Просмотр полной версии : Коллеги, какова всётаки рабочая температура M57/TU
cosmos900
11.01.2009, 10:43
Интересуют именно данные производителя, так как меня терзают смутные сомнения:shock::shock::shock:. Вроде всё нормально, двигло достаточно быстро прогреваецца, печка в мороз -20 в городе и на трассе работает нормально, но... По 7 тесту (стрелка на датчике на 12 ч.) температура макс 75-76 гр., в пробках падает до 63-65гр., на трассе гуляет меньше 75-76 гр. если топить, 70гр. если ехать спокойно. Именно термостата AGR нет (есть система AGR возврата ОГ), АД сказал всё нормально, основной термостат вроде закрыт (нижний патрубок холодный), но НИКТО не говорит какая нормальная рабочая температура наших дизелей. АД даже немцев официально запросил по ВИНУ, те молчат как партизаны!
добро пожаловать в клуб холодных :)
читай ему ниже.
На Термостате написано 88гр. значит рабочая температура никак не ниже! ;)
cosmos900
11.01.2009, 10:56
добро пожаловать в клуб холодных :)
читай ему ниже.
На Термостате написано 88гр. значит рабочая температура никак не ниже! ;)
И Вам здрасти!
Не, это м/б темпаратура срабатывания термостата на большой круг (для недопущения перегрева), у меня получатся он и не открываецца до 88гр. Меня интересует каков рабочий диапазон температур двигателя, кароче при каких температурах двигло считается полностью прогретым.
Рабочая Т никак не может быть ниже Т открывания термостата имхо
Sector2005
11.01.2009, 11:01
И Вам здрасти!
Не, это м/б темпаратура срабатывания термостата на большой круг (для недопущения перегрева), у меня получатся он и не открываецца до 88гр. Меня интересует каков рабочий диапазон температур двигателя, кароче при каких температурах двигло считается полностью прогретым.
93-94гр.
до замены обоих термостатов было 82-85 мах и в движухе или на холостых падало до 67 после замены в любых движениях всегда 93 или 94.
з.ы кстати стрелка на 12 становится уже при 75гр и до 116 стоит непоколебило если будет больше или меньше этого диапазона стрелка колышится в ту или иную сторону(поэтому 7й тест куда нагляднее показывает недогрев или перегрев)
По мануалу то вообще - вышла стрелка из синей зоны - вы в нормальном диапазоне :)
cosmos900
11.01.2009, 11:01
Сразу дополню, как всем известно, в связи с высоким КПД дизель в принципе более холодный чем бенз., для бенза рабочая температура около +/-90гр., сомневаюсь, что у дизеля рабочая температура теже 90гр. (88 на термостате), думаю всяко должна быть существенно ниже.
93-94гр.
до замены обоих термостатов было 82-85 мах и в движухе или на холостых падало до 67 после замены в любых движениях всегда 93 или 94.
это был АГР виноват :nod: :wave:
Сразу дополню, как всем известно, в связи с высоким КПД дизель в принципе более холодный чем бенз., для бенза рабочая температура около +/-90гр., сомневаюсь, что у дизеля рабочая температура теже 90гр. (88 на термостате), думаю всяко должна быть существенно ниже.
на 105 стрелка стоит на 12 часов еще :wave:
cosmos900
11.01.2009, 11:03
93-94гр.
до замены обоих термостатов было 82-85 мах и в движухе или на холостых падало до 67 после замены в любых движениях всегда 93 или 94.
Двигло какое, термостат AGR есть?
Sector2005
11.01.2009, 11:09
это был АГР виноват :nod: :wave:
не только он,потому как после его замены t только в движении перестала падать и прогреваться стала быстрее,но больше 80-85 не поднималась,после замены основного стала как вкопанная на 93-94 вот так то.
p/s машина 530d 2003 M57
cosmos900
11.01.2009, 11:12
на 105 стрелка стоит на 12 часов еще :wave:
Так в том то и дело, что получается очень широкий диапазон и что считать нормальным коридором. Вот в моём случае чё делать? Печка греет прекрасно, авто валит как надо, нижний патрубок холодный, термостата AGR нет, стрелка стоит на 12ч., менять для успокоения основной? И почему тайна за 7-ю печатями рабочая температура дизелей BMW (причём это относится и к Е70), даже для диллера:mad:. Для бенза всё инфа пож-ста в открытом доступе, а то мы тут как слепые котята, сидим гадаем по косвенным признакам:D.
чорт с ним уломал поменяю основной :)
жаль я на своем м57 в обратной последовательности менял, основной - агр, а то бы щас тоже для опыа сгодилось.
cosmos900
11.01.2009, 11:15
не только он,потому как после его замены t только в движении перестала падать и прогреваться стала быстрее,но больше 80-85 не поднималась,после замены основного стала как вкопанная на 93-94 вот так то.
p/s машина 530d 2003 M57
У Вас при диагностике основной термостат приговаривали, или меняли "принудительно"?
Так в том то и дело, что получается очень широкий диапазон и что считать нормальным коридором. Вот в моём случае чё делать? Печка греет прекрасно, авто валит как надо, нижний патрубок холодный, термостата AGR нет, стрелка стоит на 12ч., менять для успокоения основной? И почему тайна за 7-ю печатями рабочая температура дизелей BMW (причём это относится и к Е70), даже для диллера:mad:. Для бенза всё инфа пож-ста в открытом доступе, а то мы тут как слепые котята, сидим гадаем по косвенным признакам:D.
один в один как у меня.
решил основной менять.
cosmos900
11.01.2009, 11:19
один в один как у меня.
решил основной менять.
Тоже склоняюсь к этой мысли, главное зло берёт, до праздников приехал в АД менять термостат перед поездкой-отговорили сцуки.
Sector2005
11.01.2009, 11:41
У Вас при диагностике основной термостат приговаривали, или меняли "принудительно"?
Решил поменять основной после того как у приятеля увидел по 7му тесту 93гр а в моем случае сказали у меня термостат не полностью открывался или рановато открывался в общем летом бы даже незаметил да и если бы не тест 7 тоже но поменял,но поменял и нежалею(стоит то копейки) ибо даже расход немного припал.
cosmos900
11.01.2009, 11:54
Решил поменять основной после того как у приятеля увидел по 7му тесту 93гр а в моем случае сказали у меня термостат не полностью открывался или рановато открывался в общем летом бы даже незаметил да и если бы не тест 7 тоже но поменял,но поменял и нежалею(стоит то копейки) ибо даже расход немного припал.
всё, буду менять основной, а там посмотрим. Хотя вопрос рабочей температуры остался открытым.
Sector2005
11.01.2009, 11:57
всё, буду менять основной, а там посмотрим. Хотя вопрос рабочей температуры остался открытым.
ну тогда отпишись чтобы статистику можно было выявить...
P/s хотя я думаю 93гр и есть полностью исправная и рабочая t.
cosmos900
11.01.2009, 13:00
ну тогда отпишись чтобы статистику можно было выявить...
P/s хотя я думаю 93гр и есть полностью исправная и рабочая t.
ОК отпишусь
AlexJones
11.01.2009, 13:22
А вот еще один замечательный опыт.
С холодами тоже упала температура до 70-75.
Внял советам заменить термостат АГР, купил, но что-то его
не нашел "под капотом". Все обсмотрел, только под коллектор
не залез (без съема никак) - нету его!!!
Почесал голову, подумал, да и заклеил картонками вентиляционные
входы на ноздрях и снизу радиатора на бампере.
И все!!!! При минус 20 двигатель 93-94 градуса, чуть охлаждаясь при ускорении.
Сейчас тепло, но мотор не греется, температура в норме....
Картонки это как пить обезболивающее вместо того чтобы зуб лечить :)
картонками лепил когда на трассе обнаружил холод в моторе и не хотел так ехать.
лечить надо.
AlexJones
11.01.2009, 13:49
Но если не нашел термостат, а многие пишут, что его может и не быть.
И температура в норме, даже в теплую погоду, то чем плохо обезболивание?
Лечить то надо после диагноза, а его нет. Я бы волновался, если бы на морозе картонки помогали, а на тепле мотор бешенно грелся, но ведь такого нет. А на температуру двигателя влияет не только термостат АГР,
но и еще куча разных "термостатов", и вся система охлаждения, и состояние радиатора, и воздуховоды, и это помимо электроники.
Вопрос-то сложный, и все по-разному выкручиваются. Ясно одно -
есть симптом, надо искать причину, постепенно и кропотливо проверять все составляющие работы двигателя. Но если в сервисах, за наши деньги, с умным видом не решают проблемы, либо через-чур перегибают с ремонтом, зная нашу бестолковость, то что остаеться делать?????
Исключительно делиться опытом...
без обид :)
А термостатов там или один (основной на помпе) или два (+АГР).
АГР нет, значит меняем основной. Я так решил лично.
AlexJones
11.01.2009, 14:22
А где примерно может стоять термостат АГР на М57? Справа (где турбина) или слева (где генератор) и под чем. Может по каким-то шлангам можно его вычислить?
на старом добром м57? прямо под пластиковым Т-образным кожухом мотора на передней части над помпой на радиаторе АГР.
Он практически первое что видишь при снятии кожуха.
http://www.bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47645/EV91+2002+11/graphics/11/11_2842/
№13
Михаил777
11.01.2009, 16:55
А вот еще один замечательный опыт.
С холодами тоже упала температура до 70-75.
Внял советам заменить термостат АГР, купил, но что-то его
не нашел "под капотом". Все обсмотрел, только под коллектор
не залез (без съема никак) - нету его!!!
Почесал голову, подумал, да и заклеил картонками вентиляционные
входы на ноздрях и снизу радиатора на бампере.
И все!!!! При минус 20 двигатель 93-94 градуса, чуть охлаждаясь при ускорении.
Сейчас тепло, но мотор не греется, температура в норме....
Какой у тебя авто? Если е60 то этого делать категорически нельзя. Потому что через воздуховоды бампера обдуваеться интеркуллер турбины,а это её убийство!!!!!:nod: Основной же радиатор закрыт жалюзями
roman520
11.01.2009, 19:16
535d, после смены АГР стало стабильно 84-87 (не в пробках), в пробках видел цифру 98,
основной термостат просто не успел махнуть, надеюсь на неделе заехать,
до смены АГР было от 58 до 88 градусов примерно
Sector2005
11.01.2009, 19:31
А вот еще один замечательный опыт.
С холодами тоже упала температура до 70-75.
Внял советам заменить термостат АГР, купил, но что-то его
не нашел "под капотом". Все обсмотрел, только под коллектор
не залез (без съема никак) - нету его!!!
Почесал голову, подумал, да и заклеил картонками вентиляционные
входы на ноздрях и снизу радиатора на бампере.
И все!!!! При минус 20 двигатель 93-94 градуса, чуть охлаждаясь при ускорении.
Сейчас тепло, но мотор не греется, температура в норме....
без обид но более колхозного способа на бмв я не встречал(ладно понимаю на жигулях такое делали)
Какой у тебя авто? Если е60 то этого делать категорически нельзя. Потому что через воздуховоды бампера обдуваеться интеркуллер турбины,а это её убийство!!!!!:nod: Основной же радиатор закрыт жалюзями
Не надо пугать никого :D
Интеркулер стоит ПОСЛЕ турбины и ей фиолетово на него...
А по поводу жалюзей, не на всех есть они :wave:
cosmos900
12.01.2009, 10:11
Типа АП, конкретно по теме и только для Е53: поездив с включённым тестом №7 могу сказать, завления о том, что стрелка стоит на 12ч. после достижения 75оС вплоть до 105оС нифига не правда.
На моём авто всё очень чётко 75оС-12ч. ровно, 76оС уже отклонение стрелки от 12ч. прим. на 0,6-0,8 градуса в право, 74оС тоже отклонение только в лево.
Другими словами, любое отклонение температуры вплоть до 1оС индицируется стрелкой температуры, а не некий коридор "от и до" как писали здесь многие. Таким образом, становится понятна градуировка шкалы датчика-диапазон между концом синей зоны и началом красной является зоной рабочей температуры дизеля.
Идём далее, в моём случае авто считает, что оптимальной рабочей температурой "золотой серединой" является 75оС и чётко держит именно эту температуру. А теперь вопрос знатокам на 1 лимон $: "Это и есть нормальная рабочая температура М57 TU, или это неисправный термостат (эго электронная часть) говорит авто, что это рабочая температура?"
Резюмируя могу только сказать, что знай мы какова должна быть рабочая температура дизеля по спецификации производителя никаких вопросов бы не было.
В субботу, сёравно буду менять термостат, будь он проклят!!!
Типа АП, конкретно по теме и только для Е53: поездив с включённым тестом №7 могу сказать, завления о том, что стрелка стоит на 12ч. после достижения 75оС вплоть до 105оС нифига не правда.
На моём авто всё очень чётко 75оС-12ч. ровно, 76оС уже отклонение стрелки от 12ч. прим. на 0,6-0,8 градуса в право, 74оС тоже отклонение только в лево.
Другими словами, любое отклонение температуры вплоть до 1оС индицируется стрелкой температуры, а не некий коридор "от и до" как писали здесь многие. Таким образом, становится понятна градуировка шкалы датчика-диапазон между концом синей зоны и началом красной является зоной рабочей температуры дизеля.
Идём далее, в моём случае авто считает, что оптимальной рабочей температурой "золотой серединой" является 75оС и чётко держит именно эту температуру. А теперь вопрос знатокам на 1 лимон $: "Это и есть нормальная рабочая температура М57 TU, или это неисправный термостат (эго электронная часть) говорит авто, что это рабочая температура?"
Резюмируя могу только сказать, что знай мы какова должна быть рабочая температура дизеля по спецификации производителя никаких вопросов бы не было.
В субботу, сёравно буду менять термостат, будь он проклят!!!
75 ну никак не нормальный режим имхо.
У меня и на е46 м57 и на х3 м57ту2 12 часов это 75-105.
Не наю почему у вас отклонения :)
зы. если T меньше 90 то жрет больше почему то :D
cosmos900
12.01.2009, 11:15
75 ну никак не нормальный режим имхо.
У меня и на е46 м57 и на х3 м57ту2 12 часов это 75-105.
Не наю почему у вас отклонения :)
зы. если T меньше 90 то жрет больше почему то :D
Опять, это всё наши догадки, что правильно для Е53 никто не знает:confused: Обратите внимание на мой опыт, НИКАКОГО коридора 75-105, или другого НЕТ. Стрелка на датчике температуры СРАЗУ отклоняется от вертикали при любом измении температуры даже на 1оС, фактически, давая водителю масимально точную (уж не знаю насколько объективную:D) информацию о температурном режиме двигла, а не приблизительную как у Вас. Как это объясните?
Почему же догадки :)
простой опыт. 105 было на серпантине в Сочи. стрелка стояла на 12. не говоря про 100.
И теперь на х3 75 - уже строго 12 часов. 95 - тоже :wave:
Думаете я скрытым меню БК не умею пользоваться? :D
А вот что есть норма мы не знаем это верно, нигде не написано.
cosmos900
12.01.2009, 12:44
Почему же догадки :)
простой опыт. 105 было на серпантине в Сочи. стрелка стояла на 12. не говоря про 100.
И теперь на х3 75 - уже строго 12 часов. 95 - тоже :wave:
Думаете я скрытым меню БК не умею пользоваться? :D
А вот что есть норма мы не знаем это верно, нигде не написано.
Разговор слепого с глухим:D:nod:
В третий раз повторю:
1) во первых я спрашиваю и рассказываю о Е53, ну это не очень важно в нашем контексте.
2) стрелка у меня показывает малейшее изменение температуры. соот-но она на не стоит на 12ч. при 75,76,-105оС и т.д., она стоит на 12 только на 75оС, если больше то уходит в право, если меньше то чуть в лево, ФСЁ. Т.е. авто сознательно держит тепловой режим именно на 75оС, ни больше ни меньше, понимаете.
Вот я и хочу понять-это норма, или что-то вносит искажения, вот это я и хотел, чтобы Вы прокомментировали.
а если 79, 80, 81 градус, то от 12 на сколько отклонится?
cosmos900
12.01.2009, 14:43
а если 79, 80, 81 градус, то от 12 на сколько отклонится?
так в том то и дело, что термостат, сцуко, не даёт нагреть мотор до таких температур. Т.е. при придостижении 76-77оС, стрелка соответственно отклоняется вправо на 1 градус (минуту") от 12ч. показывая, что мотор горячее чем нужно и термостат пускает ОЖ на большой круг, пока t не опустится до 75оС.
Имперически получается, что при t90 стрелка у меня уже будет глубоко в красной зоне.
Sector2005
12.01.2009, 16:26
75 ну никак не нормальный режим имхо.
У меня и на е46 м57 и на х3 м57ту2 12 часов это 75-105.
Не наю почему у вас отклонения :)
зы. если T меньше 90 то жрет больше почему то :D
+100
и на всех авто на которых я ездил было так...
Михаил777
12.01.2009, 17:20
Не надо пугать никого :D
Интеркулер стоит ПОСЛЕ турбины и ей фиолетово на него...
А по поводу жалюзей, не на всех есть они :wave:
Спасибо за подсказку изучил: нашёл пробел в знаниях-интер. охлаждает воздух подоваемый в двигатель:nod:
так в том то и дело, что термостат, сцуко, не даёт нагреть мотор до таких температур. Т.е. при придостижении 76-77оС, стрелка соответственно отклоняется вправо на 1 градус (минуту") от 12ч. показывая, что мотор горячее чем нужно и термостат пускает ОЖ на большой круг, пока t не опустится до 75оС.
Имперически получается, что при t90 стрелка у меня уже будет глубоко в красной зоне.
на термостате написано - 88гр!
открывается на 75?- в урну его!
но с чего взял что это он пускает ОЖ по большому кругу при этом? нижний шланг радиатора щупал? термостат АГР еть?
Поделюсь своими наблюдениями :(
http://photofile.ru/photo/legoos/3674240/xlarge/82236820.jpg
1. Фото сделано в Москве, 10 января, перед выездом на МКАД. Это максимальная температура за весь день. Выше не поднималась, но и ниже на много не опускалась, независимо от условий (отжиг, паркинг, экономных ход).
2. На новогодних каникулах, температура доходила до -28 на улице. Температура ОЖ по 7 тесту колебалась от 56 до 86 градусов (86 - если еще и Вебасто включить). Стрелка на приборной панели, скакала у первой риски. (чуть ближе к синей зоне, или чуть выше первой риски).
На трассе из печки дует теплый, но не горячий воздух (при выставленной температуре 32 градуса), в машине было прохладно. :(
3. Машина Е46 330xd автомат, по немецким документам класс экологичности - Euro3, трубы выхлопной смотрят вниз. Но термостат AGR есть, и визуально наблюдается при поднятом капоте. На корпусе метка BMW и Behr. Католожный номер (11 71 7 787 870). Температура открытия у него 70 градусов (кажется Russo интересовался этим вопросом).
Вроде все понятно, деталь копеечная, надо менять.
Кто-нибудь сам это делал?
3. Машина Е46 330xd автомат, по немецким документам класс экологичности - Euro3, трубы выхлопной смотрят вниз. Но термостат AGR есть, и визуально наблюдается при поднятом капоте. На корпусе метка BMW и Behr. Католожный номер (11 71 7 787 870). Температура открытия у него 70 градусов (кажется Russo интересовался этим вопросом).
Вроде все понятно, деталь копеечная, надо менять.
Кто-нибудь сам это делал?
Делал Sector2005 с его слов замена AGR занимает 15 мин.,но подробно рассказать об этой процедуре он почему-то стесняется :)
Sector2005
12.01.2009, 19:29
Делал Sector2005 с его слов замена AGR занимает 15 мин.,но подробно рассказать об этой процедуре он почему-то стесняется :)
да не стесняюсь а запарило уже объяснять...
в общем нужны звёздочки(отвертки)снимаете кожух потом видите сверху этот терм. откручиваете два болта снимаете терм.(при это выльеться немного ож-ничего страшного)ставите на место новый закручиваете в обратном порядке надеваете кожух вот собственно и всё... ах да незабудьте новое кольцо заказать и поставить иначе на старом будет просачиваться.
удачи и тепла и вам и вашему мотору,после замены агр т.в движухе перестанет падать и если основной рабочий то будет 93-94 если нет то будет где-то от 79 до 85 после замены и основного будет в любых режимах всегда 93...
а вообще поиском немешает пользоваться я уже об этом не в одной ветке писал
да не стесняюсь а запарило уже объяснять...
в общем нужны звёздочки(отвертки)снимаете кожух потом видите сверху этот терм. откручиваете два болта снимаете терм.(при это выльеться немного ож-ничего страшного)ставите на место новый закручиваете в обратном порядке надеваете кожух вот собственно и всё... ах да незабудьте новое кольцо заказать и поставить иначе на старом будет просачиваться.
удачи и тепла и вам и вашему мотору,после замены агр т.в движухе перестанет падать и если основной рабочий то будет 93-94 если нет то будет где-то от 79 до 85 после замены и основного будет в любых режимах всегда 93...
а вообще поиском немешает пользоваться я уже об этом не в одной ветке писалСектор то что поиск криво здесь работает ни для кого не секрет,спасибо за терпение и за то что объяснил :wave:
да не стесняюсь а запарило уже объяснять...
в общем нужны звёздочки(отвертки)снимаете кожух потом видите сверху этот терм. откручиваете два болта снимаете терм.(при это выльеться немного ож-ничего страшного)ставите на место новый закручиваете в обратном порядке надеваете кожух вот собственно и всё... ах да незабудьте новое кольцо заказать и поставить иначе на старом будет просачиваться.
удачи и тепла и вам и вашему мотору,после замены агр т.в движухе перестанет падать и если основной рабочий то будет 93-94 если нет то будет где-то от 79 до 85 после замены и основного будет в любых режимах всегда 93...
а вообще поиском немешает пользоваться я уже об этом не в одной ветке писал
Огромное спасибо за разъяснение! :thumbup:
а что за кольцо? хомут?
Огромное спасибо за разъяснение! :thumbup:
а что за кольцо? хомут?
Деталь № 10
код детали 11 53 2 248 435
http://www.elcats.ru/bmw/image.asp?imid=3EB00062
Sector2005
12.01.2009, 23:25
Деталь № 10
код детали 11 53 2 248 435
http://www.elcats.ru/bmw/image.asp?imid=3EB00062
Оно :wave:
удачи вам ребята и тепла и правильной работы вашему мотору.
удачи всем :wave:
cosmos900
13.01.2009, 09:19
на термостате написано - 88гр!
открывается на 75?- в урну его!
но с чего взял что это он пускает ОЖ по большому кругу при этом? нижний шланг радиатора щупал? термостат АГР еть?
Основной поменяю в субботу, что пускает по большому кругу только догадываюсь (мож. и нет), на всех тестах при нынешних температурах нижний шланг холодный, термостата AGR нет (в етк он кста жоско привязан к сажевому фильтру).
Понимаешь меня смущает только одно, что если допускаем, что норм. t 88-90оС, то у меня стрелка температуры должна быть в красной зоне. Так как, в моём случае, когда стрелка чётко следует за температурой (без коридоров), при таком раскладе, у меня при t 75оС, она должна постоянно показывать недогрев, допустим не подниматься выше первого деления после синей зоны.
Другое дело кто задаёт эту норму двиглу? Если допустим электроника термостата, тогда понятно, что этот сцуко мне мозги и трахает.
При этом напомню, что у меня НИКАКИХ признаков недогрева, кроме показаний грёбаного теста №7, НЕТ:cool:
Машина, прекрасно пускается в -22, прогреваецца быстро, печка отлично греет уже после первой риски (не говоря о 12ч.), прекрасно едет, умеренно жрёт (не больше чем весной/летом). Из негатива только описанные мной ранее небольшие колебания стрелки от 12ч. влево, в пробках.
Задолбала эта температура!:mad::mad::mad:
Поделюсь своими наблюдениями :(
http://photofile.ru/photo/legoos/3674240/xlarge/82236820.jpg
1. Фото сделано в Москве, 10 января, перед выездом на МКАД. Это максимальная температура за весь день. Выше не поднималась, но и ниже на много не опускалась, независимо от условий (отжиг, паркинг, экономных ход).
3. Машина Е46 330xd автомат, по немецким документам класс экологичности - Euro3, трубы выхлопной смотрят вниз. Но термостат AGR есть, и визуально наблюдается при поднятом капоте. На корпусе метка BMW и Behr. Католожный номер (11 71 7 787 870). Температура открытия у него 70 градусов (кажется Russo интересовался этим вопросом).
Вроде все понятно, деталь копеечная, надо менять.
Кто-нибудь сам это делал?
Он и делал :)
А мотор срочно лечить, холодно ему :(
да не стесняюсь а запарило уже объяснять...
в общем нужны звёздочки(отвертки)снимаете кожух потом видите сверху этот терм. откручиваете два болта снимаете терм.(при это выльеться немного ож-ничего страшного)ставите на место новый закручиваете в обратном порядке надеваете кожух вот собственно и всё... ах да незабудьте новое кольцо заказать и поставить иначе на старом будет просачиваться.
:nod:
Только у меня кольцо было в комплекте с термостатом.
Основной поменяю в субботу, что пускает по большому кругу только догадываюсь (мож. и нет), на всех тестах при нынешних температурах нижний шланг холодный, термостата AGR нет (в етк он кста жоско привязан к сажевому фильтру).
Понимаешь меня смущает только одно, что если допускаем, что норм. t 88-90оС, то у меня стрелка температуры должна быть в красной зоне. Так как, в моём случае, когда стрелка чётко следует за температурой (без коридоров), при таком раскладе, у меня при t 75оС, она должна постоянно показывать недогрев, допустим не подниматься выше первого деления после синей зоны.
Другое дело кто задаёт эту норму двиглу? Если допустим электроника термостата, тогда понятно, что этот сцуко мне мозги и трахает.
Термостат АГР лично у меня был на е46 евро3 без сажи :)
Насчет стрелки, поверь ты заблуждаешься. может она и на чуть чуть отклоняется куда то вправо незначительно, но уверен когда вылечишь, и на 95 она будет на тех же 12 часах стоять ;)
И насколько мои глаза мне сообщают, на наших термостатах нет никакой электроники, о чем ты :D:D
Я вчера всетаки выследил свой термостат, падла.
Т 85-86, это при том что я ожигал, а нижний патрубок все таки теплый!!! Попался он мне, а ведь несколько раз проверял вроде холодный был :D Так что внимательнее господа :)
1. Очень хочется - как раскрыть 7 тест - помню в обмене опытом находил ща потерял найти немогу :(
2. на улице -14 - -23 машина забыл когда прогретая была!!! город маленький приходится практически всегда тошнить до 2000 оборотов! - езды около 1часа еще до 12 одно деление и ваыше никак неподымается, токо остановиться еще ниже проваливается!!!
Заменены оба и АГР и Основной термостат ???
умираю от холода!
оба термостата поменял? или это вопросы :)
если да то выключи печь и так поезди. думаю нагретеся.
оба термостата поменял? или это вопросы :)
если да то выключи печь и так поезди. думаю нагретеся.
нет это утверждение! они поменяны
Ну не верю я всетаки что если за бортом -10 и больше - авто не может себя прогреть ужас какой-то
Толку то отключаешь еле еле ползет стрелка к прогретой доходит, включаешь печку и с горочки когда долго катом едешь или где на холостых стоишь стрелка начинает опять падать :(
cosmos900
19.01.2009, 09:28
Ну вообчем можно подвести некий итог моих мытарств с температурой:mad::thumbup:
В эту пятницу, после замены термостата двигло строго 88-91оС, стрелка на 12ч. начиная с 75оС и до 91оС., едем ощутимо лучче, расход при конкретном оджиге 11,5-12,2 л/100км (что очень порадовало). У старого термостата был перекошен последний виток пружины, от чего он постоянно подклинивал.
В воскресенье, после замены клапана возврата ОГ, прогреваемся, как минимум, на 40-50% быстрее. Раньше до работы только к 12ч. еле еле подбирались, сейчас на пол пути 12ч., при заезде на парковку темп. по 7 тесту 88оС.:thumbup::thumbup::thumbup:
cosmos900
19.01.2009, 09:32
Таким образом, на вопрос в сабже можно ответить, что раб. температура для Е53 M57/TU это 88-90оС, всё что ниже это уже проблема, чтобы не говорили на сервисе ОД. Кстати, немцы на этот вопрос АД до сих пор не ответили.
В воскресенье, после замены клапана возврата ОГ, прогреваемся, как минимум, на 40-50% быстрее.
а его зачем, по каким симптомам менял?
cosmos900
19.01.2009, 12:00
а его зачем, по каким симптомам менял?
ошибка прописалась в память, спорадическая 22 раза, сказали, что на недогретом моторе (как у меня) она толи, постоянно открыта, толи закрыта не помню, поэтому активно забивается сажей, которой соответственно на непрогретом двигле больше, когда сняли внутри были говны.
ошибка прописалась в память, спорадическая 22 раза, сказали, что на недогретом моторе (как у меня) она толи, постоянно открыта, толи закрыта не помню, поэтому активно забивается сажей, которой соответственно на непрогретом двигле больше, когда сняли внутри были говны.
Извиняюсь за грубость, это бред какой-то.
cosmos900
23.01.2009, 10:36
Извиняюсь за грубость, это бред какой-то.
Что именно из написанного считаете бредом, уважаемый? Когда машиной занимались я стоял рядом, распечатка ошибки есть, снятый клапан держал в руках-внутри весь в говне, любой клапан срабатывает на закрытие и открытие-т.о. может быть как постоянно открытым, так и постоянно закрытым-дальше продолжать?
Хотя бред-это ХЛЕБ по английски:D:D:D
ну говна там всегда есть...
а разве в нем есть электрические части? по моему нет. он управляетм=ся вакуумным клапаном. как дис определил ошибки?...через клапан?....
cosmos900
24.01.2009, 12:15
ну говна там всегда есть...
а разве в нем есть электрические части? по моему нет. он управляетм=ся вакуумным клапаном. как дис определил ошибки?...через клапан?....
Совершенно верно! :thumbup: Сам девайс полностью механический, никакой электроники, однако управляется уже электронным клапаном, который стоит сзади двигла, перед моторным щитом, вот он и сигналит в ДИС. Правда это может быть неисправностью самого клапана, хотя это бывает крайне редко и помемять его реальный гимор. В моём случае, после замены клапна возврата ОГ ошибка прорала-пробег 200 км.
я помню я с него скидывал шланг он шчелкал внутри...значит открывался :)
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot