Скачут обороты

[dragonmax]

На моей E30 M10 LE-Jetronic на прогретом двигле начинуют скакать обороты. На холодном все Ok. Как только прогревается градусов до 70-80 начинают прыгать. Почистил трамблер, заменил прокладку гбц, крышки, свечи поставил NGK, заменил датчик холостого хода. Все также. Думал может датчик холостого неисправный попался, отключил его ничего не меняется. Может датчик температуры неисправен? Подскажите кто знает. Заранее благодарен.:rolleyes:

[Murz]

Посмотри датчик положения дроссельной заслонки. у меня из-за него было. лучше диагностику сделать, там все видно будет.

[dragonmax]

Где он находится?

[sv105]

Да древняя у тебя машинка.
Нет ничего хуже механического инжектора.
Скорее всего может быть либо дополнительный подсос воздуха во впускной системе либо проблемы с давлением в топливной системе. Нельзя исключать еще и забитость форсунок.
Слишком мало информации. Опиши проблему поподробней.
Я на механическом инжекторе собаку съел.

[sv105]

Как плавают обороты? Какой выхлоп? Как двигатель набирает обороты при резком открытии воздушной заслонки на максимум? Есть ли газы В движке когда открываешь маслокрышку? В каком состоянии распредвал?
Из-за чего менял прокладку?

[dragonmax]

Оброты плавают от 1100-1500 об./мин.,выхлоп нормальный, при резком нажатии приеместость нормальная разгоняется хорошо, есть ли газы пока не знаю посмотрю отвечу, распредвал в отличном состоянии, прокладку менял из подтеков антифриза.

[sv105]

Тогда ищи подсос воздуха?
Если были бы проблемы с термо датчиком то он бы тебе жизни спокойной не дал бы. А если были бы проблемы с топливосистемой движка бы не тянула.

[sv105]

А какого у тебя года трюндель?
К джетроник очень старый инжектор, БМВ от него раньше все отказались еще в 1983 году хотя на пятерках его ставили чуть дольше.

[dragonmax]

1985 г.

[sv105]

Сейчас тебе таблицу выложу по моторам что где стояло и когда.

[sv105]

Модель Года Тип V,куб.см P, кВт P, л.с.
315 с 1981 по 1984 B16 1573(1563) 55 75
316 с 1982 по 1983 184VC 1766(1754) 66 90
316 с 1984 по 1988 164VD 1766(1754) 66 90
316/318 с 1983 по 1989 184EB 1766(1754) 77 105
316i с 1988 по 1991 164E1 1596(1585) 75 102
316i с 1993 по 1996 164E2 1596(1585) 75 102
316i R-Cat с 1988 по 1993 164E1 1596(1585) 73 99
316i R-Cat/318i с 1985 по 1989 184KA 1766(1754) 75 102
318i с 1982 по 1983 184EA 1766(1754) 77 105
318i с 1982 по 1983 184EZ 1766(1754) 75 102
318i с 1984 по 1988 184EW 1766(1754) 75 102
318i R-Cat с 1993 по 1996 184E2 1796(1783) 85 115
318i S с 1989 по 1991 184S1 1796(1783) 100 136
318i S Coupe/ 318i Compact с 1992 по 1996 184S1 1796(1765) 103 140
318i/518i с 1987 по 1993 184E1 1795(1783) 85 115
318i/518i R-Cat с 1987 по 1993 184E1 1795(1783) 83 113
320i с 1982 по 1983 206EY 1990(1976) 92 125
320i с 1982 по 1985 206EB 1990(1976) 92 125
320i с 1983 по 1984 206EZ 1990(1976) 92 125
320iS с 1988 по 1991 204EA 1990(1956) 141 192
320i/520i с 1986 по 1993 206EE 1990(1976) 95 129
320i/520i с 1986 по 1988 206ED 1990(1976) 95 129
320i/520i с 1984 по 1988 206E2 1990(1976) 92 125
320i/520i с 1986 по 1993 206KA 1990(1976) 95 129
320i/520i 24V с 1991 по 1992 206S1 1990(1976) 110 149
320i/520i Vanos R-Cat с 1992 по 1996 206S2 1990(1976) 110 149
323i с 1982 по 1983 236EB 2316(2291) 102 139
323i с 1982 по 1983 236EZ 2316(2291) 102 139
323i с 1983 по 1986 236EC 2316(2291) 110 149
323i с 1985 по 1986 236EW 2316(2291) 105 143
325e с 1985 по 1990 276KB 2693(2675) 95 129
325e с 1985 по 1990 276KA 2693(2675) 95 129
325i 24V/525i 24V с 1989 по 1992 256S1 2494(2476) 141 192
325i 24V/525i 24V с 1992 по 1996 256S2 2494(2476) 141 192
325iX с 1985 по 1993 256E1 2494(2476) 126 171
325iX с 1986 по 1993 256K1 2494(2476) 125 170
325i/X/525i с 1985 по 1993 256E2 2494(2476) 126 171

[sv105]

Двигатель Кон-стр. (см. прим.) Объем Сис- тема пита-
ния (см. прим) Мощ- ность (лс@об/ мин) Момент (ft/ lb@rpm) Модели
M10B15
M10B16
M10B18
M10B18
M10B20
M10B20 S/L4 1.5
1.6
1766
1766
2.0
2.0 C
C
C
K,L
C
K, L 75@?
90@5700
98@5250
105@?
109@5500
125@? ?
83@3000
108@3000
?
118@3000
? E21
E21
E12,E21,E28
E21,E30
E12,E21
E12,E21
M60 (old) S/L6 2.0
2.3 C
K 122@?
143@? ?
? E12,E21
E21
M20B20
M20B20
M20B23
M20B25
M20B27eta S/L6 1990
1990
2316
2494
2693 L
M
K,L
M1.3
M1.0 125@6000
129@6000
143@5300
170@5800
125@4250 120@4000
128@4000
151@4000
167@4000
177@3250 E28,E30
E28,E30
E30
E30,E34
E28,E30
M21 S/L6 2443 d
td 86@4600
115@4800 112@2500
155@2400 E28,E30
E28,E30
M69 S/L6 3.2 K ? ? E24
M86 2.8
M86 2.8
M86 3.0
M86 3.2
M86 3.5 S/L6 2788
2788
2985
3210
3535 2C
K,L
2C
K,L
L 170@5800
177@5800
184@5500
197@5500
217@5100 ?@4000
?@4300
?@3500
?@4300
?@4000 E12,E23
E12,E23,E24
E23,E24
E23,E24
E23
M30B25
M30B28
M30B30
M30B32
M30B34 S/L6 2474
2788
2985
3210
3430 L
K,L
M
L,M1.0
L,M1.0- 1.3 150@5500
184@5800
197@5800
197@5500
218@5200 159@4000
?@4300
177@4000
?@4300
229@4000 E28
E23,E24,E28
E32,E34
E23,E24,E28
E23,24,28,32,34
M102B32
M102B34 S/L6 3210
3430 M1.0 t 252@5200
252@5200 252@2600
279@2200 E23:745i
M40 S/L4 1795 C
L ?
115@5500 ?
124@3900 E30:316
E30/36,Z3
M41 S/L4 1.7 tds 90@4400 140@2000 E36
M42 D/L4 1.8 M1.7 140@6000 129@4500 iS:E30/36,Z3
M43
M43TU S/L4 1596
1.9 M 102@5500
118@5500 111@3900
133@3900 E30,E36
E46

[sv105]

хреново както таблицы броузер понимает

[dragonmax]

Вот 318i M10 B18 это моё

[dragonmax]

Вот 318i E30 M10 B18 это моё

[sv105]

НУ и вот с 84 года 1,8i выпускался тока один мотор и на нем стоит л джетроник.

[dragonmax]

Написано sv105:
Тогда ищи подсос воздуха?
Если были бы проблемы с термо датчиком то он бы тебе жизни спокойной не дал бы. А если были бы проблемы с топливосистемой движка бы не тянула.

Я так пологаю, если подсос воздуха то и на холодном должы прыгать обороты, а этого не наблюдается:confused:

[sv105]

Нет такого может и не быть.
Поясняю: для запуска холодного мотора стоит даже электромагнитный или термо клапан на дополнительную подачу воздуха. Мотору это в плюс если гдето допполнительный подсос воздуха. Его легче запустить.

[dragonmax]

Написано sv105:
НУ и вот с 84 года 1,8i выпускался тока один мотор и на нем стоит л джетроник.

Точно :idea: LE-Jetronic :thumbup: А что тогда в этом случае :confused:

[sv105]

Да и еще когда снимали голову. В каком состоянии были клапана?

[dragonmax]

Снимал я сам. Что ты имеешь ввиду под состоянием клапанов?

[sv105]

В таком случае у тебя не механический инжектор а с электромагнитными форсунками.
И причина в другом может быть.

[dragonmax]

В чем?

[sv105]

У меня такое впечатлени что мы чатимся.
Под состаянием клапанов я понимаю : есть ли большой нагар или прогар клапана или седла клапана.

[sv105]

Может быть все нормально с датчиками и с воздушными шлангами и гофрой. С вечами и механикой. А проблема будет остоватся открытой.
Может крякнуть эбу.

[dragonmax]

Написано sv105:
У меня такое впечатлени что мы чатимся.
Под состаянием клапанов я понимаю : есть ли большой нагар или прогар клапана или седла клапана.

Нагара небыло

[dragonmax]

Написано sv105:
Может быть все нормально с датчиками и с воздушными шлангами и гофрой. С вечами и механикой. А проблема будет остоватся открытой.
Может крякнуть эбу.

Это только на сервисе или можно самому?

[sv105]

Ты же програмер электроника это тводжизнь.
Тебе с инжектором рас плюнуть разобраться.
Хочу сэкономить твои деньги и время.
Чисто альтрустическое желание.
Найди точно такую же бэху.
Договорись с челом о том что с его машины или на его машину поэтапно будут сниматся ставится датчики и блоки.
Если есть возможность возьми взаймы заведомо рабочий на 100% расходомер воздуха и попробуй поставить.
Очень часто все беды от него.
Он еще у тебя старого образца и внем есть подвижные детали которые от старости стираются.
И пробуй.
Точного диагноза тебе никто не поставит. Если не веришь попробуй поезди по сервисам.
Когда вложишь сотенки две баксов а проблема не решится вспомнишь мои слова.

[sv105]

Дай свое мыло я тебе вышлю описание всего инжектора.

[sv105]

ЭБУ - это электронный блок управления. (100$ увас будет стоить оринтировочно) Находится в бардачке с сверху.

[dragonmax]

Это я знаю. К тому же он уже был заменен. Если все таки расходометр его восстановить можно? Менять дороговато.

[dragonmax]

И как проверить его работоспособность? Только заменой на рабочий или можно по другому?

[sv105]

Пороще всего заменой.
Я тут чета не пойму у тебя то л джетроник то к джетроник, то у тебя плавают обороты то машина дергается.
Ты определись сам что в твоей машине не так.
На 85 году 1,8и не может быть к джетроник.
Он может там оказаться только если машина старше.

[dragonmax]

Похоже все таки проблема в датчике дроссельной заслонки попробую заменить, а там посмотрим.

[sv105]

Эта того самово.
Если у тебя к джетроник то у тебя нет датчика дросельной заслонки.

[dragonmax]

Написано dragonmax:


Точно :idea: LE-Jetronic :thumbup: А что тогда в этом случае :confused:

^
|
__ Было ранее

[sv105]

Так что ты себе людям голову морочишь.

[dragonmax]

Написано dragonmax:
Похоже все таки проблема в датчике дроссельной заслонки попробую заменить, а там посмотрим.

Поменял датчик тоже самое. Что-же такое?? Почитал про датчик, в положении дроссельной заслонки в режиме холостого хода он блокирует подачу топлива если обороты превышают 1200. Я уменьшил обороты на прогретом двигателе до нормы, (незнаю как они повысились до этого туда не лазил) все оК обороты больше не скачут.':super:'

Но появилась другая проблемка или не проблемка, Я так понимаю в режиме разогрева двигателя обороты должны быть повышенными, однако они остаются на 850-900, может дело в форсунке холодного пуска???':confused:'

[Ugly Dragon]

Нет форсунка хп тут не причем дело в том, что болтом ты перекрыл дополнительную подачу воздуха. А проблема у тебя с клапаном доп подачи воздуха. Клапан прикруен к головке блока и к нему подходят 2 патрубка и разъем. Клапан у тебя с прогревом не перекрывается в этом и проблема. Проверь напругу не разъеме при заведенном двигле должно быть 12 вольт, проверь сопротивление самого клапана.

[Ugly Dragon]

ЗЫ Обороты верни взад иначе в -10 ты незаведешся ниразу, заливать будет свечки

[dragonmax]

Клапан промыть можно? У меня их два (один запасной) и похоже с обоими таже ерунда?

[dragonmax]

Поменял Клапан все пришло в норму, только еще немного сбавить обороты осталось. Всем спасибо!