомните.. (Это вопрос к Вашему более раннему посту)
Alex523iA
30.11.2003, 23:25
Какой разброс однако и это все о БМВе! :D У меня вообще его не жрет может наливаю не вкусное :shock: :shock:
- как ни странно, проблема связана с маслами LongLife
- предположения таковы, что физико-химические свойства этих масел из-за специфичных моющих присадок существенно увеличивают их "естественный"угар
- допустимые нормы расхода масла установлены заводом-изготовителем
потому наверно и LongLife, что постоянно обновляеться владельцем авто
EatMyRandom
01.12.2003, 01:58
Написано sv105:
Да и еще совсем забыл основной фактор из за чего все болезни и проявляются. Былые времена между кузовом и кузовом было 7 лет, в 90 годах сократилось до 5 лет, а сейчас ваще 3 года. Разве можно за 3 года спроектировать совершенно другой автомобиль? Я считаю что должно быть как раньше 7 лет на кузов а то и больше. Вот тогда новая модель это было событие а сейчас просто новый бумер со старыми болезнями.
Раньше обычный копьютер не выполнял триллионы операций в секунду... Время не стоит на месте, и то что раньше занимало 10 лет сейчас делается намного быстрее. Так что не думаю что этол можно сравнивать, то что было и то что есть...
А вот за качество не знаю, но надеюсь в BMW не лохи работают. Если уж они тратят миллионы евро и человека часы на новые разроботки, то уж явно не только кузов меняется...
Написано technik:
2 BAR:
Андрей, когда автомобиль будет на ходу, свяжись со мной по телефону - я думаю, что данную проблему мы решим:)..
Спасибо, за участие. К концу недели должны подлечить. Я позвоню.
Мдаа!!! :shock: :shock: :shock: Мой М-30 кушает 500гр.на 9-10 т.км.А тут за тысячу 500-700гр. :confused: :shock:
М-да - нерадосТно это всЁ читатЪ :(
Написано Gvozd:
М-да - нерадосТно это всЁ читатЪ :(
Андрюха, это фигня по сравнению с тем, как нерадостно это писать... :( ;)
Написано MAXX:
Андрюха, это фигня по сравнению с тем, как нерадостно это писать... :( ;)
:( :( :( Ну не грустите - кабелЪ заменят, мотор тожА и полетят ластоЧки :super: :super: :super:
потом редуктор, коробку? а может она устала?
М30 3,5 литра на автомате 7-ка, _ жор масла до 1 литра на 10-12 тыс км. Масло Кастрюль Магнатек 10-40.
Пробег 400 000 км.
mike_fish
02.12.2003, 12:34
Написано technik:
Касательно же расхода масла в общем могу дать такой комментарий:
- как ни странно:), проблема связана с маслами LongLife
- предположения таковы, что физико-химические свойства этих масел из-за специфичных моющих присадок существенно увеличивают их "естественный"угар
Вот с этого места по-подробней пожалуйста :rolleyes:
Мне в двигатель тоже заливали точно такое же масло лонг лайф как и Андрею с Максом (хоть и не калининградка у меня она, но тем не менее). И проездил я до первого оилсервиса без долива - как купил вместе с машиной канистру на доливку, так в багажнике до сих пор валяется :shock:
Как то очень изберательно маслице угарает :D :D :D
Короче на немке расход 0 при стиле езды выше умеренного.
До этого была калининградка - там масло доливал грамм 700 на 10.000 км и это меня не беспокоило совсем. При этом масло на доливку тоже покупалось в АД и было самое что ни на есть лонг лайф.
Так все таки почему такая разница в расходах? Не в масле дело это уж точно.... :mad: :mad: :mad:
тьфу*3 меня пока проблемы такого плана обходят.... и слава богу.
Написано sv105:
Былые времена между кузовом и кузовом было 7 лет, в 90 годах сократилось до 5 лет, а сейчас ваще 3 года.
Нда, что-то с арифметикой у Вас не очень. Какие 3 года?
e24 1977-1989 :super:
e28 1982-1988
e31 1989-1999
e32 1988-1994
е34 1988-1996
е36 1990-1998(1999 - туринг и M3)
e38 1994-2001
е39 1996-2003
е46 1998-2004(?)
Не знаю как другие, но BMW AG спокойно выдерживает 7-милетний цикл обновления.
Вот.
:( :( :( гдустно читать все это товрисчи, гдустно. сочуствую :( :( :(
Не надо путать перходные периуды когда выпускается и новый и более старый кузов в одно и тоже время одной и тойже серии.
Для меня отправной точкой отсчета считается слалоны выставки где первый раз новую модель показывают.
Я говорю о 99 и моложе годах. А не о конце восьмидисятых и начале девяностых.
Возмем например новую семеру и предыдущую модель
Написано sv105:
Не надо путать перходные периуды когда выпускается и новый и более старый кузов в одно и тоже время одной и тойже серии.
Для меня отправной точкой отсчета считается слалоны выставки где первый раз новую модель показывают.
Я говорю о 99 и моложе годах. А не о конце восьмидисятых и начале девяностых.
Возмем например новую семеру и предыдущую модель
Серега, зря ты так безаппеляционно. Насколько я понимаю, одновременно выпуск новой и старой серии может быть только с разными типами кузовов. Т.е. два седана (купе, универсала) одной и той же серии одновременно не выпускались. Или у тебя другие данные?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot