Блок вентиляции КГ [Архив]

Просмотр полной версии : Блок вентиляции КГ

Russo

27.11.2008, 14:26

на м57ту2 он с поролоном или канальный? менять нет?

Activist

27.11.2008, 14:30

на м57ту2 он с поролоном или канальный? менять нет?

у меня на 530Д 04 года стоял поролоновый...когда пошел покупать новый, оказалось их уже нет...только пластик.

mula

27.11.2008, 14:46

на м57ту2 он с поролоном или канальный? менять нет?

Нет, не паралоновый. Черная такая коробочка. меняется раз в 30 000. здесь уже обсуждалось. Можно поменять самостоятельно.

AlexJones

27.11.2008, 15:26

espantajo

27.11.2008, 16:09

вроде час только канальные остались...
Gvozd или Zomby помогут

Russo

27.11.2008, 16:11

видимо надо было уточнять - машина 11.2006
раньше поролоновые стояли знаю, сам менял. а в указанный период выпуска?
мне кажется пластиковый инерционный канальный (не знаю как его определить :D ) смысла менять особо нет? чему там забиться?

espantajo

27.11.2008, 16:51

посмотреть бы как они там внутри устроены...

Russo

27.11.2008, 17:01

хотя если он удерживает масло, значит где то скапливает? значит забивается? значит менять...или мЫть :)

mula

27.11.2008, 17:12

Только сегодня его снимал смотрел.
Стоит поролоновый фильтр.

Саму коробку менять смысла нет:
11 12 7 793 163 Блок вентиляции картерных газов 1 549,10р.

Можно ограничиться составляющими:
11 12 7 793 165 Прокладка профилированная 244,33р.
11 12 7 793 166 Прокладка профилированная 244,33р.
11 12 7 793 164 Фильтр 830руб.

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=FA100022&mdlyear=20041200&kpp=N&secid=72700002
Покажи, где здесь поролон? Деталь под номером 9. два раза менял, поролона не видел;)

Russo

27.11.2008, 17:17

раньше было поролоновое кольцо внутри :nod:

Activist

27.11.2008, 17:17

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=FA100022&mdlyear=20041200&kpp=N&secid=72700002
Покажи, где здесь поролон? Деталь под номером 9. два раза менял, поролона не видел;)

9 - это блок вентиляции целиком...а внутри есть сменный маслоотделитель...поз. 15...раньше он был в виде поролонового цилиндра http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=F9B00022&mdlyear=20040300&kpp=N&secid=84D00002

lutikzlo

27.11.2008, 17:29

9 - это блок вентиляции целиком...а внутри есть сменный маслоотделитель...поз. 15...раньше он был в виде поролонового цилиндра http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=F9B00022&mdlyear=20040300&kpp=N&secid=84D00002

а как мне теперь понять???
что мне менять фильтр или весь блок целиком????
и еще вопрос, блок с фильтром продается???? или это отдельные запчасти?

lutikzlo

27.11.2008, 17:30

mula

27.11.2008, 17:39

а как мне теперь понять???
что мне менять фильтр или весь блок целиком????
и еще вопрос, блок с фильтром продается???? или это отдельные запчасти?
есть подозрение что люди меняющие позицию 9 тупо меняли блок а про фильтр вообще забывали:confused:

меняется все целиком цена вопроса 1600 рублей:)

Activist

27.11.2008, 17:45

меняется все целиком цена вопроса 1600 рублей:)

если бы однозначно менялось все целиком, то не было бы позиции 15...меняется по желанию...

lutikzlo

27.11.2008, 18:00

если бы однозначно менялось все целиком, то не было бы позиции 15...меняется по желанию...

ну таки думаю, что в регламенте какого-то там ТО вряд ли написано по желанию:confused:
а позиция 11 как я понял продается вместе с фильтром внутри и прокладками???
просто странно, если весь блок вмесет с фильтром и прокладками стоит 1600р, а фильтр + прокладки = 800+500= 1300. Это что корпус что ли 300р стоит????
Ссудя по ссылке в позицию 15 входит еще прокладки 12 и 13..... зачем тогда их отдельно покупать???
А вот в позицию 11 не написано что что-либо входит.

Просто мне кажется что если покупать позицию 15 - то соответственно это сменный комплект фильтра.
А если менять позициию 11, то все равно же надо покупать 15. 11 - это просто корпус же.....

и чем отличаются эти клапаны? 11 12 7789822 и 11 12 7793163

предыдущий хозяин машины менял его у ОД, бумаги есть посмотрю что там за код, тогда станет понятно....

Activist

27.11.2008, 18:23

ну таки думаю, что в регламенте какого-то там ТО вряд ли написано по желанию:confused:
а позиция 11 как я понял продается вместе с фильтром внутри и прокладками???
просто странно, если весь блок вмесет с фильтром и прокладками стоит 1600р, а фильтр + прокладки = 800+500= 1300. Это что корпус что ли 300р стоит????
Ссудя по ссылке в позицию 15 входит еще прокладки 12 и 13..... зачем тогда их отдельно покупать???
А вот в позицию 11 не написано что что-либо входит.

Просто мне кажется что если покупать позицию 15 - то соответственно это сменный комплект фильтра.
А если менять позициию 11, то все равно же надо покупать 15. 11 - это просто корпус же.....

и чем отличаются эти клапаны? 11 12 7789822 и 11 12 7793163

предыдущий хозяин машины менял его у ОД, бумаги есть посмотрю что там за код, тогда станет понятно....

если покупать позицию 11 - то там в комплекте все...и корпус и сменный элемент и прокладки...если покупать отдельно позицию 15 - то там сам маслоотделитель и прокладки...

Антон СПб

28.11.2008, 00:42

А для чего Блок вентиляции КГ ?
Может и мне посмотреть?

lutikzlo

28.11.2008, 09:18

А для чего Блок вентиляции КГ ?
Может и мне посмотреть?

он отделяет масло от картерных газов. масло стекает обратно в мотор, газы на дизельном не знаю куда идут, но на бензине у меня шли в корпус воздушного фильтра на впуск.
Если он загрязняется, то соответственно система вентиляции не работает, в картере создается противодавление поршням, отсюда может быть повышенный расход масла, ухудшение динамики,увеличение жора топлива, в оконцовке начнут течь прокладки......короче если не менять закончится может плачевно....
честно говоря не очень понимаю как это может влиять на турбину:confused: может кто-нибудь пояснит??????

Corsar

28.11.2008, 10:53

...
газы на дизельном не знаю куда идут, но на бензине у меня шли в корпус воздушного фильтра на впуск.
...
:cool: А турбина у тебя на чем тогда работает? На святой воде чтоли? :D
На этих самых газах и работает. ;):wave:

Russo

28.11.2008, 21:55

Короче делюсь опытом.
Разобрал, заглянул. Принцип прост и неприхотлив.
Просто каналы перегороженные мембраной. мембрана подпирается пружиной, поэтому в выключенном состоянии двигла канал "картер-впуск" открыт... По видимому при включении мембрана присасывается и канал перекрывается... Повышается давление в картере - мембрана открывается, газы перетекли во впуск, мембрана снова присосалась. Все. забиваться там нечему менять нефига. все самодостаточно. ну только если мембрана от старости не высохла...хотя судя по всему это ей не грозит.
Масло можно сказать почли никак не отделяется...только то что по инерции об мембрану ударилось то скопилось и стекло в картер.
Повторю машина Х3 11.2006 м57т2

зы. одно смущает - пружина слишком мощна чтобы поддаться вакууму на впуске....это возд фильтр должен быть забитым сильно...поэтому не уверен в описанной схеме работы...

lutikzlo

01.12.2008, 09:23

:cool: А турбина у тебя на чем тогда работает? На святой воде чтоли? :D
На этих самых газах и работает. ;):wave:

ага турбина на картерных газах что ли работает?))))) :thumbup:далеко на них уедешь....))) но смысл понятен туда же короче))

VadimVG

01.12.2008, 10:13

:cool: А турбина у тебя на чем тогда работает? На святой воде чтоли? :D
На этих самых газах и работает. ;):wave:

:D:D:D:help:

exploit

22.03.2010, 11:15

А как проверить исправность мембраны, не снимая блок вентиляции?
При замене маслоотделителя на новый, сказали что с клапаном все ОК(?), но если на холостых снять крышку маслозаливной горловины, то из-под нее идет дым, и из снятого патрубка картерных газов - тоже.
Крышку на холостых не присасывает к горловине.
Двигатель M57.